城市交通稳静化探讨

针对机动车的快速增长,本文就交通稳静化理念、交通稳静化设施及交通稳静化设计等方面进行了讨论。作者认为,公共交通和稳静化交通是以人为本的城市交通发展趋势。通过单一技术到多元化设计的交通稳静化整合来降低车速、车流及环境等影响,以首先满足城市交通功能和服务性要求,进而追求可居住性、环保性及和谐性的城市交通,最后建立功能化、景观化、人性化的现代交通理念。

交通静化设施减速效果研究

对速度管制方法中各种垂直式和水平式设施进行探讨,通过调查和数据收集分析各种静化设施的减速效果,结果表明:交通花坛、减速丘、减速台、减速垄对机动车有明显降速作用,并且对行人几乎无影响,从而增加了人行系统的安全可靠性;四种交通静化设施减速效果由强到弱依次为:减速垄→减速丘→减速台→交通花坛。

交通稳静化在城市住宅区的应用

在分析城市住宅区道路的现状以及存在问题的基础上,根据住宅区道路结构和空间布局特点,将道路分为主路、宅前路和毛细路三类,以交通稳静化实施原则为指导,对各类道路进行功能定位,将路拱、速度缓冲带、道路窄化、减速弯道等一系列交通稳静化措施融入路段、交叉口和住宅区出入口的交通组织中,提出各种设置在应用过程中的优缺点以及适用条件。通过某住宅区交通稳静化改造项目为例,分析交通稳静化在我国城市住宅区应用的可行性。

城市居住区交通稳静化措施研究

本文重点探讨城市居住区交通稳静化措施,对4个机、非机混行居住区217人按拥有机动车和非拥有机动车划分两组进行交通稳静化措施调查,并进行稳静化措施速度试验。结果表明:被调查人群对减速带、减速垫、路中间隔离岛、波纹型道路、路段宽度缩减五项稳静化措施意见倾向性不同;稳静化措施对机动车有明显降速作用,对自行车车流亦起减速作用,使人行系统更加安全。

城市支路交通安全静化设计研究

该文在对我国城市支路交通安全隐患进行分析的基础上,引入交通静化设计理念,并结合交通需求多元化思想,从速度控制方面入手,进行城市支路交通安全静化设计研究。旨在采用主动型的安全保障措施来提高城市支路系统的安全水平,改善道路系统的安全感受,更好地满足人们出行的需要。

校园交通稳静化行为意向研究

重点探讨校园交通稳静化问题,对3所大学校园内教职工及学生组共计371人进行了校园交通影响调查,结果表明:两组人群对机动车在校园内路边停车及行驶态度无差异(P>0.05),反对意见较明显;对是否限制机动车校园路边停放及行驶的稳静化措施两组亦无差异(P>0.05),显示支持倾向.

交通静化措施在乡镇道路中的应用

随着乡镇道路交通问题的日益严重,引入交通静化的理念并将其应用于乡镇道路中。对乡镇道路现存的交通问题及所带来的交通安全隐患,分别提出相应的静化对策及示意图。

基于GESTALT心理学的开放校园交通稳静化设计方法

为缓解城市道路交通压力,开放封闭式校园逐渐成为公众关注的热点.但无规划地开放校园在为市民出行带来便利的同时,也给校园内部带来了安全隐患、噪声污染、空气污染等严重不良影响.针对上述问题,研究分析了大学校园的空间规模和交通出行特征,提出了校园分区、道路分类方法,并结合GESTALT心理学中有机体行为受行为环境调节的理论,研究了不同校园道路交通稳静化设计方法.拟开放武汉理工大学余家头校区进行实证分析,以速度平稳性为评价指标,验证了方法的有效性.

城市居住区交通稳静化行为意向研究

本文重点探讨城市居住区交通稳静化问题,对7个居住区拥有机动车和非拥有机动车家庭共计2313人进行了居民区交通影响调查,结果表明:两组人群对居住区内路边停车及行驶的态度差异显著,非拥有组拒绝率明显高于机动车拥有组(P<0.05);而对是否限制机动车进入居住区及停放居住区外的稳静化措施两组存在显著差异,拥有组拒绝率明显高于非拥有组(P<0.05)。

稳静化在大学校园道路系统中的应用

对大学校园道路现存问题分析的基础上,借鉴国外先进的"交通稳静化"理念及措施,从安全、生态与行人舒适性三个方面,提出稳静化在校园道路系统中设置的必要性;同时结合大学校园空间布局及道路交通特点,对其进行功能区划,分为主功能区、教学区、学生生活区,结合不同功能区道路特点进行具体设置,阐述稳静化在大学校园道路系统中应用的可行性。

