基于静态影响线的结构承载能力评估

以不同损伤状态的工字钢梁为例,通过基于静态影响线的有限元模型修正和挠度影响线的二阶导数识别出结构的损伤,并实现承载能力的评估。研究结果表明:优化迭代收敛步数最大为8步,修正误差在0.5%左右;不同损伤情况下工字钢梁计算与实测挠度影响线较为吻合;挠度影响线的二阶导数在损伤位置出现峰值,可以识别出损伤位置。

实测准静态广义影响线在桥梁结构静载试验中的应用研究

阐述基于准静态广义影响线的直接对比法的相关基本理论,并将其成功地应用于忠县乌杨大桥的静载试验中。研究结果表明,直接对比法得到的组合值与静载试验实测值之间的误差不会超过10.0%,进而说明本方法在静载试验中应用的可行性。

基于准静态广义影响线的有限元模型修正方法在简支T梁桥中的运用研究

阐述基于准静态广义影响线的有限元模型修正方法的基本理论,并将其成功运用于长寿长江大桥南引桥的静载试验中。研究结果表明,用修正后的有限元模型对长寿长江大桥南引桥的静载试验进行模拟分析,其模拟预测值与实测值比较吻合,说明本方法在静载试验中运用的可行性。