非公路电传动矿用自卸车燃油消耗量检测手段与反常数据分析

本文针对非公路电传动矿用自卸车燃油消耗量路试的检测手段既介绍了经典的、常用的容积式油耗仪,又介绍了最新发展的便携式双通道超声波流量计,并对两种仪器设备的使用性能进行了对比阐述;接下来阐述了发动机燃油回油管路流量测试专用自动排气装置在自卸车燃油消耗量路试中所起的重要作用。最后文中还就非公路电传动矿用自卸车燃油消耗量路试结果中的反常数据的典型案例从能耗入手进行了计算分析,找出了影响因素,指明了试验实施过程中确保测试精确性的有效途径。

国内非公路矿用自卸车发展现状研究

介绍了非公路自卸车种类,国内各种类自卸车主要生产厂家及其产品以及相关的技术来源。分析了国内非公路矿用自卸车的市场现状、发展趋势和发展过程中的主要困难以及当今先进的技术。

百吨级电传动矿用自卸车轮边驱动系统的配置优化

针对国际近30款不同品牌百吨级电传动矿用自卸车车型,分析了轮边减速器采用的结构形式、传动比变化的规律。根据国内电传动矿用自卸车技术条件和电动机发展现状,基于电机功率和轮边减速器传动比的计算方法阐述了轮边驱动系统的配置优化方法,为国内同类轮边驱动系统的配置优化提供了依据。

非公路矿用自卸车车架材料及焊接工艺优化

分析了非公路矿用自卸车车架载荷特点及开裂原因,根据分析结果优化了车架材料及焊接工艺,优化后明显增强了车架疲劳强度,提高了车辆使用寿命。

非公路矿用自卸车车架焊接修复工艺

介绍了非公路矿用自卸车车架的开裂问题,并针对车架不同的开裂位置编制了一套系统的现场焊接修复工艺。通过一年的跟踪观察,证明此工艺是合理、可行的。

混合液体自动灭火系统在非公路矿用自卸车上的设计与应用

非公路矿用自卸车作为露天矿山主要的运输设备,行驶过程中发生火灾很难扑灭,许多车辆装配了自动灭火设备。目前使用广泛的是干粉式自动灭火系统,干粉式的缺点是价格高,使用寿命短,需定期更换干粉。针对非公路矿用自卸车火灾的特点,本文介绍了混合液体自动灭火系统的特点和基本设计要求、工作原理等。该系统的设计要考虑高温区域面积、系统喷洒时间、系统压力、系统控制等方面的要求。混合液体灭火系统具有使用成本低、单次寿命长、维护安装简单的特点,适合在移动设备上广泛使用。

非公路矿用自卸车振动评估方法

基于对土方机械振动适用标准进行深入研究,分析了非公路矿用自卸车接触全身振动(WBV)和手臂振动的量化方法,并结合目前法规对振动限值的要求,给出了非公路矿用自卸车振动影响评估类型的选择,即以影响健康为要求,按照8h暴露量来评估非公路矿用自卸车的振动性能。同时,也指出振动值测量结果受许多不同的因素影响,如作业环境、驾驶员习惯、车辆本身结构等等,现行适用标准都具有一定的局限性和模糊性。

走自主创新之路,铸就中国重工装备新辉煌 中冶湘重HMTK-6000型非公路电动轮矿用自卸车诞生记

2011年8月22日,中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司(以下简称中冶湘重)自主研发的HMTK-6000型非公路电动轮矿用自卸车在湖南湘潭九华工业园成功下线。这一创举填补了我国400t级非公路电动轮自卸车的空白。

固尔特系列非公路(矿用)自卸车

介绍福建固尔特矿山机械有限公司研发的GT3280、GT3380低吨位非公路(矿用)自卸车,包括技术路线结构特点主要技术参数技术创新及其原理等。

电传动矿用自卸车牵引控制策略研究

电传动矿用自卸车是由2个独立控制的牵引电机驱动的,没有差速器,传统的控制策略也不能实现差速功能,会造成车辆运行效率的下降以及轮胎的不必要磨损。基于电传动矿用自卸车的运动学分析和动力学分析以及车辆孤岛电源的特性,提出了轮边电机的功率闭环驱动控制策略,既可实现良好的调速性能和燃油经济性,又能实现自然差速功能。根据该策略进行实车试验,结果表明了其有效性。

