滑移门静态关闭力分析与优化方法研究

基于滑移门静态关闭力计算模型,分析各零件对静态关闭力的贡献量,以此为基础,在样车验证阶段解析各零件反力对滑移门静态关闭力的贡献值,为滑移门静态关闭力优化提供参考。研究过程中对比分析了零件反力贡献量三种测量方法,以及零件拆解顺序对测量的影响,为滑移门静态关闭力的开发与优化提供参考。

基于密封条反力优化的车门静态关闭力研究

为在车身开发过程中提高车门关闭舒适性,建立了车门静态关闭力计算模型,推导出密封条反力的工程计算方法,结合某车型车门关闭困难问题,从密封条压缩载荷特性和压缩量角度详细分析问题原因,制定了改善措施并实施,最终实现了优秀的主观评价结果。

基于密封条压缩载荷与内间隙的公差映射降低车门关闭力的研究

为了降低关门力提高关门品质,重点研究了影响关门力的主要因素密封条反力,并给出了密封条压缩载荷和车门内间隙的公差映射关系。通过理论分析和实验在车门静态关闭力最大、内间隙在公差下限时,计算出密封条压缩载荷公差上限,获得合理的密封条压缩载荷公差带,并以此指导密封条的稳定生产。研究结果可以有效降低车门静态关闭力提高关门声品质,同时提高了整车调整的生产节拍。

乘用车关门声品质正向设计开发研究

为提升用户关门操作使用体验,对某款纯电动汽车关门声品质进行了正向设计开发。在产品定义阶段,结合既有车型关门声品质数据和对标车型的测试分析,设定关门声品质的主、客观评价目标,梳理影响关门声品质的主要因素。在试制阶段,运用NVH声音检测设备测试声品质参数,并模拟用户实际使用体验进行主观评价。针对试制阶段声品质评价结果存在的问题,通过增大车门洞密封条密封反力、控制车门密封间隙、优化车门锁、增大车门玻璃夹持力等措施改善关门声品质,主客观评价结果表明,该车型关门声品质达到产品定义目标。