非受力结构对飞机任务效能的影响

从机群作战行动平均动态方程出发，以飞机重量平衡方程为基础，建立了描述飞机在整个战斗飞行过程中任务效能与为保证飞机有良好的可维护和可维修特征所附加的非受力结构面积之间关系的数学模型。

飞机外蒙皮上非受力结构有限元模型设计浅析

飞机外蒙皮上的非受力结构具有这样的特性,既要向飞机传递本身的气动载荷,又不参与飞机整体受力。所以为该类结构建立有限元模型时,要综合考虑上述两个因素,以免出现有限元局部模型失真的情况。本文根据实际工作中所碰到的一些特殊问题,总结出该类结构的有限元模拟方法。

民用住宅建筑中现浇楼板非受力裂缝成因及控制

分析民用住宅建筑中现浇楼板贯通性裂缝产生原因,从设计和施工两个方面采取一定控制措施,尽量避免或减少裂缝产生机率,并简要提出裂缝的处理办法供参考。

民用住宅建筑中现浇楼板非受力裂缝成因及控制

随着现代城市化住宅的不断增多,楼房的建设速度也不断加快,很多住宅小区设施的不断完善,给许多住户提供优质的居住环境。人们在享受生活的同时对住房质量的标准要求也越来越高,特别是楼房质量安全问题非常关注,近些年有一些楼房小区浇楼板出现不同程度的裂缝,甚至有的裂缝还引发安全事故,造成人身伤害和财产的直接损失。结合笔者多年的工作经验,对民用住宅建筑中现浇楼板非受力裂缝产生的原因进行深入分析,并提出有效的控制对策。

混凝土的收缩与非受力裂缝

对混凝土收缩的概念及其分类进行了阐述,分析了非受力裂缝产生的原因,介绍了混凝土开裂趋势的评价方法,提出了混凝土非受力裂缝开裂的预防控制措施。

基于端锚黏结式锚杆静、动载试验的非均匀受力锚杆单元

为使锚杆支护工程的设计计算和数值模拟更加合理,对端锚黏结式锚杆进行了常规拉拔试验和动拉拔荷载试验,分析了静、动荷载下锚杆的受力特征并提出了力学计算模型。结合试验和力学模型计算结果,比选了多单元数2结点杆单元和少单元数高阶次杆单元的计算精度和计算量。试验结果表明,端锚黏结式锚杆在静荷载下轴向应力呈三角形分布,在动荷载下轴向应力呈负指数分布。受力分析表明,静荷载作用下黏锚力可视为均匀分布,动荷载作用下黏锚力可近似简化为三角形分布。对比试验和理论分析结果,高阶杆单元能简洁明了地反映静、动荷载下锚杆的非均匀受力情况,并能有效减少单元数目和结点数目,大大减少计算量,同时提高计算精度,相比多单元数2结点杆(索)单元优势明显。静、动载试验和理论成果为锚杆支护工程的设计计算和数值模拟提供了参考和依据。

水平荷载作用下高层建筑受力与非受力层间位移计算

分析了层间位移角的内涵和组成,给出了弹性楼板假定下结构层间位移、受力层间位移的计算公式,并在此基础上对刚性板、斜柱、嵌固端等各种情况下层间位移、受力层间位移的关系进行了讨论。结合两个工程案例,分析了竖向构件层间位移和受力层间位移沿高度的变化规律。结果表明,层间位移较大楼层的受力层间位移很小,由此可见,规范规定高层建筑最大层间位移角限值主要目的实际上不是控制结构受力的安全性。研究结果可为高层建筑层间位移角限值的合理取值提供理论依据和说明,可供规范修订和设计参考。

小车运行状态下岸桥结构动力响应分析

本文对在役岸桥整机金属结构的动力学响应机理进行分析。基于Euler-Bernoulli梁理论建立起重机单梁结构数值模型,分析不同工况对梁结构动力响应的影响,并分析动力学方程中“离心加速度项”对岸桥的动力学响应的影响。利用一岸桥结构数据建立包含结构重要分析部位如铰点、轨道梁等结构的几何特征的整机精细化数值模型。以简化质量点模拟小车,将质量与板壳单元接触,实现小车与大梁的相互作用,并应用于岸桥结构动力学分析中,考虑轨道梁非中心受力,计算得到大梁铰点的加速度响应,与实测信号结果基本一致。经计算分析发现,岸桥大梁铰点处测点的加速度实测信号频谱和计算信号频谱均表明小车运行对岸桥结构的主要影响为经过轨道接头时产生的高频冲击。同时,岸桥模型大梁上10个测点及小车的位移结果表明,当小车带额定载荷以额定速度匀速运行时,岸桥前大梁前端产生垂向拟静态位移,位移频谱表明小车主要受到垂向强迫振动。

