桥梁隔震支座静力性能试验分析

桥梁隔震支座在使用过程中可能受到各种水平静载作用。本文介绍了一个桥梁隔震支座的水平静力试验。在试验中,考虑了不同水平位移加载步长、持荷时间、不同的初始位移变化对支座动、静力性能的影响。说明桥梁隔震支座静力性能与动力性能存在不同,随着作用时间增加,存在明显的卸载现象;水平初位移的存在对支座滞回耗能曲线没有明显的影响。

带软硬环土平面波加载器静力性能试验研究

本文介绍了带软硬环土平面波加载器静力性能试验，由试验结果表明带软硬环的结构形式可以有效地消除边壁摩擦对土中应力波传播的平面性影响。

开孔式双钢板剪力墙静力性能试验及其优势研究

双钢板混凝土剪力墙是由两侧钢板及其连接件和内填混凝土组成的一种新型抗侧力构件。该文介绍了一种新型双钢板剪力墙——开孔式双钢板剪力墙,并对其进行静力性能试验,发现其和PC构件、一般剪力墙相比,具有一定的优势,未来在装配式高层、超高层建筑中将大有作为,具有很好的应用前景。

拼接外套筒式方钢管柱-H形钢梁框架静力性能研究

为解决传统钢结构梁柱节点焊缝过多、现场施工复杂等问题,提出一种全螺栓现场拼接节点。采用该新型拼接外套筒式方钢管柱-H形钢梁装配式半刚性节点,设计和制作了一个单层单跨门式框架,并完成了梁跨中静力加载试验和有限元分析,考察框架荷载-位移曲线、应变发展规律、破坏模式和承载机制,并通过有限元参数分析,研究带肋角钢厚度及长边尺寸、框架柱距、梁上荷载分布形式、柱轴压比对框架静力性能的影响规律。结果表明:钢框架试件遵循“梁跨中-梁端部-柱及节点区”的变形和破坏顺序。梁跨中应变最大,发生严重屈曲,梁端部及节点区除局部出现轻微变形外,总体应变较小。增设带肋角钢可使梁端塑性铰外移,有效地保护节点区各部件,其上加劲肋的设置是影响框架整体静力性能的关键因素,而带肋角钢厚度及长边尺寸对承载力的提高效果有限。框架柱在高轴压比下,受压侧壁应力较大,建议对该部位进行重点关注并适当采取加强措施。

无黏结预应力型钢混凝土框架梁静力性能试验研究及有限元模拟

为研究无黏结预应力型钢混凝土(UPSRC)框架梁的静力性能,对4榀UPSRC框架梁试件进行了竖向静载试验,主要的变化参数为框架梁中普通钢筋用量、型钢用量以及框架柱尺寸。对其裂缝发展、破坏模式、荷载-位移曲线、普通钢筋及型钢应变、无黏结筋应力变化等进行了分析。结果表明:UPSRC框架梁整体呈“梁铰”破坏机制,梁端及跨中出现塑性铰,截面转动能力强;达到极限荷载时,跨中及梁端受拉钢筋均屈服,部分受压钢筋屈服,型钢受拉翼缘基本屈服,受压翼缘则处于弹性工作状态;极限荷载后,UPSRC框架梁仍有较高的承载能力;无黏结筋应力增量与跨中挠度呈良好线性关系,且已有规范计算方法低估了UPSRC构件达到极限状态时无黏结筋的应力增量值;与型钢用量及框架柱截面尺寸相比,改变普通钢筋直径对UPSRC框架梁的极限荷载以及裂缝宽度的影响最为显著。利用ABAQUS有限元软件对试验进行了数值模拟。经分析发现,该模型可较好地模拟竖向荷载作用下UPSRC框架梁的力学性能。

FRP约束混凝土快速荷载下应力应变关系初探

在四种不同约束比下FRP(fiberreinforcesplastic)约束混凝土柱静力性能试验的基础上,选定一种约束比,进行了FRP约束混凝土柱在三种应变速率下的快速加载试验,研究其在快速荷载下的力学行为。结果表明,FRP约束混凝土在快速荷载作用下,其强度与极限应变随应变速率的增加而增大并与对数应变速率成较好的线性关系,其应变速率敏感性远高于无约束混凝土,且应力应变关系曲线大致呈一条平滑曲线。根据试验结果拟合了FRP约束混凝土在快速荷载下强度与极限应变的经验公式,并对其应力应变关系进行了初步探索。

带C形钢边框装配式钢筋混凝土预制楼板试验研究

该文提出一种带C形钢边框装配式钢筋混凝土预制楼板,可有效提高板间连接强度、实现楼板双向受力,提高楼板设计承载力,增加楼板刚度。对6块新型楼板进行了静力试验,分析了钢筋及C形钢应变发展、荷载-挠度变化规律,得到了试件的设计承载力、破坏模式和极限承载力。基于有限元参数分析,得到C形钢边框腹板高度、腹板厚度及翼缘宽度等因素对楼板受弯承载力的影响,根据试验与有限元结果提出受弯承载力简化计算方法。

微混凝土模型板的试验研究

介绍了４块微混凝土模型板的静力性能试验。通过试验测得的模型板上、下表面混凝土和板中铁丝的双向应变值，分析计算了跨中截面的弯矩分布场，同时对模型板、原型板的开裂荷载，极限破坏荷载以及板跨中心点的荷载——挠度关系作了全面的分析比较。