交直流双输出机场拖车静音电源的设计

为了满足机场地面电源的需求,设计了交直流双输出机场拖车静音电源。结果表明:该电源采用紧凑的拖车箱体式结构,整体噪音低,便于快速移动;能同时输出400 Hz、115/200 V交流电源和28 V直流电源;具备水温、油压、水位、功率、电流、电压等参数测量显示以及异常情况的自动保护报警、停机功能,产品操作、维护简单,人机交互界面良好;采用国三发动机,产品绿色环保,满足国家排放法规要求。

双层风道超静音电源的设计

为了满足用户对柴油发电机组低噪声的要求,设计了双层风道超静音电源。结果表明:该静音电源采用侧进侧排的双层风道降噪结构,具有显著的降噪效果,可满足7 m处空载噪声值小于65 dB(A);该静音电源采用喷塑工艺,具备良好的防腐蚀性能,防腐防锈性能达到海运和海洋环境使用标准;同时,该静音电源采用功能全面的智能控制系统,实现机组自启停、远程监控等功能,并能对机组多种异常状况提供自动保护报警、停机功能。

静音型电源车车载发电机组散热分析及试验研究

针对静音型电源车车舱内空气流动及传热的特点,建立了车舱内部计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真模型。采用稳态不可压紊流模型和标准kε模型,对车舱内柴油发电机组及两级消声器的温度分布情况进行了仿真计算,并利用环境模拟试验对仿真计算结果进行了验证,计算值与实测值比较吻合。计算与试验结果表明,当环境温度不高于45℃时,电源车车舱通风散热结构能满足发电机组和消声器的散热要求。

50kW静音型电源车车厢降噪设计与试验分析

针对50 kW电源车噪声较高的问题,测量并分析了车厢内柴油发电机组的噪声频谱特性,将电源车车厢结构设计成了由操作舱、机组舱和消声舱组成的封闭式三舱结构.通过设计进排气消声器对进排气噪声进行控制.车厢各舱内壁设计了吸声隔声结构来控制各舱内噪声.消声舱内设计了三角形吸声立柱对机组舱传出的风扇噪声、振动噪声和其他各类噪声消声.通过试验测试发现,柴油发电机组安装于静音型电源车车厢后,噪声下降了25～ 30 dB,使得整车噪声＜75 dB.所设计噪声控制方案可以满足电源车噪声控制的要求.

某静音型电源车通风系统设计与散热分析

针对静音型电源车通风散热要求,计算了车舱内柴油发电机组的散热量和整车通风量,根据通风量的大小对电源车通风散热结构进行了设计,包括进、排风口的大小、位置以及进、排风方式,并利用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法对通风散热效果进行了仿真计算,分析了车舱内流场和柴油发电机组的温度场分布。结果表明,所使用的计算和设计方法是合理的,车舱的通风散热能够满足要求。

金河田海象静音P4电源

随着P4处理器的普及,市场对P4电源的需求不断增加。金河田适时推出一款海象静音P4电源,它采用全屏蔽防电磁辐射的设计方式,电源内设有抗电磁干扰、线路干扰等专业电路设计。海象350WB+P4电源根据热空气上升原理,采用顶部水平放置风扇的独特设计,更加有效的增加空气在电源内的流通和散热。海象350WB+P4电源采用智能温控电路,能自动追踪电源内温度,一旦侦测到机箱内部的温度升高,

静音安全 金河田传奇ATX-S410静音版

金河田传奇ATX-S410静音版电源支持最新的ATX2．3版标准，它的额定功率达到300W，峰值功率达到400W。提供了丰富的供电接口，并采用了12cm大风扇散热，内建智能控温散热设计，拥有全功能保护（即过压、过电流和短路保护）设计。值得一提的是，金河田传奇ATX-S410静音版电源拥有支持键盘开关饥功能和主板快速开关机功能。

静音散热 双管齐下 打造静音系统

随着CPU频率的快速提升,其消耗的功率和发热量也会大幅度增加,必须依靠高效的散热系统才能保证CPU工作时不至烧毁,但这些散热系统却带来了很强的噪声,对近在咫尺的用户能产生明显的干扰,尤其是在夜深人靜的家庭环境中这些电脑的噪声更是让人无法忍受。为了……

超大型弧面LED高清显示屏系统设计与实施

针对室内超大异型高清LED显示屏系统,以安徽广电新中心大堂LED显示屏系统项目为例,对设计优化和实施方案进行了介绍和分析。