析混凝土非结构受力裂纹

本文介绍了混凝土非结构受力裂纹的类型、产生原因及防治措施,并结合具体的工程进行了分析。

深水浅部非均匀受力地层破裂压力预测模型

深水浅部地层尚未固结成岩,上覆岩层压力较低,破裂压力也较低,发生井壁破裂与坍塌的风险较高,目前尚无完善的力学理论来预测深水浅层的破裂压力。为此,引入黏土力学超孔隙压力及其破碎性系数来对井眼周围有效应力进行修正,建立非均匀受力的圆形井眼模型、椭圆形井眼模型及其圆形井眼弹塑性力学模型,结合弹性力学理论、塑性力学理论、屈服条件及黏土力学理论,推导出深水浅层非均匀受力情况下的破裂压力计算公式,通过实际测井数据及文献数据完成模型验证,进一步对破裂压力影响因素进行分析。结果表明,深水浅部非均匀受力地层破裂压力受孔隙压力系数、岩石破碎性系数、椭圆长短轴比等因素的影响,孔隙压力系数与岩石破碎性系数越大,破裂压力越小;椭圆长短轴比越大,破裂压力越大,当长短轴比为1.0时,破裂压力最小。

支护结构混凝土支撑轴力受力组成分析研究

围护结构基坑监测中的混凝土支撑轴力实际大小构成受到混凝土支撑构件本身弯压受力和混凝土支撑非荷载因素的影响,如果仅仅用去掉某个参数或假定某个参数不变来简化计算和分析,会使现场监测得到的支撑轴力与实际基坑开挖引起的支撑轴力产生较大误差。因此通过实际模型监测数据计算及综合因素的分析可以知道混凝土支撑构件本身弯压受力和混凝土支撑非荷载因素影响的大小,可以计算出围护结构支撑轴力实际受力值在现场监测得到的支撑轴力值中的占比范围,为后续动态施工和设计调整提供科学数据支持。

浅谈混凝土非结构受力裂纹的产生和防治措施

混凝土产生裂纹将对结构的受力和耐久性产生不良影响,就目前出现的情况来讲,结构在使用过程中产生裂纹的概率逐渐在减少,而在施工过程中若不注意,则更容易产生非受力因素的裂纹。对混凝土结构产生非结构受力裂纹的种类及其影响因素进行了简要的分析,并针对其影响因素提出了一些防治措施。

浅析渐变侧压工况下非闭合受力体系结构受扭变形裂缝及应对措施

本文简要归纳了公路工程中常见高度渐变非闭合受力体系结构在侧压作用下(简称侧压渐变工况)受扭变形裂缝,并以此体系中常见的公路U型槽作为受力分析模形,结合现场内力变化监测数据,分析侧压渐变工况下的结构内力作用因素,提出相应的变形应对措施。

某工程楼板裂缝对构件承载力影响的试验研究与分析

钢筋混凝土结构是目前房建工程中应用最为广泛的建筑结构,但因混凝土拌制、浇筑及养护不当,极易出现非受力裂缝。本文对某房建工程中一出现非受力裂缝的板类构件,在裂缝未经处理的情况下,通过原位加载试验,以验证其承载能力是否满足设计要求,来确定其结构的安全性。

风力发电机基础裂缝成因及性状分析

风力发电机基础作为风力发电机组的重要支撑构件,除承受风荷载作用产生的基础环周边局部环形分布混凝土压溃和脱开的受力裂缝外,大部分表现为径向均匀分布的非受力裂缝。本文基于实际工程检测结果,对风力发电机基础受力和非受力裂缝的成因、分布及性状特性等进行分析和总结,提出了相应鉴别方法,可供业主及主机厂家在日常风机巡检中进行初步的判断。

冲击荷载作用下伸缩缝防坠构件力学性状三维数值模拟

对碎石冲击作用下伸缩缝内防坠网片的力学响应进行三维数值模拟研究。首先分析了伸缩缝坠物导致的后果及现有防坠措施的不足之处,然后提出了新型防坠网片并对其抗冲击荷载性能进行了三维数值模拟,结果表明:碎石坠落时梁最大变形位于梁长中间位置;当倒V字形防坠网片夹角为120°时防坠效果较优且经济合理。

地下室砼墙体非结构受力裂缝的处理措施

地下室墙体裂缝属建筑工程中出现的一种常见和多发性的通病。笔者根据自己所经历的个案 ,对裂缝产生的原因进行了分析 ,并采取了相应的对策 ,继而收到了预期的效果 ,没有影响工程质量的评优。

混凝土收缩裂缝探析

混凝土裂缝主要有受力裂缝和非受力裂缝 ,而非受力裂缝又包括很多类型 ,本文就其中的收缩裂缝的产生原因及影响因素进行了初步探讨 。

建筑结构裂缝原因分析判断

建筑结构裂缝问题是一个普遍存在而又难以解决的工程实际问题,其产生原因众多而复杂。本文总结了国内外多年的研究经验,从裂缝形成的过程及特征,对建筑结构常见裂缝的原因进行分析和判断,并对裂缝危害性进行评定。最后对裂缝处理的进一步研究问题进行了探讨。

浅论关于砌体结构裂缝控制措施

本文在简要总结分析国内外砌体裂缝的性质和裂缝控制原则和措施的基础上,结合我国当前国情,提出了砌体结构裂缝控制的具体构造措施建议。总结分析了受力裂缝及非受力裂缝的不同状态及产生原因,结合工程经验提出控制裂缝的措施。