新能源非公路运输车辆技术现状及应用研究

在当今社会,随着全球对环境问题的日益关注以及能源资源的日益紧张,新能源非公路运输车辆技术备受瞩目,这项技术的发展不仅是为了应对日益严重的能源危机和环境污染问题,也是为了推动运输行业朝着更加可持续的方向发展,新能源非公路运输车辆技术的应用范围广泛,涉及农业、矿业、建筑等领域,对于提高运输效率、降低成本、减少污染具有重要意义。基于此,本文简单讨论新能源在交通运输中的重要性,深入探讨新能源非公路运输车辆技术现状及应用,以供参考。

非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发

介绍适用于非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发。轮胎胎面胶配方使用合理的生胶体系(天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用)和补强体系(大量白炭黑与少量炭黑并用),并填充大量环保芳烃油。选择硬度较低、耐热老化性能和抗湿滑性能较好、滚动阻力较低的试验胶料进行轮胎生产,与竞品轮胎相比,试验轮胎具有较好的高速性能、操控性和抓着性能,同时可节油5%以上。

纯电动非公路宽体矿卡试验应用场景研究

文章针对纯电动非公路宽体矿卡设计过程中的整车动力性、续驶里程及试验数据进行了研究,一方面通过理论计算对整车的基本性能有所了解;另一方面,通过采集的试验数据,验证整车的动力性及续驶里程仿真计算结果的准确性与一致性。同时,对纯电动非公路宽体矿卡未来的发展趋势进行了预测。

非公路宽体自卸车动力性计算方法研究

文章针对非公路宽体自卸车初期设计过程中整车动力性匹配计算进行了分析研究。通过研究发现,利用开源代码编程进行整车动力性计算仿真和利用专业非开源的软件进行整车动力性计算仿真,二者结果十分接近,一致性很高。但是使用开源代码编程进行动力性计算仿真具有编写灵活、简洁、高效、快速、重复匹配计算的特点,而使用专业非开源软件进行整车动力性计算仿真主要时间花费在数据模型搭建上,需按照模型的要求输入固定的有效数据,对数据要求比较高,建模时间相对较长,整个过程数据封闭于黑盒之中,无法修改构型。在整车设计前期的快速匹配阶段,使用开源代码编程进行整车动力性反复匹配谋求达到一种最适用于整车的匹配方案是最行之有效的便捷方法。

非公路用旅游观光车辆智慧监管系统设计与研究

为有效解决非公路用旅游观光车辆作业人员无证操作及违章作业等问题,本文探索采用物联网+监管的方式,通过软件平台结合车载物联网装置构建一套完整的智慧监管系统,实现非公路用旅游观光车辆风险管控从“无控”到“可控”转变,转“人管”为“智控”,为基层监察及执法人员提供监管信息支撑和执法依据,进而推动特种设备使用单位安全主体责任的有效落实,有效保障非公路用旅游观光车辆安全运行和游客乘车安全,助推新疆旅游业高质量发展。

国内非公路矿用自卸车发展现状研究

介绍了非公路自卸车种类,国内各种类自卸车主要生产厂家及其产品以及相关的技术来源。分析了国内非公路矿用自卸车的市场现状、发展趋势和发展过程中的主要困难以及当今先进的技术。

美国国际贸易法院拒绝中国河北兴茂轮胎有限公司就非公路用轮胎“反倾销和反补贴”发布临时限制令案评析

中国河北兴茂轮胎有限公司出口至美国的某些非公路用轮胎在美国被指控构成倾销和补贴。美国商务部、美国国际贸易委员会分别做出了倾销及补贴存在、损害成立的裁定。中国河北兴茂轮胎有限公司联合美国进口商向美国国际贸易法院提出发布临时禁令的动议,但美国国际贸易法院给予了否定。本文对本案的基本案情做了梳理,归纳了美国法院的判决思路,最后将本案涉及的美国相关程序制度上的临时禁止令进行了分析,并指出了美国法院可能存在的判决推理错误。本案对中国企业今后积极抗衡美国的反倾销和反补贴指控,有一定的借鉴意义。

非公路自卸汽车外形设计与视觉效果研究

在完形心理学和视知觉理论基础上研究了非公路自卸汽车的视觉效果规律;将辅助线法应用于非公路自卸汽车视觉效果的量化分析;在对车型视觉效果分析中发现轮胎的直径是外形设计的一个关键因素,提出了基于轮胎直径的模度序列构造方法,此方法可应用于非公路自卸汽车外形设计。

非公路车辆油气悬架振动特性的台架试验

利用半实物仿真台架,通过改变油气悬架系统中可调阻尼阀的阀芯转角、蓄能器内氮气的初始体积、激振台正弦激励的频率和幅值,得到了各参数对簧上质量、簧下质量的加速度均方根值和车轮动载荷等振动特性的影响曲线。实验结果表明:簧上质量的振动加速度比簧下质量滞后1/2个周期,安装油气悬架能显著改善非公路车辆动力学性能。

