非公路车辆油气悬架振动特性的台架试验

利用半实物仿真台架,通过改变油气悬架系统中可调阻尼阀的阀芯转角、蓄能器内氮气的初始体积、激振台正弦激励的频率和幅值,得到了各参数对簧上质量、簧下质量的加速度均方根值和车轮动载荷等振动特性的影响曲线。实验结果表明:簧上质量的振动加速度比簧下质量滞后1/2个周期,安装油气悬架能显著改善非公路车辆动力学性能。

非公路车辆座椅悬架振动的动力学分析

非公路车辆工作条件恶劣,座椅振动具有低频高强度的特点。将座椅简化为由浮动机座驱动的单自由度系统,依此分析了非公路车辆座椅的振动动力学特点,结果表明在底座低频振动区,座椅和激励振动的振幅和相位基本一致,振幅随阻尼增大而增大;在高频振动区,座椅振幅小于激振振幅,振幅随阻尼增大而减小。使用磁流变阻尼器等半主动减振器进行减振时,低频区应采用高阻尼,高频区应采用低阻尼。

非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究

作为非公路车辆主要减振环节之一的驾驶员座椅悬架系统,其振动特性不仅与整车的平顺性有着密切的关系,而且还对驾驶员的身体产生直接的影响,因而长期以来受到制造商和研究人员的关注。为此,主要论述了非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究的必要性及其发展历程,揭示了目前座椅悬架系统研究所面临的一些问题,并讨论了驾驶员座椅悬架系统的发展方向。

非公路车辆驾驶员座椅悬架动态特性研究

对当前应用较为广泛的一种驾驶员座椅悬架的动态特性进行了试验研究。研究表明:系统的振动固有频率、阻尼比、位移传递率以及响应加速度均方根值均与等效簧载质量(即驾驶员体重)有关;试验过程中座椅悬架在低频小振幅激振时出现"锁止"现象,其位移传递率的峰值频率随激振幅值的增加而减小,在位移激振幅值较小时,试验测得的位移传递率的峰值频率大于理论研究结果。

德纳针对中国非公路车辆市场推出新方案

2012年11月26日，美国德纳控股公州召开新闻发布会，在bauma China2012展会期间推出在华制造的全新变速箱和车桥品牌Spicer 锐马．

软路面下非公路车辆操纵稳定性分析

为精确分析软路面下非公路车辆的操纵稳定性,考虑路面沉陷变形和不平度的影响,建立了弹性轮胎-变形地面相互作用模型,并采用随机正弦波法得到空间三维路面谱。在此基础上建立非公路车辆转向过程中的地面-轮胎-车辆耦合系统,通过Matlab/Simulink求解得到不同路面激励下汽车横摆角速度和侧偏角响应曲线。仿真对比分析表明,软路面激励下横摆角速度和侧偏角的稳态值较之硬路面分别减小12.33%、36.14%,稳态时间相应增大1.29s、1.46s,验证了沉陷变形和不平度影响对非公路车辆操纵稳定性分析的必要性。

具有弹性扭转悬架的非公路车辆平顺性及侧倾稳定性分析

建立了装备弹性扭转悬架的三维非公路车辆模型,研究了不同弹性扭转悬架布置方式下车辆的平顺性及侧倾稳定性。由后轴装备弹性扭转悬架的车辆试验验证了模型的准确性;通过对驾驶室座椅处的振动响应和车身侧倾角响应的分析可知,弹性扭转悬架不仅可提高车辆的平顺性,还能提高其侧倾稳定性;且具有前后弹性扭转悬架的车辆对座椅处各方向的振动抑制效果最好,而仅前轴装有弹性扭转悬架比仅后轴有弹性扭转悬架车辆具有更好的乘坐舒适性;最后对比了载荷变化对不同悬架布置方式下车辆振动响应的影响。结果表明,载荷变化对装备弹性扭转悬架的车辆影响较小。

休闲非公路车辆翻车保护结构的测试方法研究

ANSI/ROHVA 1—2011标准,对休闲非公路车辆翻车保护结构提出了安全认证测试要求,为此,设计了一套试验设备,能够从翻车保护结构侧向(左侧或右侧)、垂直向下、纵向(向前或向后)3个方向按顺序分别加力,加力点及试验辅具要满足法规要求,能连续记录施加力、加力点的变形量,并对侧向加力计算吸收能量,判定翻车保护结构是否符合标准要求,最终检验是否符合认证标准的要求。

非公路车辆悬挂系统的研究进展

非公路车辆悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。本文分析了非公路车辆悬挂系统的现状、动力学模型与动态优化设计。

德纳推出全系列非公路车辆传动系统解决方案

美国德纳控股公司在2014 bauma China展会上展示了特别针对建筑、采矿、物料搬运市场的全系列传动系统解决方案。展示的产品包括为中国设备制造商准备的一系列变速器、车桥和传动轴等，这些产品可用于国内及出口应用项目。此外，德纳的售后服务及已在大中华区提供的再制造服务也参与了此次展示活动。

