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某高墩渡槽静动力响应及支座型式分析研究 被引量:4
1
作者 吴存虎 《水利规划与设计》 2016年第7期103-105,123,共4页
通过采用有限元法对某输水工程的预应力高墩渡槽进行结构应力和变形分析,获得了槽身、槽墩在施工期以及运行期不同荷载工况下工作性态,并重点分析了槽身与槽墩支座采用刚性连接的利弊。计算表明,各工况下渡槽变形和强度满足规范要求,设... 通过采用有限元法对某输水工程的预应力高墩渡槽进行结构应力和变形分析,获得了槽身、槽墩在施工期以及运行期不同荷载工况下工作性态,并重点分析了槽身与槽墩支座采用刚性连接的利弊。计算表明,各工况下渡槽变形和强度满足规范要求,设计总体上是合理的,但在设计预应力作用下,槽身呈两端上翘的反拱状态,使得槽身底面局部处于受拉状态,因此从改善应力状态的角度,可考虑适当减少预应力钢绞线的数量。在风荷载下,渡槽横向位移较大,支座固定连接可降低风荷载引起的槽身横向位移,但对改善重力荷载和温度荷载下的槽身应力没有明显效果,而且在地震工况下会显著增加槽墩底部以及墩槽结合部位的拉应力,因此采用固定连接与盆式支座相比没有优势。 展开更多
关键词 渡槽 静动力响应 支座型式
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一种高速铁路隧道预制装配式基底结构静动力响应分析
2
作者 张斌 马伟斌 +2 位作者 王志伟 王子洪 余东洋 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期39-42,共4页
针对传统铁路隧道设计和施工的不足造成的铁路隧道底部病害,以实际在建工程项目为依托,提出一种针对高速铁路隧道的预制装配式新型隧道底部结构,采用有限元数值软件分析了拼装构件整体及榫槽与关键接触位置在施工期和运营期不同荷载工... 针对传统铁路隧道设计和施工的不足造成的铁路隧道底部病害,以实际在建工程项目为依托,提出一种针对高速铁路隧道的预制装配式新型隧道底部结构,采用有限元数值软件分析了拼装构件整体及榫槽与关键接触位置在施工期和运营期不同荷载工况条件下的静动力响应。结果表明:该隧底结构在施工期及运营期荷载作用下应力、应变及加速度均低于设计混凝土的承载能力,结构满足行车荷载条件。 展开更多
关键词 铁路隧道 预制装配 数值计算 基底结构 静动力响应分析
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粘土心墙堆石坝静动力响应设计研究
3
作者 周国斌 《中国水运(下半月)》 2017年第9期195-196,共2页
针对某抽水蓄能电站心墙堆石坝进行静动力响应分析,通过计算发现坝顶下游坝坡区域的加速度反应较大,存在堆石松动和滑落的可能性,上游坝坡的干砌石护坡和下游的草皮护坡可有效提高坝顶区域坝坡的整体抗震性能。
关键词 粘土心墙堆石坝 加速度反应 静动力响应
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亭子口上闸首结构静动力响应分析及深层抗滑稳定研究
4
作者 胡婷 彭刚 +1 位作者 何力 王乾峰 《中国农村水利水电》 北大核心 2010年第9期56-58,62,共4页
采用三维线弹性有限元法对亭子口上闸首进行了静动力响应分析,结果表明位移与应力均在合理范围内。采用平面弹塑性有限元,应用应力代数和法和强度折减法对齿槽位于上闸首上、下游侧2种方案下的坝基进行了深层抗滑稳定分析,表明软弱岩层... 采用三维线弹性有限元法对亭子口上闸首进行了静动力响应分析,结果表明位移与应力均在合理范围内。采用平面弹塑性有限元,应用应力代数和法和强度折减法对齿槽位于上闸首上、下游侧2种方案下的坝基进行了深层抗滑稳定分析,表明软弱岩层在各工况组合下的抗剪断系数均满足规范要求,上闸首的稳定是有保证的。 展开更多
关键词 上闸首 静动力响应分析 深层抗滑稳定性
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大型桁架式梁拱组合钢结构过水桥流固耦合静动力响应分析 被引量:1
5
作者 李东旭 彭烨 +3 位作者 徐路 王君明 姜军 简方梁 《公路》 北大核心 2023年第10期192-199,共8页
为探究过水桥(渡槽)内水流速度和水流深度对过水桥静动力响应的影响,以引江济淮工程中淠河总干渠上一座大型桁架式梁拱组合钢结构过水桥为背景,建立了考虑流固耦合的有限元模型,分析了过水桥槽内水流状态的分布规律,研究了不同流速及水... 为探究过水桥(渡槽)内水流速度和水流深度对过水桥静动力响应的影响,以引江济淮工程中淠河总干渠上一座大型桁架式梁拱组合钢结构过水桥为背景,建立了考虑流固耦合的有限元模型,分析了过水桥槽内水流状态的分布规律,研究了不同流速及水深对过水桥响应的影响。结果表明:大型桁架式梁拱组合钢结构过水桥内的水流横向是非均匀分布;水流流速变化会导致动水压强的变化;水流速度和水流深度均会对过水桥响应产生影响,其中水流深度产生的影响更大,在分析计算中应优先考虑过水桥槽内水流深度变化造成的结构响应变化。 展开更多
关键词 桥梁工程 桁架式梁拱组合钢结构过水桥 流固耦合 静动力响应 水流速度 水流深度 有限元法
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基于多目标优化的混凝土斜拉桥静动力有限元模型修正 被引量:19
6