非公路矿用自卸车车架材料及焊接工艺优化

分析了非公路矿用自卸车车架载荷特点及开裂原因,根据分析结果优化了车架材料及焊接工艺,优化后明显增强了车架疲劳强度,提高了车辆使用寿命。

非公路矿用自卸车车架焊接修复工艺

介绍了非公路矿用自卸车车架的开裂问题,并针对车架不同的开裂位置编制了一套系统的现场焊接修复工艺。通过一年的跟踪观察,证明此工艺是合理、可行的。

非公路用旅游观光车现行标准体系研究与需求分析

本文对我国非公路用旅游观光车行业的标准体系进行了分析,指出了现行标准的特点与不足,并结合国内行业发展的现状,提出了目前和未来我国观光车行业对标准的需求。

非公路车辆座椅悬架振动的动力学分析

非公路车辆工作条件恶劣,座椅振动具有低频高强度的特点。将座椅简化为由浮动机座驱动的单自由度系统,依此分析了非公路车辆座椅的振动动力学特点,结果表明在底座低频振动区,座椅和激励振动的振幅和相位基本一致,振幅随阻尼增大而增大;在高频振动区,座椅振幅小于激振振幅,振幅随阻尼增大而减小。使用磁流变阻尼器等半主动减振器进行减振时,低频区应采用高阻尼,高频区应采用低阻尼。

非公路用旅游观光车风险评价程序研究

针对目前非公路用旅游观光车风险评价没有相应的评价程序指导的现状,研究提出了适用于观光车辆的风险评价程序,深入细化了评价对象确定、成立工作组、信息收集、子系统划分、失效模式及原因分析、现场评价、评定风险等级、出具风险报告、重新评价等程序的主要内容和方法.研究成果为后续观光车辆风险评价研究和工作提供了理论依据和方法参考.

混合液体自动灭火系统在非公路矿用自卸车上的设计与应用

非公路矿用自卸车作为露天矿山主要的运输设备,行驶过程中发生火灾很难扑灭,许多车辆装配了自动灭火设备。目前使用广泛的是干粉式自动灭火系统,干粉式的缺点是价格高,使用寿命短,需定期更换干粉。针对非公路矿用自卸车火灾的特点,本文介绍了混合液体自动灭火系统的特点和基本设计要求、工作原理等。该系统的设计要考虑高温区域面积、系统喷洒时间、系统压力、系统控制等方面的要求。混合液体灭火系统具有使用成本低、单次寿命长、维护安装简单的特点,适合在移动设备上广泛使用。

非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究

作为非公路车辆主要减振环节之一的驾驶员座椅悬架系统,其振动特性不仅与整车的平顺性有着密切的关系,而且还对驾驶员的身体产生直接的影响,因而长期以来受到制造商和研究人员的关注。为此,主要论述了非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究的必要性及其发展历程,揭示了目前座椅悬架系统研究所面临的一些问题,并讨论了驾驶员座椅悬架系统的发展方向。

非公路矿用自卸车振动评估方法

基于对土方机械振动适用标准进行深入研究,分析了非公路矿用自卸车接触全身振动(WBV)和手臂振动的量化方法,并结合目前法规对振动限值的要求,给出了非公路矿用自卸车振动影响评估类型的选择,即以影响健康为要求,按照8h暴露量来评估非公路矿用自卸车的振动性能。同时,也指出振动值测量结果受许多不同的因素影响,如作业环境、驾驶员习惯、车辆本身结构等等,现行适用标准都具有一定的局限性和模糊性。

非公路矿用车产业技术路线图的制定研究

综述了产业技术路线图理论,说明了制定非公路矿用自卸车产业技术路线图的目的和意义;按照"产业现状分析-市场需求-产业目标-技术壁垒-研发需求"的总体思路,绘制非公路矿用自卸车产业技术路线图,提出非公路矿用自卸车产业实施建议,为产业发展提供决策和参考依据。

世界非公路用机动设备排放综述

中国的汽车尾气排放历时五年讨论,最终参照欧洲标准,在北京、上海等大城市试点后,于2001年1月1日以法规的形式在全国范围内要求所有汽车的尾气排放要达到第一阶段标准(通称欧一)。但对于非公路用机动设备的排放,欧美发达国家早在1996年就开始颁布标准,对此,我们又该如何做呢?

非公路车辆驾驶员座椅悬架动态特性研究

对当前应用较为广泛的一种驾驶员座椅悬架的动态特性进行了试验研究。研究表明:系统的振动固有频率、阻尼比、位移传递率以及响应加速度均方根值均与等效簧载质量(即驾驶员体重)有关;试验过程中座椅悬架在低频小振幅激振时出现"锁止"现象,其位移传递率的峰值频率随激振幅值的增加而减小,在位移激振幅值较小时,试验测得的位移传递率的峰值频率大于理论研究结果。