轮胎静负荷印痕轮廓提取及测量方法研究

在总结印痕分析方法的基础上对轮胎静负荷印痕轮廓的提取和筛选方法进行改进,以提升轮胎静负荷印痕数据分析的准确性。通过对轮胎静负荷印痕图像噪声因素处理、二值化阈值选择以及轮廓提取后对轮胎静负荷印痕接地轮廓边界点集进行重构和使用Alpha-shape算法对轮胎静负荷印痕整体外轮廓形状进行重构等,将轮胎静负荷印痕长度分析值与实测值的相关因数从0.81提高至0.99。

跑气保用轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下力学性能的研究

基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。

带花纹轮胎静负荷试验与仿真分析

采用Abaqus有限元分析软件,综合考虑12R22.5全钢载重子午线轮胎的实际结构并引入轮胎-轮辋、轮胎-地面的接触非线性边界条件,建立轮胎的有限元分析模型,对轮胎进行静负荷仿真分析,得到轮胎负荷与下沉量的关系及接地印痕和压力分布。与试验对比表明,模拟与试验结果吻合得很好。

空气力对前减震器静负荷特性的影响研究

在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。

滚动轴承额定静负荷新概念

等同采用国际标准ISO76—1987的国家标准GB/T4662—93.《滚动轴承额定静负荷》,已于1993年12月1日起正式实施.额定静负荷是滚动轴承最重要的技术特性之一,其与额定动负荷一起,共同构成了滚动轴承负荷性能的两个基本方面.额定静负荷表征轴承抗永久变形的能力,额定动负荷表征轴承耐疲劳破坏的能力.GB/T4662—93相对于旧标准GB4662—84(等同采用ISO76—1978)而言,所作的修订是实质性的.额定静负荷的定义、计算公式、理论和实验依据及实用效果等,均与过去不尽一致,在内涵上是滚动轴承技术领域内的一个全新概念.本文旨在对GB/T4662—93与GB4662—84的主要差异作一概要比较,以期在额定静负荷新标准的实施应用中,轴承设计和选型者能承前启后,借鉴参考.

摩托车减震器静负荷特性建模与试验研究

减震器静负荷特性(亦称综合反力)作为减震器非阻尼特性的一项重要指标,是导致减震器结构损坏及失效的主要原因之一。通过对减震器活塞杆和贮油筒组件进行受力分析,建立了综合反力的解析计算式,并构建了施加横向载荷的减震器综合反力数学模型。该模型较全面地描述了减震器内部摩擦力,并提出了减少摩擦力的方法,对减震器产品质量提高具有重要意义。

航空轮胎恒载变压条件下的静负荷性能探讨

一条使用后拆换下的轮胎能否通过它的胎侧最边缘的磨损痕迹来推定它实际使用时气压的状况是一个值得探讨的问题,本文通过在静负荷性能试验机上和飞机上进行试验和实测的数据进行分析探讨这个问题。

对《摩托车和轻便摩托车减震器》标准中关于“静负荷特性、静摩擦力”的认识(1)

静负荷特性图表达了减震器的综合性能,静摩擦力图表达了减震器的制造技术,分析和研究这些曲线图,对掌握减震器设计、工艺、测试、品控非常重要。由于减震器的特殊性,图面给定的一些设计参数在实施测试时要加以处理,否则会出现测试数据与设计参数不符现象。静负荷特性图在减震器试制阶段尤为重要,减震器设计要依据该曲线图的要求展开;静摩擦力在试做阶段尤为重要,制造工艺能力将围绕满足此要求展开。

对HG／P2443—93轮胎静负荷性能测定方法》中测试条件的探讨

对ＨＧ／Ｐ２４４３—９３轮胎静负荷性能测定方法》中测试条件的探讨石伟，韩雷（桦林集团总公司１５７０３２）汽车工业的迅速发展，对轮胎生产厂家提出了更高的要求。轮胎生产厂家要想生产出满足用户要求的合格产品，就必须根据标准进行生产和检测。为正确理解、执行和...

