基于等效静载荷法的挤压铝门槛梁非线性结构优化

针对侧面柱碰撞工况下的挤压铝门槛梁截面正向设计问题,分析了基于等效静载荷(ESL)原理的非线性优化技术和传统优化技术的优缺点。研究显示:概念设计阶段基于等效静载荷法的非线性拓扑优化技术相比传统的线性拓扑优化技术,能得到更加贴近碰撞安全结构变形策略要求的拓扑路径;详细设计阶段,基于等效静载荷法的非线性料厚优化技术,在优化效率和优化方案性能方面都优于传统的近似模型数值优化技术。

基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞关键结构优化设计

针对在已有车型的继承式开发中,由于结构尺寸、总布置等因素限制,无法快速准确地进行结构非线性优化设计的问题,提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G_1-G_2设计规则以及载荷传递路径相结合的正面碰撞关键结构优化设计流程:收集对标车型数据,根据G_1-G_2设计规则,确定满足乘员损伤的最优目标加速度等效双阶梯形波;建立载荷数据库,得到一类车型的碰撞载荷路径百分比分布图;提取基础车型正面碰撞关键部件,以目标波形为指导对其进行必要的截面尺寸优化,并运用ESLMG对其进行厚度优化;将优化后的关键部件放入整车模型中,验证其加速度曲线是否达到目标值。结果表明,优化后的结构特性基本达到目标要求,整车碰撞性能得以改善。

浅谈混凝土灌注桩钻芯法与静载荷法试验结果的对比

结合具体工程实例,介绍了单桩竖向抗压静载试验的方法,通过钻芯法对所得的结果进行验证分析,探讨了静载荷法试验结合钻芯法检测灌注桩承载力的应用技术的对比,以防质量事故的发生。

关于 Osterberg 静载荷试桩法的进一步探讨

关于Ｏｓｔｅｒｂｅｒｇ静载荷试桩法的进一步探讨史佩栋（浙江省建筑科学研究院３１０００５）《工业建筑》１９９６年第１２期“国际科技交流”专栏发表了拙作“国外高层建筑深基础及基坑支护技术若干新进展”，其中所报道美、英、日、加、新加坡等国和我国香港特别行政...

基于三向静载荷测定法的机床静刚度测定实验

基于三向静载荷测定法对机床静刚度进行测定,通过绘制机床各组成部件的静刚度曲线,对各曲线进行分析,计算获得机床整机静刚度以及机床静刚度对加工精度的影响。学生通过该实验加深了对工艺系统刚度概念和特点的理解,掌握了机床部件静刚度的测定方法和计算方法,培养了动手实践能力和团队合作精神。

钻芯法、高应变动测和静载荷试验对比研究

由于桩基础的安全性和可靠性,在现代建筑工程中被广泛应用,而目前桩基检测通常采用钻芯法、高应变动测试验法和静载荷试验法对其竖向承载力和桩身质量进行检验,并且不同的检验方法会联合使用,通过对检验结果互相之间的比对来最终确定桩基础的质量。本文便对钻芯法、高应变动测实验法和静载荷试验法各自的检验特点进行了分析,并且通过工程实例对彼此之间的差异和互通性进行了对比性研究。

针对结构动态非线性优化问题的ESLM梯度优化方法

针对等效静载荷法(Equivalent static loads method,ESLM)求解大变形和多变量结构动态非线性优化问题难以收敛与效率较低的不足,结合结构静态线性优化方法与最速下降法(Steepest descent method,SDM)提出一种高效的基于梯度的等效静载荷法(Equivalent static loads method based on gradient,ESLMG),根据结构动态非线性分析计算得到基于节点位移等效的静态载荷,从而将结构动态非线性优化问题转化为以等效载荷及节点位移为输入条件的结构静态线性优化问题(内层循环);利用内层循环最优解处的梯度信息,同时结合SDM方法更新设计变量(外层循环);将更新的设计变量值作为下一次迭代内层循环的初始值,直到满足收敛条件为止。该方法在保证算法收敛性的前提下,提高了收敛速度。算例表明,该方法对于处理大变形及多变量结构动态非线性优化问题非常有效,在收敛速度方面相比ESLM方法和数值优化算法具有很大的优势。

