基于IP_(xy)模型的青荣城际铁路列车开行方案研究

在阐述青荣城际铁路概况的基础上,将青荣城际铁路沿线车站划分为3个类型等级,并且根据停站规律提出3种类型的列车运行线,构造青荣城际铁路列车运行线类型图,对青荣城际铁路进行数学建模。以最小化输送旅客的总费用为目标,以组成旅客出行径路类型边的运输能力与旅客流量相匹配为约束条件构建IPxy模型,并且提出各类型运行线上列车开行对数的计算公式,通过计算得到青荣城际铁路某高峰时段的预测客流量和开行密度,从而确定青荣城际铁路列车开行方案。

青荣城际铁路客运市场分析与运营策略

基于青荣城际铁路将于2015年全线贯通,通过调查青岛站铁路、公路旅客客流,从城市间的关联度、城际铁路的优势和既有客流、预期客流来源等方面,分析青荣城际铁路客运市场,提出青荣城际铁路运营策略和建议,即制订科学开行方案、优化售票组织、加强多种交通方式协同运营、提高服务质量和水平。

青荣城际铁路引入青岛枢纽方案研究

在青岛枢纽总图规划的基础上,结合青岛市总体规划和城际铁路自身的特点,对青荣城际铁路引入青岛枢纽的客货共线和客货分线方案进行了深入研究。采用客货分线方案,可为城际客车大密度、集中到发及高速运行创造较好条件。

浅析青荣城际铁路的开通对威海市旅游业的影响——基于引力模型

2014年12月28日,青荣城际铁路正式通车运行,形成由威海至烟台、至青岛1小时交通圈。自古以来,交通对于带动沿线旅游业的发展就有着积极作用,而青荣城际铁路的开通将会极大促进威海旅游业的发展。本文基于引力模型,将青荣城际铁路开通前后山东省内其他地级市及主要的沿线外省城市到威海的可达性量化,进行对比分析,进而研究青荣城际铁路开通后威海市在省内旅游业中的市场竞争力状况,以及对威海市旅游业的影响。

大跨度连续梁冬期施工措施

以青荣城际铁路跨轸格庄互通特大桥观海路连续梁冬期施工为研究对象,详细叙述了大跨度连续梁冬期施工中采取的保温措施及实施效果,为类似施工提供相关经验。

QD软件、FRATAR软件在青岛至荣成城际铁路客运量预测中的应用

研究目的:青荣城际铁路地处我国山东半岛地区,连通青岛、烟台、威海三市,路网作用辐射整个山东半岛沿海地区及华北、中南地区。在运用QD软件分析现状客流出行特征,同时利用FRATAR软件进行客运量合理预测。研究结果:现状既有铁路客流主要为短途及少部分长途客流,青荣城际铁路主要承担城市间及新增的长途客流。

地表注浆在浅埋软弱围岩隧道中的应用

以青荣城际铁路蓁山隧道出口段浅埋软弱围岩为例,介绍了地表注浆加固技术的应用,对垃圾土的固结也起到了很好的效果,确保了隧道安全。