非公路用旅游观光车辆智慧监管系统设计与研究

为有效解决非公路用旅游观光车辆作业人员无证操作及违章作业等问题,本文探索采用物联网+监管的方式,通过软件平台结合车载物联网装置构建一套完整的智慧监管系统,实现非公路用旅游观光车辆风险管控从“无控”到“可控”转变,转“人管”为“智控”,为基层监察及执法人员提供监管信息支撑和执法依据,进而推动特种设备使用单位安全主体责任的有效落实,有效保障非公路用旅游观光车辆安全运行和游客乘车安全,助推新疆旅游业高质量发展。

非公路用旅游观光车辆转向稳定性分析

非公路用旅游观光车辆是特种设备中场(厂)内专用机动车辆的一种,其运行稳定性直接关系到乘客和车辆安全。观光车辆事故,特别是在转向过程中因车辆失稳侧翻导致的事故时有发生。针对观光车辆特点,建立合适的数学模型对车辆的侧翻机理进行研究,分析其影响参数和原因,有助于车辆的本体设计、安全运营和安全监管。

非公路用内燃车辆限速技术研究

对某些特定场所行驶的车辆,为了安全起见,要求车辆行驶速度限制在某一较低的范围。就此通过对非公路用车限速手段的讨论,从安全性、经济性角度提出一种新型的车速限制方法,为非公路车辆的开发提供一种新的思路。

非公路用旅游观光车辆行驶路线坡度测量方法

为保证乘客安全,TSG N0001-2017《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》对非公路用旅游观光车辆的最大行驶坡度做出规定,但没有明确车辆行驶路线坡度的测量方法。以非公路用旅游观光车为对象,分析其行驶路线坡度的测量方法,设计过程简单、切实可行的快速坡度测量方法,提高坡度测量的精确性,同时为车辆运维管理提供便利。

非公路用旅游观光车辆行驶路线坡度测量方法研究

分析目前国内非公路用旅游观光车辆行驶路线坡度测量的几种主要方法,有全站仪法、坡度尺法等。介绍新研发的非公路用旅游观光车辆行驶路线坡度测量仪,为观光车辆检验人员在测量车辆行驶路线坡度时,提供一种便捷有效的检验工具。

倾斜摄影技术在观光车辆路线坡度测量上的应用研究

本文针对非公路用观光车辆行驶路线坡度测量传统方法效率低的问题,对比研究了无人机倾斜摄影测量方法和传统方法在坡度测量上的应用,提出了基于坡道路线三维模型的测量算法。研究结果表明,无人机倾斜摄影测量方法具有较高的测量精度,可以满足观光车辆路线坡度测量精度要求,提高了工作效率,丰富了特种设备检验检测技术手段。

基于Adams-Matlab联合仿真的车辆地面相互作用研究(英文)

根据多体动力学在Adams环境中建立了某款工程车辆的模型,以汽车地面力学中Bekker承压模型和Jo-nasi剪切模型为基础建立了刚性轮和弹性轮模型以模拟轮胎地面接触,并将轮胎地面接触模型用S函数描述,以提高仿真运行速度和计算精度.最后借助Adams-Matlab联合仿真工具,对车辆与松软地面相互作用问题进行了仿真计算,研究了地面特性对车辆行驶平顺性的影响.仿真计算结果表明,同车辆行驶速度、路面不平度和载荷一样,地面土壤力学特性对车辆行驶平顺性也有重要影响.该联合仿真模型能将地面变形因素考虑到车辆平顺性分析中,为非公路车辆悬架优化设计提供了思路和研究基础.

车辆静液传动匹配技术的研究

该文研究静液传动车辆辅助作业功率和行走功率匹配特性,建立车辆静液传动系统与辅助系统功率转移过程的数学模型.研究静液传动车辆的匹配机理,在发动机额定工况下,分析辅助系统功率和行走系统功率的变化规律,并达到合理匹配,以实现整机节能的目的,同时辅以样机试验,验证实现满足一定工况条件的系统匹配合理性。

TO-4重负荷车辆自动传动液的性能特点和应用

介绍了非公路车辆、工程机械设备的对油品的需求及TO-4重负荷车辆自动传动液的性能特点和规格要求。应用试验结果表明，长城TO－4重负荷自动传动液系列产品具有优异的抗磨损性能．适用于非公路工程机械自动变速箱的润滑。

对观光车辆行驶路线坡度测量中几种特殊情况的探讨

《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》首次对观光车辆行驶路线的最大坡度提出数据要求,意味着观光车辆的检验人员在对观光车辆进行检验时也要检验车辆行驶路线的坡度是否符合要求。本文探讨的是在测量非公路用旅游观光车辆行驶路线最大坡度时几种特殊情况的处理问题。