非公路宽体自卸车动力性计算方法研究

文章针对非公路宽体自卸车初期设计过程中整车动力性匹配计算进行了分析研究。通过研究发现,利用开源代码编程进行整车动力性计算仿真和利用专业非开源的软件进行整车动力性计算仿真,二者结果十分接近,一致性很高。但是使用开源代码编程进行动力性计算仿真具有编写灵活、简洁、高效、快速、重复匹配计算的特点,而使用专业非开源软件进行整车动力性计算仿真主要时间花费在数据模型搭建上,需按照模型的要求输入固定的有效数据,对数据要求比较高,建模时间相对较长,整个过程数据封闭于黑盒之中,无法修改构型。在整车设计前期的快速匹配阶段,使用开源代码编程进行整车动力性反复匹配谋求达到一种最适用于整车的匹配方案是最行之有效的便捷方法。

非公路宽体自卸车前桥辅助驱动系统方案研究

由于道路湿滑,坡道过大等原因,非公路宽体自卸车会出现爬坡性能不足、轮胎打滑等问题,在不对整车做大范围改动的前提下,提出了一种,将前桥改为驱动桥的前桥辅助驱动系统。采用前后轮速度匹配的控制方法解决了同步性问题,避免产生负向寄生功率。通过牵引特性分析,结果表明:加装前桥辅助驱动系统,能有效的提高牵引力,降低滑转率。

非公路宽体自卸车滚翻保护结构的设计与测试

我国国家标准提出,安装的滚翻保护结构的应满足GB/T 17922-2014《土方机械滚翻保护结构试验室试验和性能要求》,此标准等同采用的ISO 3471:2008。随着不少非公路宽体自卸车走出国门,要求安装滚翻保护结构的国家越来越多,为此针对国内的制造商提出几点参考意见。

某自动档非公路宽体自卸车性能优化研究

非公路宽体自卸车是一种基于重型自卸车发展起来的特殊非公路车辆,该车辆以其良好的价格优势,和优于普通重型自卸车的性能赢得了中小型矿区的青睐.非公路矿用自卸车的使用环境极其恶劣,作业工况多为重载大负荷爬坡工况,因而对整车可靠性、动力性、经济方面的要求很高.基于动力性和燃油经济性等综合评价指标,本文对某105吨矿用宽体自卸车的动力传动系统进行分析研究,设计了动力总成动力性在经济方面提升方案.

非公路宽体自卸车双桥转向机构的设计优化

文章根据自卸车产品布置结构设计双桥转向模型,同时基于ADAMS/View建立多体运动学转向机构模型,对其进行仿真及优化,使转向机构的运行达到最优。同时,通过对双桥转向机构的设计研究,可为其它转向机构的优化设计提供一种思路。

非公路宽体自卸车在露天矿山的应用及维护方法探讨

分析了非公路宽体自卸车与普通公路自卸车的区别以及优缺点,着重分析了影响非公路宽体自卸车使用寿命的主要因素。通过车辆运行过程中的实际经验,论述了正确保养维护非公路宽体自卸车的方法,为类似露天矿山设备的维修保养提供了参考。

基于一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室驾乘舒适性分析

目前非公路宽体自卸车行业,国内生产的非公路宽体自卸车均面临驾乘舒适性的问题,查阅相关资料并结合各类驾驶室驾乘舒适性的实际运行情况,对非公路宽体自卸车驾乘舒适性进行分析。

非公路宽体自卸车下推力杆支架优化设计

针对50吨级非公路宽体自卸车下推力杆支架在实际矿山使用过程中存在的容易断裂问题,应用有限元分析方法进行优化设计,提高使用可靠性及用户经济效益。

基于CAE软件对某非公路宽体矿用自卸车车架断裂故障的仿真分析

某公司新款非公路宽体矿用自卸车在矿山使用不到1年,便发生多个矿区车架总成批量断裂故障,且故障高度统一。为解决车架断裂故障问题,现应用CAE有限元分析软件,建立仿真模型,结合典型工况特征,对故障车架进行强度分析,确定车架断裂的根本原因,并为车架的改进提供相关建议。

基于车辆动力学模型的动态质量测试方法在非公路宽体车上的应用

本文研究了非铺装道路情况下非公路宽体车的动态质量测定问题,针对现有车辆质量测试的不足,提出了基于车辆动力学模型的动态质量测试方法,该方法首先需要建立精确的车辆动力学和地面力学模型,基于现有无人驾驶硬件平台设计了专门的动态质量测试系统,分析了测试过程的偏差数据并在算法中剔除异常数据,车辆质量数据通过均方根值持续累计并实时显示在测试监控界面上,通过测试数据表明:上述方法获取的数据有效且误差较小,具有很大的现实意义,对于无人驾驶车辆经济性控制算法具有决定性作用。