高弹性联轴器静态扭转刚度和径向刚度仿真分析研究

本文采用Abaqus对高弹性联轴器进行性能分析,橡胶材料超弹性特征选用Yeoh模型,通过橡胶试样试验数据得到合理的联轴器橡胶部分的材料参数。对某型号高弹性联轴器分别在法兰径向加载18毫米和扭转加载0.28弧度的仿真分析,在仿真计算过程中应用获得的橡胶材料参数,分析结果显示,静态径向刚度和扭转刚度与试验结果基本相符合,表明本文采用的仿真分析方法对高弹性联轴器的设计具有一定的指导意义。

橡胶弹簧静态扭转刚度的实验和仿真分析

提出一种研究橡胶弹簧静态扭转刚度的方法,即结合实验研究与仿真分析研究了橡胶的结构参数、材料参数及预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响。首先,采用Mooney-Rivlin模型拟合橡胶超弹本构参数,建立了考虑预压的橡胶弹簧有限元模型。然后,对橡胶弹簧进行准静态扭转实验,验证了有限元模型的准确性。最后,基于建立的有限元模型,采用正交实验方法,研究了橡胶棒高度、直径、预压量和硬度对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响规律。结果表明,橡胶棒的高度、直径、预压量和硬度与橡胶弹簧静态扭转刚度呈非线性关系,橡胶棒的预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度影响最为显著。

用微机控制电子万能试验机测试橡胶减振器的静态刚度

介绍了用微机控制电子万能试验机测试橡胶减振器静态压缩刚度和静态扭转(摆动)刚度的试验程序和方法,采用专用试验程序软件和工装夹具进行试验,使得扭转力矩(M)和扭转角α的测试和计算过程更为简便。使用微机控制的试验程序自动得出试验结果,大大提高了检测效率。

一款电动车身的轻量化探讨

对于纯电动汽车来说,对车身进行轻量化不仅能够降低对于能源的消耗和环境的污染,还能显著的提高纯电动汽车的续航里程,对纯电动汽车进行车身轻量化设计就显得尤为重要。本文通过对一款电动汽车车身结构分析,提出将车身部分钣金外板零件取消,由即有的外装饰件取代的方案探讨,可极大实现整车减重,实现此款电动车的轻量化。