某钻井船的静水力特性和大倾角稳性及溢油计算

钻井船是一种重要的海上油气开发装置,对于开采海上油气资源有着重要的作用。对钻井船的静水力特性和大倾角稳性及溢油计算进行分析对于保障海上油气开采安全、促进海洋资源开发有着重要的意义。有鉴于此,本文结合某钻井船的具体结构与参数,对其进行了相关分析,得到的结论对于具体实践有一定的指导意义。

基于加密型值表的船舶静水力特性精确计算

针对传统船舶静水力特性计算方法存在的不足,编写C++程序对加密型值表自动识别和读取,建立了船舶三维数据库。对实船正浮状态不同吃水时的各种静水力参数进行计算,与装载手册提供的数据进行对比和分析,说明了该方法的高精确性;运用坐标系矩阵变换和Sutherland-Hodgman剪裁算法计算任意浮态下船舶排水体积和浮心,与装载手册中提供的纵倾数据相比较,验证了该计算方法的正确性与通用性。

基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算

在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算。这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水力特性计算。对实船正浮状态下的静水力特性进行计算,与传统方法的计算结果进行对比和分析,说明了该定义方法的通用性和实用性;对倾斜状态下的静水力特性进行计算,并总结静水力特性参数值随浮态的变化规律,为船舶自由浮态和静稳性精确计算提供基础。

基于参数化船模的静水力计算

船舶静水力要素全面表达了船舶浮性和稳性随吃水而变化的规律,能够综合反映船舶的静力性能。传统的二维计算方法过程较为繁琐,且计算结果精度受横剖面个数的影响。本文应用数学型线法和三维参数化建模方法,快速生成船体型线,精确构建附带属性和边界条件的船舶三维模型,通过对CATIA软件进行二次开发,将三维设计和静水力计算有效集成,提出基于船舶三维参数化建模的静水力计算方法,可以直接计算和获取其静水力要素,操作简单,结果可靠,具有较强的实用性。

海底多相流作用下的含水合物沉积地层静水力学性质分析

海底多相流动区域沉积物孔隙内流体迁移-甲烷输运-水合物形成是一种普遍模式,形成的水合物在孔隙内沉淀并与多孔介质骨架胶结从而改变当地的地层结构和性质。水合物的不断形成将减少沉积地层孔隙度,改变孔隙内各相间界面张力,增大当地孔隙的进入压力及毛细压力,增强地层滞后效应,降低地层渗透率,同时多相流体流动前缘气液分离带变厚而使得气柱变长。建立了在这类环境里水合物-水-气-盐共同作用下的水合物成藏模型,选择合适的参数分析了水合物形成对沉积地层静水力学性质等的影响关系。最后根据资料估算了南海北部神狐海域沉积物内甲烷气柱的分布,结果表明:随着水合物在沉积物孔隙内逐渐饱和,临界甲烷气柱长度将在接近海底面处达到最大,约为0.9 m。

基于细分曲面的船体曲面造型及静水力参数计算

提出采用细分曲面进行船体曲面造型,结合多边形及多面体的几何特性计算公式进行船舶静水力性能参数计算新方法。推导并整理出两套多边形及由三角单元围成的多面体的几何特性计算公式。根据文中方法对一组数学船型的部分静水力参数进行计算,并将计算结果与精确解进行比较,验证该方法的有效性。同时与传统的辛普生法、Maxsurf软件计算方法作了比较,说明所提出方法的有效性和通用性。

邦戎曲线与静水力曲线计算船舶排水量的比较

水尺估算是大宗干散货船广泛应用的计重方法,精确计算船舶排水量是水尺估算的基础。邦戎曲线除可用来校核船体强度外,亦可用于船舶排水量的计算。此文阐述利用邦戎曲线计算排水量的方法,以某实船为例,比较分别采用邦戎曲线和静水力曲线计算船舶排水量的结果,并在理论上分析两种计算方法的不同之处及差值产生的原因,进而总结邦戎曲线计算排水量的优势,提出为船舶提供高精度邦戎曲线参数表的建议。

基于Matlab的船舶静水力性能数值计算

本文提出一种基于Matlab的船舶静水力性能数值计算方法,该方法完全独立于传统的表格算法,方便快捷,精确度高。

“船舶原理”信息化教学设计与实施——以“船舶静水力性能计算与分析”为例

将“船舶静力学计算与稳性衡准系统V4.2”软件引入课堂教学,结合工程实例,借助信息化教学手段,从教学资源整合、课前探索、课中学习和反馈评价等方面探讨“船舶静水力性能计算与分析”的教学设计与实施。

