2岁以下婴儿非交通事故性轻型颅脑损伤发生颅内异常的危险因素分析

目的探讨2岁以下婴儿非交通事故性轻型颅脑损伤发生颅内异常的危险因素。方法回顾性分析2018年1月至2021年12月收治的258例2岁以下婴儿非交通事故性轻型颅脑损伤的临床资料。根据初次CT检查判断颅内异常情况。结果258例中,初次CT检查发生颅内异常32例,发生率为12.4%。单因素分析显示头皮血肿大小及部位与颅内异常有关(P<0.05)。多因素logistic回归分析示,颞部头皮血肿(OR=23.767;95%CI 2.843~198.664;P=0.003)、头皮血肿直径>3 cm(OR=25.807;95%CI 3.261~204.261;P=0.002)是2岁以内婴儿非交通事故性轻型颅脑损伤发生颅内异常的独立危险因素。结论对2岁以下婴儿非交通事故性轻型颅脑损伤,颞部头皮血肿和血肿大小可以帮助预测颅内异常。这提示头皮包块的大小及部位可指导临床决策,减少婴儿CT检查,从而减少辐射暴露。

机非交通事故中驾驶员过错和事故严重程度影响因素的Logistic回归分析

为探究人、车、路和环境等因素对机非交通事故中机非双方驾驶员过错和事故严重程度的影响,选取2017年广东省发生的1357起机非交通事故的数据作为基础,分别构建二元Logistic回归模型和三元有序Logistic回归模型,分析机动车驾驶员属性、非机动车驾驶员属性、机动车辆、非机动车辆、道路和环境等因素与机非双方驾驶员过错和事故严重程度之间的关系。结果表明:模型拟合度良好;机动车驾驶员是否出现过错与机动车驾驶员的性别、机动车使用性质、道路类型和天气等9个变量显著相关;非机动车驾驶员是否出现过错与非机动车驾驶员的性别、非机动车类型和道路物理隔离等6个变量显著相关;机非交通事故的严重程度与机动车驾驶员的驾龄、机动车安全状况、道路线形和机动车驾驶员过错等7个变量显著相关。该研究结果可为降低机非交通事故严重程度提供参考依据。

广东省机-非交通事故时空特征与严重程度分析

为探究广东省机-非交通事故的时空特征和事故严重程度影响因素,对2011~2017年广东省发生的机-非交通事故进行统计分析;并选取2017年发生的3 337起事故,以事故严重程度为因变量,道路线形、照明条件和路面状况等12个道路环境因素为候选自变量构建Logistic模型。结果表明:广东省机-非交通事故数量和死伤人数整体呈上升态势。冬季事故伤亡情况最严重,且高峰期容易出现事故,但夜间事故致死率高。珠三角地区的事故数量和死伤人数比例最高,而东翼地区的事故致死率最高;非城市道路事故情况比城市道路严重。事故严重程度与道路线形、路口路段类型、横断面位置、地形、时段、能见度和照明条件等7个因素显著相关。研究结论可为降低机-非交通事故的危害性提供参考依据。

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行,铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件,司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围,且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止,导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨,以期裨益于司法实践和立法的完善。

论非铁路交通事故原因造成的旅客损害赔偿

正确处理非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿纠纷应当采取如下措施:第一,国务院铁路管理部门在制定条例实施细则中应当明确规定非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿适用限额赔偿。第二,建议最高人民法院出台司法解释对非铁路交通事故原因造成的旅客人身损害赔偿纠纷作出统一规定。第三,增加保险份额,实行自愿保险。改变目前强制保险制度的不足,适度提高保险费。

非道路交通事故如何处理

非道路范围： 1．自建自管未列入规划的城市巷弄或村间路，或者自行修建并自行负责管理的路面。 2．用于田间耕作的农村铺设的水泥路、沥青路、砂石路等机耕路。

非道路交通事故如何索赔

编辑同志： 近日，陈某驾车到我居住的小区运输货物。因违章驾车将我撞伤。医疗费共花去3000多元。我找交警处理这起事故时，交警说这不属于道路交通事故。请问，我应当怎样维护自己的合法权益？

