静态多路径交通分配法在公路网规划中的应用

本文简要介绍了静态多路径交通分配方法在公路网规划中的应用，对模型及算法作了探讨，并对比最短路分配法介绍了算例。

VB编程实现静态多路径交通分配

静态多路径交通分配法由于效果较好,算法清晰,易于在计算机上实现等特点,因而在实际交通分配中得到了普遍的采用。但该方法在计算中,存在输入输出数据量大,结果不易保存的问题。针对此问题,采用VB软件编程,通过算法和设计新颖的输入输出界面,有效地解决了问题。

静态多路径交通分配模型综述

静态交通分配反映路网交通流的拥挤性、路径选择的随机性等典型交通流特征,是交通规划方案评价和路网分析的重要方法。文章在介绍交通分配理论的基础上,对静态多路径交通分配的发展进行分析,并总结了静态多路径非平衡交通分配法的关键问题,分别对路阻函数及路权的计算、有效路径的定义、路网最短路算法、分配算法流程设计4个方面进行研究,总结静态交通非平衡分配法存在的不足,可为交通分配研究提供参考。

一种新的静态多路径交通分配模型

通过运用决策理论的思想对现有的两类静态多路径交通分配方法进行对比分析,提出决策系数的概念,将出行者个人行为引入交通分配模型,建立一种新的静态多路径交通分配模型,可使交通需求预测的结果更加精确,具有一定的实际意义。

公路网交通分配多路径—容量限制分配方法的程序开发

在公路网络交通分配中,目前多采用多路径——容量限制交通分配方法。本文研究了多路径——容量限制交通分配方法的计算模型,编制了准确快速实用的程序。

静态多路径分配法在公路网规划中的应用

介绍了静态多路径交通分配方法的模型建立和程序设计。并从有效出行路线的确定,最短路权的计算,有效路段的边权及节点点权计算,各路段交通量(简称OD)分配率及分配交通量的计算等方面给出了该模型的算法与程序框图。同时,对该方法在广珠高速公路规划中交通量分配预测的实际应用、软件实现,进行了分析探讨。根据所得结果,表明该方法优于最短路径法,为广珠高速公路的规划建设提供了科学的数据依据。

客运专线客流多路径分配模型与算法

列车客流分配是制定列车开行方案的基础。本文根据交通流分配理论中静态多路径分配的思想,建立适应其特点的阻抗函数,运用静态多路径分配的方法将客流分配到客运专线的网络上,并给出算例检验算法的有效性。实例表明该算法可以较真实地反映客运专线交通网络上的客流分配情况。