电传动矿用自卸车基本知识

一、露天矿汽车运输的发展 国外露天矿运输设备主要有铁路车辆（电力机车）、机械传动或电传动自卸汽车和胶带运输机三种，国内主要是前两种。从使用角度看，电传动自卸车相对于电力机车对运行道路要求不高，只须推平、碾压即可；转弯直径小，最小只要24米，因此具有高的机动性和通过性；

电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器设计

行星齿轮传动具有效率高、传动平稳、抗冲击和振动的特点,在车辆轮边减速系统中被广泛应用。现有的轮边减速器多为一级或二级行星减速,在大吨位电动轮矿用自卸车应用中存在着传动比变化范围有限、影响电动机工作性能,传递扭矩小,轴向空间利用率不高的问题。基于行星传动原理、传递效率以及润滑、密封、呼吸、冷却散热等需求设计了一种新型轮边三级行星减速机构,很好地解决了上述问题,具有实际的工程意义。

浅析矿用自卸车电传动系统的维护及故障诊断

随着技术的发展和市场需求的不断变化,电传动系统在矿用自卸车上的应用越来越广泛。恶劣的工况环境,再加上使用过程中的操作和保养不当,都可能造成系统故障的发生,影响矿用自卸车的正常运行和使用寿命。因此,对电传动系统的维护与故障诊断进行研究,对于减少设备故障率,提升矿用自卸车工作效率,提高寿命有十分重要的意义。本文对矿用自卸车电传动系统进行了简单描述,对其维护和故障诊断进行了简要的分析。

基于CAE软件对某非公路宽体矿用自卸车车架断裂故障的仿真分析

某公司新款非公路宽体矿用自卸车在矿山使用不到1年,便发生多个矿区车架总成批量断裂故障,且故障高度统一。为解决车架断裂故障问题,现应用CAE有限元分析软件,建立仿真模型,结合典型工况特征,对故障车架进行强度分析,确定车架断裂的根本原因,并为车架的改进提供相关建议。

电辅助式混合动力矿用自卸车驱动系统设计与仿真研究

以某款6×6传统非公路矿用自卸车为原型,对其驱动系统进行了改进设计。利用CRUISE对原车进行建模,针对矿山的实际环境进行了循环工况设计,通过仿真结果与原车试验数据对比,验证了模型的准确性。混合动力矿用自卸车模型仿真结果表明,改进后矿用自卸车在满足动力性的同时保证了整车燃油经济性,达到了预期设计要求。

首钢自主研发交流电传动矿用自卸车成功运行

日前，首钢矿业在河北迁安首钢水矿召开自主研发交流电传动矿用自卸车成功运行的新闻发布会。交流电传动系统190t矿用自卸车研制的成功，标志着首钢矿业跻身于国际上可生产交流电传动系统的四家公司（卡特彼勒（Caterpillar）、GE公司、西门子（Siemens））之一。国内生产的大吨位矿车电控系统（核心控制系统）完全实现了国产化。

自主研发交流电传动矿用自卸车投运

由首钢自主研发的交流电传动系统矿用自卸车已研制完成并成功运行，现场会于2011年9月26日召开。该自卸车的研制成功，不仅填补了国内交流传动技术领域的空白，而且实现了国内生产大吨位矿车电控系统的完全国产化。此举将加快国内电动轮自卸车整车技术的国产化进程，提高国产矿车的核心竞争力。

我国220t交流电传动矿用自卸车研制成功

在国内外煤炭、冶金矿产品需求与日俱增的情况下，湘电集团重型装备股份有限公司投入5000万研发资金，经过一年零三个月时间，成功地推出我国第一台自行研制的矿用SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车，通过厂内试运行考验，各项经济技术指标达到了国外同类车先进水平。

我国220t交流电传动矿用自卸车研制成功

在国内外煤炭、冶金矿产品需求与日俱增的情况下．湘电集团重型装备股份有限公司投入5000万研发资金．经过一年零三个月时间，成功地推出我国第一台自行研制的矿用SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车．通过厂内试运行考验，各项经济技术指标达到了国外同类车先进水平。该车的研制，是在原有108吨和154吨电动轮自卸车自身技术优势的基础上，采用产、学、研的开发方式，整车配置动力强劲的QSK60电控发动机、GE240AC交流传动系统，驱动系统坚固有力、动力性能优越。

XXG3501型非公路自卸车传动系统的匹配

介绍了XXG3501型非公路自卸车传动系统的匹配选择与计算