作者 彭涛 田仲初 +1 位作者 张建仁 郑万泔 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第21期108-116,共9页
针对大跨混凝土斜拉桥结构有限元模型修正,为了充分利用静动力试验数据,提出了一种基于多目标优化算法的模型修正方法。利用静力位移和动力模态频率等结构实测静动力响应构造修正目标函数,在灵敏度分析的基础上选择待修正参数,采用带精... 针对大跨混凝土斜拉桥结构有限元模型修正,为了充分利用静动力试验数据,提出了一种基于多目标优化算法的模型修正方法。利用静力位移和动力模态频率等结构实测静动力响应构造修正目标函数,在灵敏度分析的基础上选择待修正参数,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对国内某混凝土斜拉桥有限元模型进行了多目标优化修正,得到了模型修正多目标优化问题的Pareto最优解集,并利用静动力实测数据对修正后的有限元模型进行了验证。结果表明:模型修正后不仅参与优化的静力位移和动力计算结果与实测值吻合良好,而且未参与修正的结构静动力响应也与实测值更加接近,混凝土斜拉桥采用这种基于多目标优化的静动力有限元模型修正方法能够取得较满意的效果,修正后的有限元模型能够精确全面的模拟实际结构。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 有限元模型修正 多目标优化 静动力响应
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中央扣对大跨度空间缆索悬索桥静动力特性影响研究 被引量:6
7
作者 唐茂林 李帅帅 +1 位作者 唐清华 李翠娟 《中外公路》 2021年第2期129-134,共6页
为探讨不同中央扣联结形式对空间缆索悬索桥静、动力特性的影响,以宝塔坪特大桥为研究背景,建立了该桥3种不同联结模式下的三维空间静、动力计算模型,针对3种不同中央扣联结形式下结构静、动力响应做了对比分析。研究结果表明:静力方面... 为探讨不同中央扣联结形式对空间缆索悬索桥静、动力特性的影响,以宝塔坪特大桥为研究背景,建立了该桥3种不同联结模式下的三维空间静、动力计算模型,针对3种不同中央扣联结形式下结构静、动力响应做了对比分析。研究结果表明:静力方面,中央扣对活载下加劲梁的竖向挠度影响较小,但会减小梁端纵向位移,并将增大跨中加劲梁轴力;动力方面,中央扣的设置提高了结构的反对称扭转频率,推迟了纵漂振型的出现,增大了结构的抗扭转刚度和纵向刚度。 展开更多
关键词 空间缆索 悬索桥 中央扣 活载 静动力响应
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病险堤坝动力扰动下静、动力响应特性分析研究 被引量:2
8
作者 高四军 《水利技术监督》 2021年第9期28-31,52,共5页
文章为研究中山大围联圩工程中病险堤坝动力扰动下静、动力响应特征,利用ABAQUS仿真计算得到了蓄水期最大沉降为0.68m,该工况中主应力为最大。泄流动力扰动下,堤坝X向响应值最大,Y向加速度响应值在各剖面上一致。大主应力值最大为D剖面... 文章为研究中山大围联圩工程中病险堤坝动力扰动下静、动力响应特征,利用ABAQUS仿真计算得到了蓄水期最大沉降为0.68m,该工况中主应力为最大。泄流动力扰动下,堤坝X向响应值最大,Y向加速度响应值在各剖面上一致。大主应力值最大为D剖面,小主应力值为2.2~2.45MPa。文章对泄流动力作用下病险堤防除险加固专项方案设计具有一定参考。 展开更多
关键词 ABAQUS 病险堤坝 动力扰动 动力响应
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框架结构动静响应组合的有限元分析
9
作者 丁明 肖亚明 崇劲松 《结构工程师》 2003年第z1期256-259,共4页
框架结构在静力作用下产生位移,在静平衡位置再输入地震波.比较动静组合下质点水平位移时程反应与动力直接作用下质点水平位移时程反应.算例表明静力作用产生的初始位移在动力响应中需要考虑,动静响应组合的位移曲线更符合实际情况.
关键词 框架结构 动力响应 响应 组合 有限元模型
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Dynamic characteristics of coal specimens with varying static preloading levels under low-frequency disturbance load
10
作者 WEN Xiao-ze FENG Guo-rui +5 位作者 GUO Jun YU Lu-yang QIAN Rui-peng ZHANG Jie ZHANG Peng-fei FENG Wen-ming 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第8期2644-2657,共14页
