水泥土搅拌桩处理风积沙地层复合地基静载荷试验数值分析

以榆林地区水泥土搅拌桩处理风积沙地层复合地基工程为背景,基于ABAQUS有限元分析软件,对水泥土搅拌桩处理风积沙地层的复合地基静载荷试验进行数值模拟,并分析风积沙复合地基桩土荷载传递机制及变形特性。结果表明:合理设置褥垫层厚度能有效减小桩顶应力集中,降低桩土应力比。提高褥垫层模量可减小复合地基的沉降,改善其承载性能。设置褥垫层的桩侧摩阻力在桩顶附近出现负摩阻力,随着深度向下快速增加至零,并转为正摩阻力。桩身的附加轴应力在桩顶附近先增加到峰值,然后逐渐衰减。水泥土搅拌桩处理风积沙地基时存在临界桩长。在相同荷载水平下,随着桩长的增加,桩土应力比先增大后趋于稳定,桩侧摩阻力分布随着桩长的增加趋于稳定。按规范设计的风积沙复合地基承载力特征值偏于安全,有较大的富余度。

锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用

为探索水运工程基桩静载荷试验中锚桩法应用的技术要点,本文以某港区靠泊码头工程为例,结合工程实际提出试桩方案,并从试验平台搭建、试验系统布设、分级加载及卸载等方面对基桩竖向抗压静载试验过程展开分析,进行了锚桩钢筋抗拔验算、锚桩桩身抗拔验算以及静载试验结果分析。结果表明,与堆载法相比,锚桩法应用于基桩静载荷试验后使试验过程得以简化,测值可靠度提高;准确地体现出基桩单桩受力情况和变形特征,并确定出单桩竖向抗压承载力值;试验方法具有显著的技术可行性、经济适用性。

基于静载荷试验的桩基施工质量分析

为进一步提高桩基础施工质量和静载荷试验质量,本文以实际工程为研究背景,首先从静载荷试验机里、操作步骤、结果分析方法以及影响因素等多个方面深入分析了桩基础静载荷试验的关键技术,尤其对于慢速法静载荷试验的数据处理方法进行了进一步的研究;随后对建筑工程桩基础施工质量的影响因素、存在的质量问题及对策进行了论文,并对研究背景的基于静载荷试验的桩基施工质量进行了分析。本文研究内容对于提高静载荷试验质量、保障建筑桩基础安全等方面具有一定参考意义。

公路桥梁桩基检测中静载荷试验方法的应用研究

静载荷试验方法作为一种关键的桩基检测技术,在公路桥梁工程中被广泛应用,其目的是评估桩基的竖向承载能力和施 工质量,以确保桩基的安全性和可靠性。本文全面分析了静载荷试验方法在公路桥梁桩基检测中的应用,从方法论、技术标准与 规范、环境与工期限制下的优化策略、安全性与质量控制 4 个方面进行了深入探讨。本文认为,合理选择和优化静载荷试验方法, 不仅能提高检测结果的准确性,还能有效控制工程成本,保证施工进度和安全。

锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用

当前我国水运工程项目建设的规模与数量不断增加,促使水运行业的快速发展,而水运工程具有环境特殊的特点,基桩是重要的结构,一旦出现承载力不足的问题,将会使工程结构的稳定性、强度降低,不能满足当前的应用要求。而锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用,就能够准确分析桩体承载力的情况,判断结构的安全性与稳定性。基于此,本文分析锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用意义,提出应用的措施,旨在为促使相关工作的良好开展提供助力。

公路桥梁桩基自平衡法静载荷试验数值模拟分析

桩基具有变形量小、抗拔性能好、不易坍塌、施工成本低等诸多优点,现已被广泛应用到各种不良地质条件下的公路桥梁建设工程中。桩基不仅可以将上部结构荷载分散到周围的岩体中,还能有效控制桥梁下部结构的变形与沉降,保证公路桥梁工程的整体稳定性与安全性。然而桩基施工属于地下工程,由于施工过程中的各种干扰因素以及不可控因素的影响,桩基在施工完毕投入使用后,极易出现安全隐患,且极限承载力无法准确获取。因此,对桩基的承载力特性以及确定其极限承载力对公路桥梁工程极为重要。本文以实际公路桥梁工程为研究背景,利用自平衡试桩法对工程试验桩基进行现场静载荷试验,并计算出桩基在不同荷载压力下的桩顶沉降情况,并结合有限元差分软件,通过模型的构建与相关参数的设计。

泉州地区基桩高应变法与静载荷试验法对比研究

利用高应变法与静载荷试验法相结合,对泉州市某商混住宅冲钻孔灌注桩承载力进行了检测,并对检测结果进行了对比,分析了高应变拟合误差的一些问题。结果表明,高应变法通过拟合得出极限承载力与静载荷试验法测得的极限承载力相对误差较小,可为今后在该地区冲钻孔灌注桩高应变法推广应用提供技术支撑。

某地下车库无梁楼盖原位静载荷试验研究

现场采用静载试验对无梁楼盖进行正常使用状态检验,并采用规范公式法、经验系数法、盈建科整体模型法、盈建科单层板模型法进行承载能力计算,并分析不同算法的差异。结果表明:无梁楼盖受冲切承载力计算,规范公式法与盈建科建模结果相一致;无梁楼盖受弯承载力计算,盈建科整体模型法更全面、更合理。