完善非道路交通事故处理工作的思考

由于交通事故处理法规的滞后性,非道路交通事故处理工作存在着管辖权限混乱、执法无明确依据、惩戒教育力度不够、有放纵违法犯罪可能等问题,已成为当前影响农村社会稳定及制约公安工作的一个薄弱环节和不可忽视的因素。因此,规范非道路交通事故处理工作,使非道路交通事故处理有法可依、并且明确非道路交通事故处理的管辖权限,对道路交通管理工作将有十分重要的指导作用。

非典型性机动车事故中交强险及商业险的认定

非典型性交通事故是指有别于传统的机动车在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。在非典型交通事故中,交强险的认定中应基于交强险的公益性质,从最大限度保护当事人正当权利出发,通过考虑当事人是否有其他救济手段,是否获得足额赔偿等具体情形判断。

“道路”之外的交通事故处理亟待法制完善

前不久．广西壮族自治区桂林市一厂区发生货车撞死小女孩事故．交警部门认定属非道路交通事故。这引起了广大市民对小区交通事故的关注。小区里的路被排除在《道路交通安全法》所定义的“道路”之外．非道路交通事故如何处理．是否会变成一个难题？南宁一律师称。小区里的非道路交通事故，虽然出事后有解决的途径．但法律更应注重“防患于未然”。

运输事故ICD-10编码快速查询方法探讨

目的探索运输事故ICD-10编码快速、准确的查询方法,避免模糊查询方法的弊端和经常导致的编码选择错误,提高编码查询效率和编码准确率。方法根据ICD-10中运输事故分类轴心建立二维查询列表,编码人员根据事故的性质浏览查询列表查寻事故外因的ICD-10编码。结果按照编码原则,运输事故(V01-V99)节的内容类目表和四位数亚目共分为8个查询列表。表中多数事故的亚目显示到类目水平,部分事故显示到亚目水平。水上运输和航空、航天运输事故着重对事故性质进行描述,也只显示到类目。经在全市各县(市、区)医疗、疾控机构推广应用,证明该方法便捷、实用,可以显著提高运输事故ICD-10编码的查询效率。熟悉编码的人员可以通过浏览提高查询速度,对编码比较生疏的人员可用于替代模糊查询方法,避免或减少编码错误。结论该查询方法在业界具有推广价值。

关于非道路交通事故处理工作的思考

近年来，非道路交通事故逐年递增，因法律法规不健全，工作量大、群众要求高，致使其处理难度大、工作不规范、群众满意率低，成为道路交通管理中的难点和热点。本文结合工作实际，对非道路交通事故的界定、处理提一些浅见。

上下班途中非道路交通事故受伤是否构成工伤

案情简介张某骑自行车下班行至乡、村自行修建的道路,与同样骑自行车的他人相撞,张某感觉伤势不严重,对方未受伤,双方均未报警。张某回家后,膝盖疼痛加重并肿起,去医院急诊结果为＂左膝后缘股骨折＂,在家休息2个月,后张某要求认定为工伤。用人单位对张某在下班途中受伤的事实没有异议,但认为张某对事故有过错不应当认定为工伤。

一例非典型交通事故法医学分析

本文以一例交通事故中的现场勘查、死者身体内外部状况检验为基础,对比一般性交通事故,着重对于非典型交通事故进行了法医学分析。

道路交通事故损害赔偿案件疑难问题探讨

近年来，随着经济发展和城市化规模的不断扩大，流动人口向城区大量集中，普通家庭私家车保有量的急剧上升，道路交通发展速度难以达到有效供给水平，交通事故发生频繁。《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）颁布实施以来，由于撤销了公安交警部门行政调解诉讼前置的门槛，大量道路或非道路交通事故引发的民事赔偿诉讼直接涌向人民法院。此外，

三米危情

跑个体运输的孟宪奎在卸货过程中从3米高的货箱上摔落。既非工伤、又非道路交通事故，也不属于车辆保险范围的“二级伤残”，到底谁该负责呢——