The mechanical properties of residual coal pillars under the influence of upward mining disturbances significantly affect the safety of residual mining activities on working faces.This study conducted low-frequency di... The mechanical properties of residual coal pillars under the influence of upward mining disturbances significantly affect the safety of residual mining activities on working faces.This study conducted low-frequency disturbance dynamic uniaxial compression tests on coal specimens using a self-developed dynamic-static load coupling electro-hydraulic servo system,and studied the strength evolutions,surface deformations,acoustic emission(AE)characteristic parameters,and the failure modes of coal specimens with different static preloading levels were studied.The disturbance damage is positively correlated with the coal specimen static preload level.Specifically,the cumulative AE count rates of the initial accelerated damage stage for the coal specimens with static preloading level of 60%and 70%of the uniaxial compressive strength(UCS)were 2.66 and 3.19 times that of the 50%UCS specimens,respectively.Macroscopically,this behaviour manifested as a decrease in the compressive strength,and the mean strengths of the disturbance-damaged coal specimens with 60%and 70%of UCS static preloading decreased by 8.53%and 9.32%,respectively,compared to those of the specimens under pure static loading.The crack sources,such as the primary fissures,strongly control the dynamic response of the coal specimen.The difference between the dynamic responses of the coal specimens and that of dense rocks is significant. 展开更多
关键词 low-frequency disturbance dynamic response coal specimens static preloading level
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基于响应面方法的桥梁静动力有限元模型修正 被引量:35
11
作者 魏锦辉 任伟新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期68-73,共6页
提出了一种基于响应面方法的桥梁静动力有限元模型修正技术,并成功地应用到了常德市白马湖公园虹桥的有限元模型修正当中。利用结构静载位移和振动频率等现场实测静动力响应,构造联合静动力的结构有限元模型修正的目标函数,在相关指标... 提出了一种基于响应面方法的桥梁静动力有限元模型修正技术,并成功地应用到了常德市白马湖公园虹桥的有限元模型修正当中。利用结构静载位移和振动频率等现场实测静动力响应,构造联合静动力的结构有限元模型修正的目标函数,在相关指标灵敏度分析的基础上筛选待修正参数,并利用响应面方法拟合桥梁静动力响应的代理模型。最后利用响应面替代模型(Meta-model)对该桥进行有限元模型修正,使得桥梁响应的实测值与计算值达到较好的吻合程度,经过修正后的有限元模型能够反映该斜拉桥的静动力特性,可以作为该桥的基准有限元模型。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁结构 有限元模型修正 静动力响应 响应面方法 参数选择
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基于离散元法的杆系结构几何非线性大变形分析 被引量:15
12
作者 齐念 叶继红 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期917-922,共6页
