关税保护与非关税保护的定量研究

建立了两国政府和两国产业 4个参与人的产业保护动态博弈模型 ,分析了其博弈的顺序、参与人的策略集合及支付函数 ,最后用逆推归纳法给出了子博弈精炼均衡解。

关于我国服务业的非关税保护与对策

纵观国际上各种非关税控制措施及保护本国服务业的非关税政策，我国在扩大开放中应有效地保护服务业，在非关税措施方面做好五项工作。

我国的关税与非关税保护

关税手段在保护体系中占有重要地位，但也有其局限性，因此同非关税保护手段的综合运用就显得重要了。另一方面，非关税手段作为关贸总协定中重重限制的非正常手段，负面作用较大，不可能代替关税的地位。《我国的关税与非关税保护》的工作是，突出关税手段，合理使用非关税手段，使之符合我国进出口贸易发展，又不违背世界通行的原则。

国外对汽车业实行非关税保护的作法

WTO已成为世界经济“联合国”,它的每一个成员都必须遵守其原则和协议。但WTO并不剥夺其成员国的经济主权,它本身包含了对发展中国家和幼稚产业的保护措施。随着关税减让谈判的不断进展,各国越来越趋向于使用非关税措施进行保护,WTO已成为国际经济斗争的舞台。纵观WTO成员国保护国内产业的做法,其实质包含两个方面的内容,一是运用好WTO所给予的保护措施,二是绕过其协议的规定寻求保护。以下是一些国家保护国内汽车产业的通常做法:

非关税措施对关税的替代效应及实证分析

以汽车工业为例,运用价格梯度场模型实证分析非关税措施对关税壁垒的替代作用,并得出结论,在大幅削减关税的情况下,非关税措施可以对相关产业实行更为有效保护,同时提出在WTO规则允许的范围内,现阶段我国应当加强研究和使用的一些贸易保护措施。

我国汽车工业关税、非关税现状

汽车工业关税现状 目前,我国汽车关税税目共有165个,汽车相关税目99个。其中,轿车税率最高,为80％—100％;65个税目的整车平均税率为55.94％。关键零部件的最高税率为50％,100个税目的底盘和零部件的平均税率为27.81％;汽车总体平均税率为38.89％。从1992年起,我国政府连续几次大幅度降低汽车进口关税。

环境壁垒影响我国外贸的分析及对策

随着全球经济一体化进程的加快,国际投资与贸易中的环保问题已由区域性问题逐步演变成全球性问题,环境壁垒正成为各国保护本国市场、维护本国经济利益的新手段,正在变成影响资本流向、产品竞争力以及进入市场的重要因素。因此,了解绿色壁垒,探讨突破环境壁垒的对策,具有重大的现实意义。

环境壁垒影响我国外贸的分析及对策

随着全球经济一体化进程的加快,国际投资与贸易中的环保问题已由区域性问题逐步演变成全球性问题,环境壁垒正成为各国保护本国市场、维护本国经济利益的新手段,正在变成影响资本流向、产品竞争力以及进入市场的重要因素。因此,了解绿色壁垒,探讨突破环境壁垒的对策,具有重大的现实意义。

入世了,制造企业如何应对?

WTO对通信设备制造业说与通信设备制造业相关的WTO条款主要有国际货物贸易的基本规则、与贸易有关的知识产权规则、贸易争端解决机制以及相关的信息技术协议。

我国纺织品贸易保护体系问题初探

本文探讨了我国纺织品贸易保护方面存在的主要问题,阐述了调整的思路。作者认为主要问题在于名义关税水平过高;关税结构缺陷较多;非关税保护手段落后,未形成体系。由于我国纺织工业是具有相对优势和国际竞争力的产业部门以及目前纺织品实际关税水平大大低于名义上的关税水平等原因,应合理设置关税结构、税率结构、提高税率数值的精确性以及合法高效使用非关税措施等手段,对我国目前的纺织品贸易保护体系进行调整。

印度经贸投资指南

一、经贸概况 印度是南亚大国,其工业产值居世界第11位,并拥有世界第三大科研开发力量。除此之外,印度还拥有一个快速发展的庞大消费群体,其中、上阶层的消费者约有3亿人之多。 2000年印度的外贸总额达830亿美元,其中出口370亿美元,进口460亿美元。印度的主要出口产品有:棉纱线、纺织品和成衣、皮革、宝石首饰、农产品、运输设备、软件。