高速客车悬挂系统静挠度分配对运行平稳性的影响

为提高高速客车乘坐的舒适性,以悬挂系统静挠度为研究对象,讨论了二系和一系悬挂静挠度比与总静挠度的关系.根据振动理论及多体系统动力学原理,研究了不同静挠度比下二自由度车轮荷重系统受迫振动的特点,建立了高速客车分析模型,分析了不同速度下一系和二系静挠度分配对高速车辆运行平稳性的影响.研究结果表明:对于车轮荷重系统,在低于4 Hz的频段中,车体加速度随挠度比的增大而减小,在高于4 Hz的频段,挠度比为1.0和2.0时,车体加速度较小;随着静挠度比增大,构架振动加剧,车体横向平稳性略有降低,频率在2～10 Hz之间车体垂向振动明显变大,静挠度比为0.5和8.0时的垂向平稳性指标比静挠度比为2.0时的计算结果分别高出1.5%和6.0%.

桥式起重机主梁静挠度有限元分析的约束条件

以某32t-28.5m双梁桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS APDL,研究采用不同的约束条件对主梁垂直静挠度的影响.将有限元分析的静挠度结果,与理论计算以及经纬仪差值法测量得到的实际静挠度结果进行比较,研究得出合理的主梁静挠度有限元分析的约束条件.其研究结果可为起重机主梁静挠度的仿真计算以及主梁的优化设计提供参考.

基于垂直位移观测二等网技术的中小跨径桥梁静挠度测量中误差分析

针对桥梁静挠度观测中实际观测结果的精度无定量描述、可靠程度难以确定的状况,根据精密水准仪测量桥梁挠度的基本原理及《工程测量规范》中二等垂直位移测量网的精度要求,提出了采用精密水准仪测量中小跨径桥梁静挠度过程中读数中误差、高程中误差及挠度中误差的分析方法;结合工程实例,对精密水准仪挠度观测结果进行评价,证明其观测结果满足要求,处于可控状态。

汽轮发电机转子静挠度的多元统计分析

讨论了如何用多元线性回归分析的统计方法与有限元法相结合，计算发电机组转子在热应变、基础负载沉降及支承预调量诸因素影响下的静挠曲线．

小跨径桥梁静挠度观测实用方法探讨

桥梁的静挠度反映桥梁结构整体竖向刚度,是桥梁安全性评价的重要指标,也是桥梁荷载试验必须检查的项目.针对中小跨径桥梁,采用水准测量法和悬锤法分别对小跨径梁桥、拱桥进行了静挠度观测.通过实测数据,分析了两种测量方法的误差特性,总结了两种方法的优缺点,并提出了两种方法的选择依据,为桥梁荷载试验静挠度观测方案的选择提供参考.

外伸梁模型的推广及其静挠度的计算和讨论

把外伸梁的模型推广为杆梁组合结构,引入格林函数,计算推广后的两跨梁的静挠度,当两杆的EA趋于无穷大,即成为刚性杆时,推广后的杆梁组合结构即可回到外伸梁的模型。推广后的n跨外伸梁满足推广后的麦克斯韦尔互易原理,并给出了满足互易关系的格林函数分段函数对数目的计算公式。

灯泡贯流式水轮发电机组轴系振动及静挠度计算分析

灯泡贯流式水轮发电机组一般采用卧轴结构 ,本文通过对大轴可能存在的载荷工况进行了全面分析 ,得出了影响卧式轴系的主要运行工况 ,为设计和安装提供了技术支持。

工业驱动用汽轮机静挠度计算

工业驱动用汽轮机随着功率的增加,结构尺寸也越来越大,动子和静子在自重作用下会产生不可忽略的挠曲,进而影响动静间隙的大小。根据某大功率驱动用汽轮机的实际结构,采用有限元方法计算了静态下汽缸和转子的挠度,从而给出汽轮机本体结构对动静间隙设计的影响。

变厚度矩形薄板的静挠度分析

以均布荷载作用下的变厚度矩形薄板为研究对象,分别取重三角函数的级数和多项式作为四边简支和夹支的变厚度薄板的挠度函数,利用伽辽金法分别计算了四边简支和夹支两种边界条件下的等厚度和变厚薄板的挠度,计算结果表明等厚度薄板的最大静挠度位于薄板的中心点处,而变厚度薄板的最大挠度位于板厚度薄的一侧。

基于摩擦约束力与横向推力比较的门式起重机静挠度计算

当门式起重机的静挠度成为门架的主要控制指标时,如何较准确计算门式起重机的静挠度变成了充分利用门架的承载能力和降低门架自重的关键。按外部一次超静定结构确定门架平面内的刚架计算模型,推导门架支腿下端的横向推力和门架静挠度的计算公式。以横向推力与摩擦约束力比较结果,判别门架外部约束是否施加,据此决定门式起重机静挠度的计算模型。

门式起重机有效悬臂静挠度的检测分析

安庆北站20t/10tU型门式起重机安装完毕后,按照规定先由当地安全检测机构进行检测,测得主梁有效悬臂处垂直静挠度不符合根据相关标准,故判定该起重机的主梁质量为不合格产品,但该结论存在争议。通过在复检时对现场测量所得静挠度数据进行分析修正,消除非主梁静挠度因素在数据中的影响,使该主梁最终判定为合格产品。

API610BB5导叶式径向剖分多级离心泵轴静挠度的计算及验证

加氢进料多级离心泵是加氢裂化装置的核心设备,一旦加氢进料泵运行中断,整个加氢裂化装置都要停产,其损失不可估量。因此,加氢进料泵的设计必须安全、可靠、合理。结合KMB100-260×12加氢进料泵的设计、制造及试验等过程的经验积累,将重点介绍API610 BB5导叶式径向剖分多级离心泵泵轴静挠度的计算及验证方法,以供读者参考。

引进型300MW汽轮机4号轴承座及其支承系统改进前后静挠度的计算分析

引进型３００ＭＷ汽轮机４号轴承座及其支承系统改进前后静挠度的计算分析刘岩，刘均朴上海汽轮机厂研究所海发电设备成套设计研究所１前言引进型３００ＭＷ汽轮发电机组经多台安装、调试和运行，证明该机具有本体结构合理，运行机动灵活，启动速度快，负荷适应性广，自动...