提出应用离散元法(DEM)来求解二维、三维杆系结构的几何非线性大变形问题.基于简单梁理论,推导了适用于杆系结构分析的弹簧接触刚度系数计算公式,给出了时间步长临界值估算方法,并用实例对其进行了正确性检验.DEM方法本质上是求解结构... 提出应用离散元法(DEM)来求解二维、三维杆系结构的几何非线性大变形问题.基于简单梁理论,推导了适用于杆系结构分析的弹簧接触刚度系数计算公式,给出了时间步长临界值估算方法,并用实例对其进行了正确性检验.DEM方法本质上是求解结构的动力行为,对于需要计算静力解的问题,综合考虑数值精度和计算效率,建议阻尼系数取为0.7.列出了3个典型数值算例,即2个平面框架和1个空间网格结构,分别对其静力和动力大变形行为进行了模拟,并将结果与其他计算方法的结果进行比较,两者吻合良好.利用DEM方法处理几何非线性问题时无需组集刚度矩阵,也无需迭代求解非线性方程,故该方法适宜于处理杆系结构的大变形问题. 展开更多
关键词 离散元法 杆系结构 弹簧接触刚度 几何非线性 静动力响应
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基于相似模型的导管架平台波浪载荷数值模拟 被引量:1
13
作者 刘伟 刘金梅 《石油矿场机械》 2014年第5期10-13,共4页
为确保海洋平台在海浪环境下的安全生产,研究波浪载荷的数值模拟方法及波流耦合作用下平台结构的静动力响应。以导管架平台相似模型为例,应用有限元法,根据5阶Stokes波浪理论,对平台在波浪载荷作用下的静动力响应进行了数值建模和仿真... 为确保海洋平台在海浪环境下的安全生产,研究波浪载荷的数值模拟方法及波流耦合作用下平台结构的静动力响应。以导管架平台相似模型为例,应用有限元法,根据5阶Stokes波浪理论,对平台在波浪载荷作用下的静动力响应进行了数值建模和仿真分析。结果表明:在波浪载荷作用下,平台结构产生类周期往复运动,周期与波浪周期基本一致;平台不同位置的响应值不同,从泥线至平台顶端,响应值逐渐增大;平台甲板结构变形明显,最大应力出现在桩腿底部位置。为实际工程应用和安全诊断提供参考。 展开更多
关键词 导管架平台 相似模型 波浪载荷 数值模拟 静动力响应
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南海某导管架平台风载荷数值模拟分析 被引量:2
14
作者 杨蕃菲 周国强 +1 位作者 王维刚 吕妍 《机械设计与制造工程》 2016年第1期35-38,共4页
为确保海洋平台在风环境下的安全生产,研究风载荷作用下平台结构的静动力响应。以南海陆丰13-1导管架平台为例,采用拟静力法,对海洋平台结构在一般海况和极端海况的风载荷进行了数值模拟分析。结果表明,在风载荷作用下平台甲板位置的位... 为确保海洋平台在风环境下的安全生产,研究风载荷作用下平台结构的静动力响应。以南海陆丰13-1导管架平台为例,采用拟静力法,对海洋平台结构在一般海况和极端海况的风载荷进行了数值模拟分析。结果表明,在风载荷作用下平台甲板位置的位移响应值最大,桩腿桩基位置的应力值最大;将一般海况风载荷和极端海况风载荷相比较,可知结构在极端海况风载荷作用下的响应比较大,对实际工程应用和安全评估有一定的参考价值。 展开更多
关键词 导管架平台 风载荷 数值模拟 静动力响应
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城区高速铁路盾构隧道轨下预制装配式箱涵结构受力分析 被引量:12
15
作者 王志伟 马伟斌 +2 位作者 郑青 张胜龙 王子洪 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期61-64,76,共5页
以北京-张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析。结果表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连... 以北京-张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析。结果表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连接条件下,列车通过时在峰值压力作用下箱涵结构的最大竖向位移为0.035 mm,最大竖向应力为0.42 MPa;时速300 km列车通过时,预制装配式箱涵结构竖向位移、竖向动应力及竖向加速度的最大值分别为0.036 mm,64.2 kPa,0.84 m/s^2;地震荷载(汶川地震波)作用下最大水平、竖向位移分别为4.71,4.67 mm,最大水平、竖向应力分别为9.828 MPa,19.555 MPa。 展开更多
关键词 铁路隧道 装配式结构 数值计算 设计选型 隧道道床 静动力响应 地震响应
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大跨度悬索桥施工状态风洞试验研究
16
作者 孙秀丽 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期61-64,共4页
重庆轨道交通专用桥为双塔自锚式悬索桥,其主跨跨度大且高度深,由于采用“先斜拉,后悬索”的施工工艺,因而施工吊装等阶段受风荷载影响较大。通过开展大桥风洞试验,对全桥在最不利施工状态下加劲梁的风致静动力响应如均匀流场及紊流场... 重庆轨道交通专用桥为双塔自锚式悬索桥,其主跨跨度大且高度深,由于采用“先斜拉,后悬索”的施工工艺,因而施工吊装等阶段受风荷载影响较大。通过开展大桥风洞试验,对全桥在最不利施工状态下加劲梁的风致静动力响应如均匀流场及紊流场中的风速范围、振动幅度和临界风速进行分析。结果表明,最不利施工状态下加劲梁的抗风性能满足规范要求。 展开更多