船舶静水力曲线计算和绘制程序的设计

介绍了基于AutoCAD VBA船舶静水力曲线计算和绘制的方法,包括图样绘图环境的设计、静水力曲线的计算与绘制、程序菜单和工具栏的设计,以及程序代码的自动加载等,列举了用VBA编写的相关程序。

基于Visual FoxPro的船舶静水力计算及曲线绘制

本文在对传统的船舶静水力计算方法分析的基础上,依托Visual Fox Pro6.0语言,进行编程、研究,从而实现可视化的船舶静水力计算界面,并输出计算数据,从而绘制出船舶静水力曲线。

基于Matlab的船舶静水力曲线的计算与绘制

文章介绍了一种基于Matlab的船舶静水力曲线的计算方法,程序可以自动读取船舶的型值表实现静水力曲线的计算和绘制。以某实船为例,精确计算船舶各静水力曲线参数并对结果进行分析。

计算机在船舶结构和静水力计算中的应用

文中的主要内容是用VB语言编制与船舶设计相关和与船舶原理教学相关的一些应用程序。主要为船舶结构和静水力计算两部分的应用程序。该程序可广泛应用在船舶设计、船舶倾斜试验以及船舶原理课程的教学中。文中提供了程序的使用方法和程序的源代码,具有一定的推广应用价值。

基于CATIA的三维船舶静水力计算研究

传统的基于二维插值的近似计算船舶静水力性能的方法在精度上有不可避免的劣势,且操作也较为繁琐。提出了一种基于船舶三维实体模型计算静水力性能的方法,该方法脱离了二维插值,以三维实体模型为基础进行计算。在CATIA平台环境下,通过制作船舶三维实体模型,再应用VB对CATIA进行功能上的二次开发来编制船舶静水力计算程序,从而实现自动提取实体模型信息,并应用这些信息进行静水力计算。最后,通过一个算例证明了该方法的易于操作性和计算可靠性。

船舶静水力参数计算及曲线绘制研究

以吃水为竖坐标,以浮性和稳性要素为横坐标,以一定比例绘制的曲线称船舶静水力曲线,它是船舶的重要技术数据,充分体现了当船舶处于静态浮动状态时船舶的浮动和稳定性元素随着吃水而变化的规律。它还用作稳定性计算,微调计算和其他计算的基础。通过计算可得到船舶的各项性能参数,它为后续船舶设计和性能计算提供了数据。本论文运用船舶近似计算方法梯形法,借助VF语言来进行计算机编程,从而进行船舶静水力参数的计算和静水力曲线绘制。

面向船型优化的船舶静水力计算方法

为满足船型优化设计的需要,提出一种基于面元法的船舶静水力计算方法,将船体曲面离散成二维面元,并将对船体的体积分转化为对面元的面积分,以此来计算船型优化问题中的静水力性能数据,并对相关船型进行了对比验证.结果表明,基于面元法的船舶静水力计算方法具有较好的适用性及计算精度,满足船型优化设计的需要.

基于VC的B样条绘制船舶静水力曲线的研究与实现

介绍了静水力曲线的计算过程,针对静水力曲线计算需要处理大量数据的特点,用Access数据库存储数据,通过VC调用Access的数据后编程实现其计算过程,充分利用三次B样条曲线的优势和特点,实现静水力曲线的绘制。

船舶静水力曲线的自动生成

分析静水力曲线的特点，将静水力曲线计算结果直接生成ＡｕｔｏＣＡＤ 可以接收的ＤＸＦ 形式的文件。

基于三维设计数据的船舶静水力参数计算

为提高散货船配载仪中船舶静水力参数计算精度,提出一种基于CGAL(Computational Geometry Algorithms Library)的船舶静水力参数计算方法。通过对船舶三维设计模型进行计算,实现了静水力参数的计算。以散货船"SHANDONG REN HE"为例,对多个吃水下的静水力参数进行了实例计算,与装载手册给定值相比,计算结果误差较小。结果表明:相比于传统方法,本文所提出方法计算精度较高,具有一定的工程应用价值。