DZ450/9-S型双升式钻机底座静力结构分析

根据钻机底座的实际结构特点 ,建立了它在弹性基础上的三维有限元模型 ,按 2种工况对底座的有限元模型加载 ,应用专业有限元分析软件 ANSYS5 .5进行分析计算 ,给出了可靠的计算结果。在对计算结果分析的基础上提出了改进 DZ45 0 / 9- S型双升式底座结构的建议。

多用途浮箱的静力结构试验研究

介绍多用途浮箱的静力结构试验方案,结果表明浮箱具有足够的刚度和结构强度.试验验证并改进了相应的计算理论.

基于ANSYS workbench的叶轮泵装配体线性静力结构分析

叶轮泵是常用的一种泵,借助ANSYS workbench建立了叶轮泵装配体模型,建立了接触约束,对该装配体进行了线性静力结构分析,得到了叶轮以及环轴孔泵的外壳在使用中的受力变形和应力分布情况,为后续叶轮泵可靠性分析提供参考。

新型机械增压器转子系统静力结构分析

由新型机械增压器4叶、160°扭转角转子系统,在工作过程中的受力特点以及转子系统的结构和装配要求可知,主动转子承受的载荷大于从动转子,从校核的角度只需对主动转子进行校核即可。建立主动转子的受力模型,设定2种不同的转速、压差工况,求出在这2种工况下转子上所受各种载荷的大小。将转子系统进行合理简化后利用三维造型软件进行实体建模,然后对建好的转子实体模型进行网格化离散处理,施加各种载荷、约束等边界条件,设置求解选项并求解。求解后得到系统的总变形、应力和应变等静力学参数,与转子系统各材质的力学性能参数进行对比。结果表明,所采用的分析方法可以较好地反映机械增压器转子系统的力学性能,为新型机械增压器的实际设计提供了可靠的理论依据。

导叶安装角对两级动叶可调轴流风机性能及静力结构的影响

为研究导叶安装角对两级动叶可调轴流风机性能及静力结构的影响,采用Fluent软件对第一级导叶安装角改变前后两级动叶可调轴流风机进行了三维数值模拟,分析了导叶安装角对风机气动性能、内流特征和静力结构影响。结果表明:导叶安装角负向偏转时的全压优于原风机,且同一流量下,增大安装角可提高风机全压,安装角正向偏转与之相反;安装角负向偏转后的风机效率均略微低于原风机,而正向偏转后在小流量侧其效率高于原风机,在大流量侧其效率低于原风机,且随流量增加效率下降愈明显。导叶安装角负向偏转后动叶表面总压分布发生明显改变,做功能力显著增强,第二级动叶区和导叶区熵产率有所增加;其第二级动叶等效应力及总变形分布基本不变,但应力和总变形最大值有所增加,固有频率有所降低。

导叶数目对两级动叶可调轴流风机叶片静力结构及振动的影响

导叶数目对轴流风机的性能、叶片静力结构及振动等均有一定影响。针对某660MW机组配套的两级动叶可调轴流一次风机,借助Fluent进行流体数值模拟,研究导叶数目改变对风机性能的影响,并选出最优方案三。利用Workbench软件进行流固耦合计算得出对叶片静力结构及振动的影响。研究表明:导叶数目减少方案风机性能明显优于导叶数目增加的方案,其中方案三为改型性能最佳的方案,改型后的方案其轴功率有所增大、耗电量有所增加;方案三的叶片应力、总变形和振动与原风机基本一致,可以得出离心力对叶片静力结构和振动起决定性作用,气动力影响较小的结论;方案三叶片的工作转速远低于一阶临界转速,叶片的最大应力小于许用应力,均满足设计使用要求。

