邦戎曲线与静水力曲线计算船舶排水量的比较

水尺估算是大宗干散货船广泛应用的计重方法,精确计算船舶排水量是水尺估算的基础。邦戎曲线除可用来校核船体强度外,亦可用于船舶排水量的计算。此文阐述利用邦戎曲线计算排水量的方法,以某实船为例,比较分别采用邦戎曲线和静水力曲线计算船舶排水量的结果,并在理论上分析两种计算方法的不同之处及差值产生的原因,进而总结邦戎曲线计算排水量的优势,提出为船舶提供高精度邦戎曲线参数表的建议。

船舶静水力曲线计算和绘制程序的设计

介绍了基于AutoCAD VBA船舶静水力曲线计算和绘制的方法,包括图样绘图环境的设计、静水力曲线的计算与绘制、程序菜单和工具栏的设计,以及程序代码的自动加载等,列举了用VBA编写的相关程序。

基于Matlab的船舶静水力曲线的计算与绘制

文章介绍了一种基于Matlab的船舶静水力曲线的计算方法,程序可以自动读取船舶的型值表实现静水力曲线的计算和绘制。以某实船为例,精确计算船舶各静水力曲线参数并对结果进行分析。

基于VC的B样条绘制船舶静水力曲线的研究与实现

介绍了静水力曲线的计算过程,针对静水力曲线计算需要处理大量数据的特点,用Access数据库存储数据,通过VC调用Access的数据后编程实现其计算过程,充分利用三次B样条曲线的优势和特点,实现静水力曲线的绘制。

船舶静水力曲线的自动生成

分析静水力曲线的特点，将静水力曲线计算结果直接生成ＡｕｔｏＣＡＤ 可以接收的ＤＸＦ 形式的文件。

基于Visual FoxPro的船舶静水力计算及曲线绘制

本文在对传统的船舶静水力计算方法分析的基础上,依托Visual Fox Pro6.0语言,进行编程、研究,从而实现可视化的船舶静水力计算界面,并输出计算数据,从而绘制出船舶静水力曲线。

船舶静水力参数计算及曲线绘制研究

以吃水为竖坐标,以浮性和稳性要素为横坐标,以一定比例绘制的曲线称船舶静水力曲线,它是船舶的重要技术数据,充分体现了当船舶处于静态浮动状态时船舶的浮动和稳定性元素随着吃水而变化的规律。它还用作稳定性计算,微调计算和其他计算的基础。通过计算可得到船舶的各项性能参数,它为后续船舶设计和性能计算提供了数据。本论文运用船舶近似计算方法梯形法,借助VF语言来进行计算机编程,从而进行船舶静水力参数的计算和静水力曲线绘制。

样条函数在船舶静力计算中的应用

利用样条函数设计编制出船舶静力计算的程序。该程序用船舶的型值表、型线图的数据和个别特殊型线点，计算出船舶的静水力曲线、邦戎曲线、费尔索夫曲线、船型稳性力臂插值曲线及抗沉性。本计算方法提高了静力计算的精度，并为后续的动力性能计算提供了良好的船体型值数据接口，适用于工程应用。

海上平台的船舶静力性能的精确计算

本文提出了用双三次贝齐尔（Ｂｅｚｉｅｒ）曲面拟合水上水下工程结构物，包括海上平台、深潜器和各种类型的船舶。用曲面方程，精确计算船舶的静力性能，然后同传统近似的计算静力性能的数值作一比较，指出精确与近似计算结果的误差范围，供设计人员参考应用。

舰船稳性计算中附体影响的一种处理方法

提出在静水力曲线、邦戎曲线以及船形稳度力臂插值曲线计算中对附体处理的一种新方法,即建立在三次样条插值函数积分基础上的附体体积分布法.该方法将附体按体积与体积中心等效的条件分布到船体型值点上,其中船体体积与体积中心采用三次样条插值函数积分法进行计算,以此来修正其对船舶静力计算结果的影响.按该方法对某船带附体的静水力曲线、船形稳度力臂插值曲线进行了计算,并对计算结果进行了分析,表明该方法在工程应用中可获得满意效果.

移动式平台稳性计算方法

移动式平台由于要计算其不同倾斜方向的稳性,工作量比常规船舶大得多。上海交通大学编制了移动式平台稳性计算程序系统。本文对其中的稳性横截曲线、风倾力臂横截曲线、静水力曲线和浮态的计算方法作简单的叙述,并给出了实例的计算结果和分析。

大型海上浮式结构物的浮态稳性分析

采用NAPA软件,研究大型海上浮式结构物的浮态稳性。通过计算得出静水力曲线的同时对其浮态特征进行分析,在校核计算所设计大型浮式结构物的稳性要求基础上,得出大型海上浮式结构物的排水量随着吃水的增加而增加,其稳心垂向高度随着吃水的增加而逐步降低。

船舶在纵倾状态下稳性的粗略计算法

对初稳性高度GM的通常求法是先根据本船平均吃水,以此查静水力曲线图,再据一系列公式求得,在船舶吃水差不大的情况下,此方法计算出的GM与实际GM接近,当船舶吃水差很大,计算GM可能与实际GM有较大出入,这对船舶的安全可能是不利的。文章从求稳性最原始方法入手,采用较粗略的方法提出了船舶在较大的纵倾状态下船舶初稳性高度计算和相关曲线图绘制的方法。

海监船装载稳性的计算与校核

船舶稳性是指船舶在外力作用小时候保持其原有位置的能力,是船舶航行性能的重要指标。船舶的稳性随装载情况变化,为确保船舶在所有装载情况都有足够的稳性,需要对特定装载情况进行稳性校核。本文以一艘海监船为例进行装载稳性的计算与校核。

注重水尺计重工作细节 确保鉴定结果准确

水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水．并测定前后两次的船用淡水、压舱水及燃油的贮存量或消耗量．同时前后两次测定船边港水密度．然后按照船方提供的排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物的重量。

广东省船舶工业联合公司设计研究所

1.船舶线型设计系统2.船舶性能计算及绘图:(1)静水力曲线计算及绘图;(2)邦金曲线计算及绘图;(3)符拉索夫曲线计算及给图;(4)船舶稳性横截曲线计算及绘图;(5)进水角曲线计算及绘图;(6)船舶稳性计算;(7)舱容曲线计算;(8)船舶阻力计算;(9)螺旋桨设计;(1))破舱稳性计算;(11)倾斜试验计算.