青红高速ATPB目标配合比设计与备料方案

青红高速沥青稳定排水基层(ATPB)试验路拟实施三种方案:方案一采用高粘附性沥青,方案二采用SBS改性沥青,方案三采用70#道路石油沥青;矿料均采用石灰岩,其中粗集料分为10～30mm、10～20mm和5～10mm三种规格(分别简称1#料、2#料和3#料);细集料分为3～5mm和0～3mm机制砂两种规格(简称4#料和5#料)。通过对青红高速试验路三种路面结构方案进行ATPB混合料目标配合比设计,并根据目标配合比设计结果给出了备料方案,以指导试验路工程施工。

设ATPB的半刚性基层沥青路面力学分析

在设沥青稳定排水基层(ATPB)的半刚性基层沥青路面结构中,半刚性基层材料多采用无机结合料稳定碎砾石,其模量一般要大于ATPB模量,形成了一种“软夹层”的半刚性基层沥青路面结构。通过对青红高速设3种方案ATPB试验路路面结构的力学分析,结果表明,3种方案路面结构强度均能满足使用要求,但对方案3路面结构的竣工验收弯沉值应根据力学计算结果予以调整。