海上风电基础结构大直径钢管桩水平静载荷试验数值仿真

采用数值模拟手段,对海上风电基础结构大直径钢管桩水平静载荷试验进行仿真,其中,仿真试验数值模型中桩土之间设置接触单元对桩土相互作用特性进行模拟。对仿真试验结果的处理与分析表明:桩土之间接触单元的设置更为真实地描述了桩土接触的性状;计算得到的p～y曲线较与一些已有方法的结果相比存在差异。

桩静载荷试验快速法与慢速法对比研究

通过对54根管桩静载荷试验快速法与慢速法对比试验研究,找出了在各级荷载作用下,快速法与慢速法沉降差异规律及快速法与慢速法分别得出的极限承载力差异规律;得出了将快速法静载试验下的沉降及单桩极限承载力修正成慢速法静载试验的沉降及单桩极限承载力的公式;提出了适应天津地区管桩的快速法静载试验方法。

分布式光纤在基桩静载荷试验中的应用

针对郑州会展宾馆7根试桩(桩长60 m和67 m两种)的静载荷试验,分别采用分布式光纤BOTDR和振弦式钢筋应力计两种方案对各级载荷下的桩身应变进行监测.结果表明,两种方案得到的桩身轴力大小及分布均十分相似,但前者反映的信息更加丰富,后者的结果会掩盖桩身轴力的精细变化.根据分布式光纤的技术特点,建议由桩头实测应变反演得到桩身混凝土弹性模量.BOTDR技术使得确定桩端下刺入量成为可能,由该方案得到的轴力结果具有较高的可靠性.

一种复合地基静载荷试验装置的试验研究

设计了一种复合地基静载荷试验装置,可以同时测得复合地基中桩体、桩间土和复合地基的加载量与其相应的沉降量,可得到桩、土受力过程中的荷载分配过程与桩土应力比。用此试验装置能真实地反映桩体、桩间土在复合地基中的实际变形,测试结果与工程实际的受力工况一致,揭示了复合地基的工作机理,为复合地基的科研、设计与工程检测提供了一种方法。

钢筋混凝土旋扩变形桩的静载荷试验研究

通过对钢筋混凝土旋扩变形桩的静载荷试验 ,研究旋扩变形桩的荷载传递过程 ,尤其是扩大头在承担荷载方面发挥的作用 。

运用轻便触探和静载荷试验研究黄土的湿陷性(英文)

黄土在应力作用下迂水时力学强度迅速下降 ,产生大范围的快速沉陷。这就是黄土的湿陷性 ,是黄土的诸多特性之一。鉴于对黄土湿陷性以往用各种实验室试验指标进行评价 ,这里提出运用动力触探和静载荷试验进行黄土湿陷性原位评价的一种简便的新方法。该方法的试验程序是 ,先用轻便可变动能触探仪在天然状态和饱水状态下进行触探试验 ,而后在触探孔完成静载荷压缩性试验。运用中国黄土高原黄土原位动力触探和静载荷试验测得的资料 ,详细分析了天然状态的黄土对探头阻力 qdnat,饱水状态的黄土对探头阻力 qdsat,实验室测得的湿陷性指数δs压缩曲线参数 (即触探极限压力 ppf,触探蠕变压力ppl 和触探载荷模量Epn)的关系。结果证明所提出的方法适用于原位判定黄土的湿陷性。

PHC管桩静载荷试验破坏模式初探

通过对PHC管桩静载荷试验曲线形态、Q～S曲线特征点和桩顶柔度分析,归纳出几点地基破坏和 桩身破坏的不同特征,提出一种预测单桩极限承载力的方法。

安庆电厂碎石桩复合地基静载荷试验分析

探讨了在进行碎石桩复合地基静载荷试验时终止加载原则、复合地基承载力极限值的测定方法和复合地基承载力标准值的确定方法等问题。

两种静载荷试验方法的对比

本文对两种静载荷试验方法-传统堆载试桩法与自平衡试桩法在同一场地进行了对比试验研究。结果表明，自平衡测试方法省时省力，结果可靠，具有广泛应用前景。

CFG单桩承载力现场静载荷试验研究＊

为了准确、合理地确定CFG单桩承载力特征值,客观评价桩的承载能力,依托CFG桩复合地基处理呼和浩特市绕城高速公路软弱地基,对CFG单桩进行静载荷现场试验。根据现场工程地质情况,通过对静载荷试验结果进行分析,证明抗力分项系数和极限值承载力标准值折减系数的选取对确定单桩承载力特征值影响较大。

加载反力装置对桩基静载荷试验精度的影响

在桩基静载荷试验中 ,由于加载反力装置的原因使得对试桩沉降值的准确测定受到影响 ,进而影响到单桩极限承载力的正确取值 ,试验结果存在误差 为了从理论上获得这一误差值的大小 ,从而对试验精度有较为精确的估计 ,笔者分别具体分析了锚桩横梁反力装置和压重平台反力装置对试验的影响 并根据桩土位移协调理论 ,通过运用弹性力学的有关原理 ,在考虑测试桩为摩擦桩的条件下 ,解得了两种加载反力装置下的误差值 并得出结论 ,在满足我国规范要求的前提下 ,锚桩横梁反力装置的试验误差很小 ,能满足工程上对精度的要求 ,而压重平台反力装置的试验误差较大 。

单桩承载力的高应变动测和静载荷试验对比分析

目前的桩基检测通常采用静载荷试验法和高应变动测试验法对单桩竖向抗压承载力进行检验,并以前者作为后者试验结果的对比标准,文中通过工程实例对检测结果进行动静对比分析,以检验动测法承载力的精度,并探讨导致两者差异的因素。