非公路汽车轮胎的有效运行与保养

当今矿山中,生产和维修车辆的功率、速度和载重都越来越大。如果设备要在其设计能力内运行,选择正确的轮胎是至关重要的。由于这个原因,工程设备的轮胎都是由用户定制并根据特定工作条件制造的。最初的轮胎体帘布用棉制成。用这种材料制成的4层帘布轮胎充气压力可达60kPa。

非公路自卸汽车外形设计与视觉效果研究

在完形心理学和视知觉理论基础上研究了非公路自卸汽车的视觉效果规律;将辅助线法应用于非公路自卸汽车视觉效果的量化分析;在对车型视觉效果分析中发现轮胎的直径是外形设计的一个关键因素,提出了基于轮胎直径的模度序列构造方法,此方法可应用于非公路自卸汽车外形设计。

非公路矿用汽车节能技术研究

首先介绍了非公路矿用汽车液力机械传动和电传动形式的特点,其次从新型燃料、混合动力、纯电驱动等方面综述了其节能技术的相关研究,然后分析了该车型储能系统和驱动电机的技术进展,并概括了通过优化控制策略提升电传动系统能量利用率的相关研究。最后总结为混合动力技术有望成为非公路矿用汽车的主要节能途径。

一种190型非公路自卸汽车车架强度有限元分析

使用SolidWorks软件对一种190型非公路自卸汽车车架进行三维建模,研究了4种典型工况下车架的载荷和约束情况,利用ANSYS Workbench分析4种工况中车架受到不同的加载与约束时的应力分布状态。结果表明,车架设计方案完全满足技术要求,为同类型车架结构的进一步分析与优化提供了参考。

用虚拟样机技术分析鼓式制动器的振动

建立鼓式制动器三维非线性动力学模型 ,采用虚拟样机技术分析制动鼓和制动蹄在不同工作状态时的振动情况。制动时制动鼓角速度呈阶梯状减小 ,角加速度呈振荡变化。制动蹄无论高速紧急制动还是低速行车制动 ,角速度和角加速度都呈振荡变化。摩擦因数值取 0 4时 ,制动鼓和制动蹄角加速度变化幅值 ,均大于摩擦因数取 0 2 5时的幅值。选择鼓式制动器摩擦片 ,摩擦因数既要满足制动性能 ,也要考虑制动稳定性。

SGA3550自卸汽车液压系统优化设计

以 SGA3550为例提出了自卸式非公路汽车全液压式举升和转向机构的设计计算流程,利用 ADAMS 对全液压式举升和转向机构进行建模;通过比较不同液压系统设计方案对两机构性能的影响,对两机构液压系统进行仿真,力求使自卸汽车液压系统整体性能达到最优。

基于有限元技术的大型车辆设计方法

探讨了一种基于有限元技术的设计方法,该方法将拓扑优化、参数优化、概率设计技术有效的结合在一起.与传统设计方法相比,这种设计方法避免了一定的盲目性,提高了设计效率,设计结果具有更高的可靠性.将此方法应用于大型非公路自卸汽车的车架设计,取得了较好的效果.