船用水润滑橡胶尾轴承静刚度计算模型

为了解决水润滑橡胶尾轴承静刚度选取时,经验值与实际值相差较大的问题,提出了一种基于唯象理论的水润滑橡胶尾轴承静刚度计算模型。应用线性回归法和有限元法对计算模型进行线性化处理,求得静刚度模型参数,并用方差分析法对尾轴承静刚度的影响因素进行显著性检验。通过试验对尾轴承静刚度计算模型的正确性和有效性进行验证,提出了刚度修正系数。分析结果表明:长径比对尾轴承静刚度的影响最显著,弹性模量和比压次之,橡胶厚度影响最小;静刚度计算模型与参考文献中估算法和经验法相比,静刚度最小与最大相对误差分别为0.41%和34.77%,静刚度更接近橡胶尾轴承实际数值;橡胶尾轴承静刚度随比压升高非线性增大,最大达1.83×108 N·m-1。

航空发动机转子系统模拟支承设计与刚度计算

为了进行实际航空发动机转子系统组装状态下的模态试验,模拟实际航空发动机转子支承刚度,设计了转子支承结构,在CATIA软件中建立了支承的三维实体模型,将三维模型导入ANSYS Workbench中,采用自动生成网格,考虑到不同的网格划分大小对结果的影响,对支承的不同结构划分了不同大小的网格。为了精确计算支承刚度,对轴承座采用空心轴内表面上加面力、空心轴外表面上加轴承载荷、轴承外圈内表面上加轴承载荷三种施加载荷方式,并进行了计算结果比较,结果表明,支承设计满足了实际航空发动机的转子支承刚度需求,转子支承刚度的计算方法正确可靠。

呼和浩特抽水蓄能电站3200kN固定卷扬式启闭机机架设计与计算

本文以呼和浩特抽水蓄能电站3200kN固定卷扬式启闭机机架的设计为例，对机架在外载荷作用下的应力、变形及挠度进行了计算和分析；通过对边梁高强螺栓连接部位的弯矩、剪力和内力计算，求出了高强螺栓的数目。