地质力学模型新技术研究——用离心机作静力结构模型试验

在一个物理模型上,同时完成应力测验和破坏试验,以及在同一模型上,作强度储备安全系数试验,是实验力学工作者,长期试图解决的一项技术难题。问题的难点是:高容重、低弹模的地质力学模型材料,不能定量地测出应力,而应力模型材料,又不能满足破坏阶段的本构关系,而且,要在物理模型上同时满足外荷载和坝身、基岩自重同步增加,也存在困难。论文作者,在满足物理模型相似条件的基础上,提出了用离心机作为加载工具的办法,解决了上述的困难问题,成功地在同一模型上实现了应力和破坏试验,并获得了强度储备安全系数,从而,提高了模型试验精度,缩短了提供成果周期,节省了试验经费和人力、物力。在“讨论”一节中,作者对一些通常认为有疑虑的问题,作了论证和说明。

再论“用离心机作静力结构模型试验”

本文通过最近所作的两个离心模型试验,进一步探讨了用离心机作静力结构模型试验的有关问题,试验结果进一步证明用离心机作静力结构模型试验,无论在理论上和试验技术上都是可行的,最后将有关问题作了进一步的讨论。

矿用刮板输送机行星架静力结构和模态分析

基于矿用刮板输送机减速器的结构特点,合理构建矿用刮板输送机行星架模型,并以此为基础开展有限元分析,确认行星架静力结构与动力学模态情况。最后,将有限元模型应用于工程实践,确认此模型的实用性,同时为后续矿用刮板输送机行星架设计提供参考支持。

基于ANSYS的某厢式货车新型轮毂静力结构和模态分析

为验证带有轮辋加强筋的新型轮毂的结构优越性,本文以某厢式载货车轮毂为研究对象,运用三维软件SOLIDWORKS建立轮毂模型,并运用软件ANSYS Workbench对其在高速行驶、扭转变形以及紧急制动3种不同工况下进行静力结构分析,得到了对应的应力云图和变形情况,结果表明此新型轮毂能够有效降低应力集中现象。对轮毂结构进行模态分析,得到了前六阶模态振型和固有频率,对比模态频率与激励频率的关系,结果表明货车在正常行驶时不受共振的影响,验证了此轮毂结构设计合理。

带孔悬臂梁静力结构的有限元分析

采用有限元分析方法、使用ANSYS有限元分析软件对带不同形状孔(斜方孔、圆孔、正方孔)的悬臂梁平面板进行静力结构分析(弹性应变、总变形量、应力分析),分析结果表明:带圆孔的悬臂梁平板结构最稳定,其次为带斜方孔的悬臂梁平板结构,带正方孔的悬臂梁板结构最不稳定,容易在正方孔右下角处开裂。

静力结构设计中的二阶灵敏度

本文将静力结构设计问题归结为一类代数特征值反问题。由于灵敏度计算是解决这类问题手不节和主要工作而二阶灵敏度能够提供更多的信息，本文在多元函数论的基础上导出了适合于静力结构设计的地阶灵敏度表达式，该表达式的特点有坚实的数学基础和实用价值。

基于领域分析的结构线性静力软件串并行一致化方法

并行CAE软件的计算结果串并行一致性是其计算结果可信的必要条件。然而,软件研发时常引入串并行不一致缺陷,其形式众多,现象相互耦合,散布于海量代码中,成为实现CAE软件串并行一致性的挑战。文中以结构线性静力软件的串并行一致性需求为切入点,针对现有的“专家知识法”与“缺陷定位法”应用于CAE软件串并行一致化时存在的粒度粗、准度差、成本高和缺乏系统性问题,引入领域分析方法,并与专家知识和数据流状态比对结合,提出了一种适用于结构线性静力的串并行一致化方法,实现了结构线性静力软件串并行不一致缺陷的细粒度、高准度与低成本系统性识别与修复。基于前述方法形成相关工具,并将方法与工具应用于SSTA的串并行一致化,识别并修复其中8处串并行不一致缺陷,使其通过90余真实模型的串并行一致考核,并实现串并行结果严格一致;同时,该方法与工具还将串并行不一致缺陷定位耗时由平均大于两人天降低至数人时。

