地铁车辆段非共轴线全框支厚板转换层结构抗震性能分析

厚板转换层允许盖体上下采用非共轴线的设计,具有充分发挥盖上建筑空间的优势,在工程中得到了广泛关注。但该结构体系应用时间短,缺乏针对非共轴线结构的抗震性能分析。因此以某地铁车辆段带厚板转换层的住宅楼为研究对象,该项目采用非共轴线的设计而导致厚板转换层传力机制复杂。设计实施了1/40比例尺的模拟地震振动台试验,研究了该结构在7度多遇至8度罕遇地震的动力特性及其响应情况。同时为进一步验证试验的准确性,对该原型结构进行了数值模拟分析。结果表明:加载至7度罕遇地震后,结构各项动力指标均在安全限值以内,整体抗震性能良好;加载至8度罕遇地震时,模型1阶自振频率衰减了27.93%,此时结构出现部分损伤,主要分布在上部塔楼,而厚板转换层作为关键构件整体无损坏,这符合全框支厚板转换结构预期的“强厚板转换层弱塔楼”的屈服破坏机制。