关键词 轨道交通悬索桥 施工最不利状态 风洞试验 风致静动力响应
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Effect of static transmission error on dynamic responses of spiral bevel gears 被引量:3
17
作者 唐进元 胡泽华 +1 位作者 吴丽娟 陈思雨 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第3期640-647,共8页
The effect of static transmission error on nonlinear dynamic response of the spiral bevel gear system combining with time-varying stiffness and backlash was investigated.Firstly,two different control equations of the ... The effect of static transmission error on nonlinear dynamic response of the spiral bevel gear system combining with time-varying stiffness and backlash was investigated.Firstly,two different control equations of the spiral bevel gear model were adopted,where the static transmission error was expressed in two patterns as predesigned parabolic function and sine function of transmission errors.The dynamic response,bifurcation map,time domain response,phase curve and Poincare map were obtained by applying the explicit Runge-Kutta integration routine with variable-step.A comparative study was carried out and some profound phenomena were detected.The results show that there are many different kinds of tooth rattling phenomena at low speed.With the increase of speed,the system enters into stable motion without any rattling in the region(0.72,1.64),which indicates that the system with predesigned parabolic function of transmission error has preferable capability at high speed. 展开更多
关键词 spiral bevel gear static transmission error dynamic response BIFURCATION
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基于增强稳态遗传算法的模型修正多解识别
18
作者 周云飞 张亚州 +1 位作者 甘耀威 秦世强 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1120-1128,共9页
为避免在模型修正中采用传统优化方法给出的单一方案可能无法代表真实结构的问题,首先,提出了一种能识别出模型修正多个解的增强稳态遗传算法(enhanced steady-state genetic algorithm,ESSGA);然后,通过数值仿真对该算法性能进行了验证... 为避免在模型修正中采用传统优化方法给出的单一方案可能无法代表真实结构的问题,首先,提出了一种能识别出模型修正多个解的增强稳态遗传算法(enhanced steady-state genetic algorithm,ESSGA);然后,通过数值仿真对该算法性能进行了验证;最后,采用基本稳态遗传算法(steady-state genetic algorithm,SSGA)和该算法对南中环桥进行模型修正,并对修正结果进行对比。结果表明:ESSGA算法在优化多峰二元函数时,能高效精确地搜索到更多峰值;南中环桥模型修正后找到了4组解方案,频率响应与试验值误差均不超过7%,位移响应与试验值误差均不超过2%。与SSGA算法相比较,ESSGA算法能够找到更多参数方案且全局最优解目标函数更小,从中选择合适的解集作为最佳方案,得到更精确的基准有限元模型。 展开更多
关键词 增强稳态遗传算法 模型修正多解识别 静动力响应 系杆拱桥 桥梁工程
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