通用下部钻具三维小挠度静力分析的数学模型及应用

随着钻井技术的进步，以控制井眼轨道为目的的下部钻具组合发展迅速。在原来的普通增斜、降斜和稳斜钻具的基础上，发展了多种类型的导向钻具、带偏心弯接头的防斜钻具、带柔性接头防斜钻具和两稳定器间变刚度的增斜钻具等多种新型下部钻具组合。为了更好地应用这些新钻具,建立了适用于对普通下部钻具、导向钻具、带偏心弯接头和柔性接头的下部钻具进行三维小挠度静力学分析的数学模型，包括(1)微分方程，(2)钻头、稳定器、弯角、变截面、切点和井壁的边界条件，(3)钻头的侧向力和钻头转角。用该理论编写了应用软件。作为软件的部分功能,对几套钻具进行了增斜率随井斜角变化的预测, 并进行了初步分析。

腹板横截面剪切弹性模量对木质工字梁静曲挠度的影响

对竹大片刨花板(BW)、木质定向刨花板(OSB)和结构胶合板(SPly)的剪切性能和以其为腹板的3种木质工字梁(IB)静曲挠度的检测和分析结果表明:腹板横截面剪切弹性模量(MOES)与IB的静曲剪切挠度和静曲总挠度成负幂指数关系;腹板MOES的不足对IB静曲挠度的不利影响不容忽视;实际应用中应注意到IB的跨度对静曲剪切挠度的影响;具适当MOES的BW、OSB和SPly均可满足IB对静曲剪切挠度的要求。建议我国相关标准和规范增补或修改对腹板用木质结构板的MOES指标要求及其检测方法,以及对IB静曲挠度中静曲剪切挠度的控制指标及其实用性工程计算方法。

基于静力挠度的简支梁桥刚度识别模型试验研究

为了快速、高效地识别梁桥的损伤位置,文章通过试验,借助Ansys、Matlab等软件对梁桥进行了变刚度加载模拟分析,通过理论计算结合试验结果分析提出了一种基于静力挠度的简支梁桥刚度识别方法。结果表明,该方法高效、便捷,对梁桥检测工程具有一定的参考价值。

一种求解简支钢—混结合梁通用挠度表达式的数学解析方法

钢梁与混凝土板之间的相对滑移,会使结合梁的整体刚度降低,在静力和动力计算时,必须要考虑这种滑移带来的影响。通过直接平衡法对结合梁的基本动力理论进行推导,得到集中荷载作用下结合梁的动力响应表达式;经过一系列的数学变换,使通常只能数值求解的响应表达式满足级数求和条件,以相应的Bernoulli函数和Bernoulli数代入,即可得到集中荷载作用下简支结合梁的通用挠度表达式,此表达式不仅能体现不考虑滑移的单一材料梁的挠度结果,也能反映因滑移引起的附加挠度的影响。把理论分析结果与实测结果进行了对比分析,结果吻合良好。研究结果表明:考虑相对滑移后,结合梁的振动方程形式更为复杂,表现出与普通梁不同的动力特性;在进行结合梁的挠度计算时,本质上可把静力分析结果可看作动力响应的一种特殊形式。

牵引变压器悬挂系统静刚度设计研究

针对车体与车下悬挂设备牵引变压器之间的隔振器刚度设计问题,对牵引变压器悬挂系统进行模型简化,得到关于牵引变压器的力和力矩平衡方程。同时再根据变压器隔振器6点共平面条件得到几何约束协调方程,得出了给定隔振器静挠度条件下设计隔振器刚度以及给定隔振器刚度条件下计算各个隔振器的静挠度的方法。对某动车牵引变压器静刚度进行实例设计。确定隔振器刚度工况,计算出了各工况下每个隔振器的静挠度值。考虑各个隔振器静挠度差,得到满足各个隔振器静挠度差均在1mm范围内对应的各个隔振器静刚度;考虑每个隔振器静挠度在6~7mm范围内的设计目标,得到各个隔振器的静刚度以及对应的静挠度。

桥式起重机主梁挠度和强度有限元分析

以某厂LD20-23.05A3D电动单梁桥式起重机为研究对象,采用试验与仿真计算相结合的方式来分析桥式起重机主梁的静挠度;结果表明,实测值与仿真结果均小于起重机安全标准,而且两者误差较小,验证了仿真计算的准确性.通过模拟起升额定载荷以及起升1.25倍额定载荷,对主梁的强度进行有限元分析;结果表明,起重机主梁的最大Mis-es等效应力值均小于材料的屈服强度,不会发生永久性变形.基于仿真分析结果,寻找主梁的结构的薄弱点,并通过适当增加工字钢和加强钢板的厚度,达到提高起重机刚度、改善局部受力的目的.

桥式起重机结构静刚度的分析

桥式起重机主梁静刚度是指满载小车(包括额定起重量和小车自重而不包括桥架自重。但美国桥式起重机设计规范把自重计算在内)作用在跨中时,主梁在垂直平面内引起的最大静挠度和跨度之比。此值是设计中主要控制指标之一。