静负荷履带在履带车辆上的应用

通过履带车辆对地面的动负荷变为静负荷,克服了现有履带的缺点,并充分利用了土壤或路面的机械性能,使其下陷量和牵引阻力减少,在模型车上试验以及推土机上应用效果显著。该项已获国家两项专利。

驱动系统静负荷检测中跳链现象浅析

目前自行车行业执行的《自行车产品质量分等规定》第十一项为“驱动系统静负荷”,它是采用了国际标准 ISO4210-89版的项目,试验后要求该系统任何零部件不允许有肉眼能见之裂纹并不丧失驱动能力。若在施力过程中,链条在链轮上发生“跳链”现象,

关于驱动静负荷检测中需要商讨的几个问题

驱动静负荷的检测是根据国家标准(GB3565—93)27.1条款的要求在整辆装的自行车上进行的,对其出现如下问题之一者视为不合格项: (1)两曲柄分别相对中轴转动20°及其以上者。 (2)链轮或与飞轮片严重扭曲。

高频疲劳试验机改造中静负荷的自动控制

本人在从事高频疲劳试验机工作期间,曾改造某厂生产的高频疲劳试验机。由于该机的电控部分技术落后,不能满足飞速发展的国民经济对试验机的需要,因此许多购买的厂家,要求改造高频疲劳试验机。我们就谈谈其中静负荷控制中的技术改进。

自行车电动自行车车轮/轮胎组合件静负荷强度试验机的研发及应用

车轮/轮胎组合件在自行车电动自行车产品中处于重要地位。鉴于当前共享单车和共享电动自行车的出现,使得车轮/轮胎组合件的安全问题更为突出,研究开发适应新标准和技术规范的车轮/轮胎组合件静负荷强度试验机具有重要意义和应用价值。

钻机钩载静负荷试验装置的研制

钻机钩载静负荷试验是验证钻机主体承载能力、整体结构稳定性及进行重要部位应力监测的主要试验方式。基于钻机钩载静负荷试验的重要性和钻机配套底座结构多样性的特点,确定了底梁式钻机钩载静负荷试验装置的设计方案,重点对承载底梁承受6750 kN载荷的情况进行了校核和有限元分析;计算结果表明,新设计的底梁式钻机钩载静负荷试验装置的整体强度和刚度均满足要求。与原有地锚式钻机钩载静负荷试验装置相比,具有试验载荷更大、操作更方便、兼容性更好、试验台地基建设投入更少的特点。

考虑负荷电压静特性和PV节点的配电网线性化潮流计算

鉴于原有的高维非线性潮流模型无法适用于配电网线性规划,而现有的线性化潮流模型存在通用性不强的问题,提出了一种考虑负荷电压静特性和PV节点的配电网线性化潮流计算方法。所提方法基于极坐标系下的潮流方程,利用配电网的特征对潮流方程的电压幅值和相角进行解耦;再根据PV节点自身的控制特性,推导出一种含PV节点的线性化潮流计算模型。所提模型不仅考虑了PV节点和负荷电压静特性,而且兼顾对过负载和弱环网的适应性,无需迭代便可求解配电网的电压分布。仿真结果表明:所提方法具有较高的精度和通用性,可用于配电网的快速分析。

考虑负荷电压静特性的最佳乘子牛顿潮流算法

当考虑负荷电压静特性时 ,潮流方程不再为状态变量的二次函数 ,传统的求解病态潮流问题的最佳乘子牛顿法无法实施。该文提出了考虑负荷电压静特性的最佳乘子牛顿潮流算法。通过引入附加的状态变量并补充相应的潮流方程 ,使考虑负荷电压静特性后的直角坐标潮流方程仍保持为状态变量的二次函数 ,进而可以用最佳乘子牛顿法求解病态潮流问题。使用该方法能够保证潮流计算不发散 ,并且最佳乘子的求取同样简单、无近似 ,可以很容易地嵌入到常规的牛顿法潮流程序中 。

静力性负荷与动力性负荷时的心脏效应及其与肌纤维成份的关系

本文通过UCG分别测定11名肌纤维成份不同的青年男子划船运动员在静力性负荷与动力性负荷时相应的心功能指标并加以比较,以探讨上述两种类型负荷对心脏的不同影响;本文还讨论了心功能与肌纤维成份之间是否存在某种内在联系。

负荷电压静特性模型对潮流计算的影响分析

在实际系统运行中,采用合理的负荷电压特性模型能较准确地反映电网的潮流分布状况。基于节点负荷的取用功率是其电压的函数,提出采用两种负荷电压静态特性模型,针对不同负荷电压静态特性模型的系数对潮流计算结果的影响,对比分析各关系曲线的斜率从而确定选择负荷电压静态特性模型。所得结果可为电压敏感性负荷的潮流计算提供参考。