双向渐进结构优化法原理及其动力学优化研究

针对等效静载荷优化(ESLO)计算效率低、优化流程复杂的问题,将双向渐进结构法引入到等效静载荷优化中。以双向渐进结构法作为优化迭代环方法,对动态响应拓扑优化流程进行了改进,并重新定义了收敛准则;通过2个算例验证了该方法的可行性。研究结果表明,当设计循环次数n大于1时,所提出的方法每次设计外循环消耗的时间小于原始方法消耗的时间,因此整体优化时间减少了;说明该方法适用于结构动态响应拓扑优化,同时效率更高。

缺陷桩验证检测方法的选择

基桩检测方法等级应根据其适用性按照单桩承栽力和桩身完整性两个概念分别划分成两个系列。同样,缺陷桩的验证检测方法的选择及后期处理也应根据所要验证的目的从这两个系列中确定。同时,文章还探讨了运用高应变法验证声波透射法和钻芯法检测结论的问题。

动静载荷试验法荷载-沉降曲线分析方法研究

为将准静荷载试验法中动态荷载-沉降曲线转换为静态荷载-沉降曲线,并尽量与工程实际相接近,对已有分析方法进行了适用性探讨和分析比较,在原有理论基础上提出了新的C模型分析方法,将整个试验过程中桩-土系统的阻尼系数按照理论前提随时间变化分为3段,各段分别计算,最后组合成随时间变化的阻尼系数曲线。然后根据单质点模型的平衡方程计算出静态P-S曲线。借助大型计算软件MATLAB,对具体工程实例分别采用已有方法与C模型法分别进行编程计算。计算结果表明:C模型法计算出的静态P-S曲线处于由卸载点法和起始刚度法得出的静态曲线之间,该方法能较合理地分析准静载荷试验法的荷载-沉降曲线。

振动沉管灌注桩事故分析及加固处理

采用静载荷法和低应变动测法对某一安居工程的振动沉管灌注桩进行了测试 ,结果表明基桩存在质量问题 ,并根据测试结果将工程桩分成Ⅰ～Ⅳ类。然后对质量事故产生的原因进行了分析 ,并采取了加固措施 ,实践表明 。

基桩测试技术及其应用

简要介绍基桩检测中反射波法、高应变凯司（Ｃａｓｅ）法和静载荷法的方法原理及其工程应用，并通过工程实践指出了基桩检测的方向。

高应变动力检测桥梁基桩极限承载力

阐述了高应变法测量基桩极限承载力的基本原理 ,并运用高应变CASE法和CCWAPC程序相校核 ,对桥梁基桩极限承载力进行了抽样实测 。

PHC管桩在软弱地基土中设计实例

通过对预应力管桩的特点介绍,结合工程实例对在软弱地基土中的PHC管桩设计承载力等问题进行了分析探讨,对类似工程具有一定的参考价值。

桥梁桩基专项检测技术探讨

蓬勃发展的交通事业,极大的便利了人们的社会生活,同时对桥梁质量安全也提出了更高的要求,特别是桥梁桩基工程的质量安全。检测技术的应用能够帮助人们快速准确的查找桩基质量安全隐患,从而采取加固补强措施,对于保障桥梁安全有重要意义。因此,文章就有关桥梁桩基检测内容展开分析。

高应变在管桩测试中的异常情况分析

随着我国经济建设的发展，大量的工业和民用建筑都在确保安全的情况下，试罔加快工程建设的进度。为了满足这种需要，在我国沿海地区特别是珠江三角洲地区预应力管桩的应用非常广泛。由于管桩的数量比较大，用静载荷试验法检测承载力，可能会浪费大量的人力、物力和时间，这不适应管桩应用的初衷。为了使管桩测试更加快速有效，

缺陷桩的验证检测

基桩检测方法等级应根据其适用性按照单桩承载力和桩身完整性两个概念分别划分成两个系列。同样,缺陷桩的验证检测方法的选择及后期处理也应根据所要验证的目的从这两个系列中确定。本文还探讨了运用高应变法验证声波透射法和钻芯法检测结论的问题。

并联导弹挂架结构减重优化设计

为实现某新型并联导弹挂架的减重需求,以并联挂架的转接梁为典型对象,利用有限元进行了转接梁的强度分析,确定了最大应力位置和应力分布。通过等效静态载荷法和子模型技术相结合的方式,进行了转接梁子模型的多工况拓扑优化,获取了材料最佳分布。对几何重建模型进行了尺寸优化,在同时考虑质量、变形和应力的基础上,实现了转接梁结构的详细设计。结果表明,优化后的结构在满足强度条件下,重量减少了43.1%,最大应力下降了13.1%,可为同类产品的减重设计提供参考。