关于我国社区交通安全静化的应用分析

对我国小区交通事故的发生原因进行分析。在社区内行人有道路使用优先权。引入"主动型安全"的交通静化措施,并选择效果明显的交通花坛、减速丘、路面窄化设施和全封闭设施4种静化措施,提出使用减速丘或减速带时不在路缘侧设置渐变段的建议。

道路交通静化在交通安全中的应用

介绍了交通静化的起源与概念,实施交通静化的目的、原则及依据;详细阐述了各种交通静化技术与措施的含义、用途、适用地点、优缺点以及可取得的在降低车速、减少交通量、降低交通事故率等方面的成效;针对我国交通状况,探讨了我国引进交通静化技术的必要性,展望了交通静化在我国的发展前景。

基于人车和谐的历史街道交通稳静化设计——以米兰地区四条生活街道为例

在传统生活街区中,机动交通发展与历史环境保护、社区生活营造之间存在诸多矛盾。欧洲实践表明,现有常规的道路建设标准与规范很难满足历史街区的保护需求,而交通稳静化与共享空间设计往往可以使传统街道生活与现代机动交通的融合成为可能。本文选取意大利米兰地区的四条历史街道作为研究案例,从交通组织、场所营造和界面设计等方面探讨其成功经验,为国内历史街区的保护与建设提供实践借鉴,也为生活街道的人性化设计提供有益的启示。

农村道路系统中交通稳静化应用的必要性研究

以农村社区营建绿色道路环境为目的,尝试将减慢车流速度作为改善交通及安全状况的措施,提出借鉴国外先进的"交通稳静化"理念和措施,改善和提升道路空间的安全、顺畅和生态等性能,有利于农村土地的集约利用和地域特色的历史延续。

交通稳静化在重庆主城区交通规划中的应用

机动车保有量的迅速增长、交通设施的日益完善，城市交通越来越受到更多的人的关注。交通稳静化能有效地缓解交通问题，改善交通环境，提高交通安全。结合国内外的经验，阐述了交通稳静化在城市规划、道路设计中的措施；结合重庆主城区交通出行特征，探讨了交通稳静化在重庆主城区交通规划中的应用。

交通稳静化技术浅析

交通稳静化是减少城市中各类道路使用者之间矛盾、提高道路安全性的重要措施。本文针对交通稳静化的概念、交通稳静化的常用技术、交通稳静化的设置原则等方面进行详细描述，研究发现交通稳静化措施能够有效地改变驾驶人的驾驶行为，从而提高道路整体的安全性与舒适程度，就目前我国的交通管理者而言，交通稳静化措施是配合现有交通管理手段、提高管理效率的重要方法之一。

交通静化在铁路道口安全中的应用研究

对铁路平交道口安全现状及已采取的措施进行了概述。引入交通静化理念,提出了采用曲折行车道、降速导向块、道口安全门等交通静化设施,对现有铁路平交道口进行改造的措施,以改善平交道口的安全条件,确保交通安全。

道路交通静化设施与景观要素的研究

道路交通静化设计思想近年来已获得了推广和应用,但其人文关怀的思想还未广泛深入到具体设计中。该文通过对交通静化定义的论述及其目的的探讨,针对不同形式的交通静化设施的特点,提出了将景观设计应用到道路交通静化设施中的相应方案,以在满足交通静化和提高行车安全的同时,提高交通环境的景观效果,以使交通静化设计充分凸现"以人为本"的思想。

浅析交通稳静化在高校校园交通中的应用

随着社会快速的发展,高校不断扩大规模,跨校区的工作使得教师自备车数量逐年迅速增长;同时外界与高校的联系也愈加密切。从而在校区行驶的车辆陡然增多,这样可能会造成交通安全隐患。文章从高校校园交通安全现状出发,在分析交通稳静化保障高校校园交通安全作用的基础上,提出了交通稳静化在高校校园交通安全中的应用时所要考虑的问题[1]。

浅谈法国里昂交通稳静化

交通稳静化是指通过特殊的道路设施减少机动交通流量和速度,降低机动交通对于非机动交通的干扰,减少事故率,保护城市生活环境。目前国内机非冲突十分严重,对城市环境产生了负面影响。而法国是交通稳静化实施较早的国家,通过合理的交通规划和日益完善的稳静化设施保障了整体的交通安全和城市环境,本文分析了法国里昂市交通稳静化的实施前提,并重点介绍了具体的稳静化道路设施设置,对国内改善交通环境的建设可以起到借鉴作用。