基于MSC/PATRAN的飞机结构强度静力试验数据实时跟踪与处理系统开发

在Windows环境下,以MSC/PATRAN为平台,利用平台提供的二次开发语言PCL(Patran Command Language),并结合C++语言,通过客户化、增设特定的命令和窗体等技术开发了飞机结构强度静力试验数据实时跟踪与处理系统TestDTAS(Test Data Tracking,Analyzing and Processing System)。在结构试验进行中,TestDTAS可以实时地监测结构试验件中应力和位移的变化情况,并与理论分析结果进行对比,而在试验结束后,TestDTAS可以进行试验数据回放和分析,从而将试验与理论分析有机的结合在一起,对结构静力试验和结构设计有很高的实用价值。

基于强度条件的黄土结构性静力试验研究

土体的结构是其强度、变形的内在决定因素,黄土的结构性由黄土颗粒之间的联结结构强度和摩擦结构强度所决定。由此,提出了基于强度条件的黄土静力结构性参数即联结结构静力强度势参数m1ε、摩擦结构静力强度势参数mε2以及结构静力强度势参数mε,并通过黄土的三轴试验研究了原状黄土和人工水泥结构性黄土的结构性及基于强度条件的黄土静力结构性参数的变化规律,揭示了含水率、围压、轴向变形对原状黄土和水泥人工结构性黄土结构性的影响。结果表明,原状黄土的含水率越小,其结构性越强,结构破坏后土体强度损失越大;黄土结构的损伤破坏主要发生在小应变阶段。并对所提出的基于强度条件的黄土静力结构性参数的合理性进行了讨论。

洺河渡槽结构静力分析

洺河渡槽的最大特点是输水流量巨大、体型庞大 ,它是南水北调工程中重要的输水建筑物。而以往在这方面的研究却很少 ,因此 ,对氵名河渡槽进行研究具有重要的现实意义。本文利用ANSYS软件对该渡槽进行结构静力分析 。

歧江河大桥主桥总体结构静力仿真分析

歧江河大桥主桥为双塔单索面部分斜拉桥,针对其结构特点和技术标准,制定了施工阶段的施工方案和施工流程,明确了各施工阶段典型受力状况。通过应用结构分析程序对各施工阶段进行总体结构静力仿真分析,验证了施工方案的可行性和结构设计的安全性,并将计算结果与同等跨径的连续梁桥和斜拉桥进行了对比分析。

地震作用下结构拟静力分量对车桥系统动力响应的影响分析

在地震易发区域当地震发生时桥上正行驶列车的概率越来越大,然而地震作用下结构拟静力分量对于车桥系统动力响应影响的研究不足。将桥梁、车辆分别简化为等截面简支梁、簧上质量系统,建立耦合振动系统在多点地震作用下运动方程,将桥梁结构动力响应分解,推导出拟静力分量影响的精确表达式。在此基础上,给出耦合振动系统求解流程。以簧上质量系统通过32 m简支梁遭遇地震作用为例,进行结构拟静力分量影响规律研究。分析结果表明:1地震作用下车桥耦合振动分析考虑结构拟静力分量的影响需要输入地震位移、速度、加速度时程;2相对于桥梁子系统,结构拟静力分量对簧上质量系统影响较大,最大到16%,且该影响对于车速更加敏感;3忽略结构拟静力分量可能造成车桥动力分析结果出现较大偏差,这与结构抗震分析显著不同。

钢管混凝土拱组合梁渡槽结构静力分析

针对钢管混凝土拱组合梁渡槽复杂结构 ,建立了合理的有限元模型 ,编制了前后处理程序 ,并利用Sup 91程序对结构整体进行了计算和分析 ,给出了渡槽结构各构件在不同荷载组合情况下的应力、应变及其最大值所发生的部位 ,提出了结构尺寸调整的合理化建议 ,为工程设计单位提供了有价值的分析结果 ,为渡槽结构优化造型的初步设计提供依据 .