非对称喷嘴挡板式电液伺服阀特性分析

分析了一种新型非对称喷嘴挡板式电液伺服阀的结构和特性。该阀在两喷嘴容腔处设置一对阻尼节流器,得到了喷嘴容腔和负载压力特性、零位压力特性,以及力矩马达驱动力和刚度设计方法。理论和试验结果表明:内置阻尼节流器的电液伺服阀喷嘴容腔的零位压力小于供油压力的50%,负载容腔的零位压力大于供油压力的50%;液阻系数不对称时,负载压力曲线不对称,其交点偏离中位;为提高零位时负载压力的线性度,液阻系数的取值宜在1.5至2.5之间。

不同进口压力下柴油机非对称喷嘴内部流动特性的数值分析

采用流体动力学欧拉多相流模型,模拟了不同进口压力下柴油机喷油器非对称喷嘴内部流动特性,研究了喷嘴各孔出口处气相体积分数和质量流率分布特性。结果表明:喷嘴内部形成了均匀的雾化场,喷嘴出现空化的气相体积比和压力差上升速度都表现为孔1孔、5孔、2孔、3孔、4孔逐渐降低变化,并且空化现象基本都出现在转角上部。喷嘴各孔质量流率均随进出口压力差表现出单调增加的变化规律,之后趋于一定的稳定。在进口压力30 MPa下,压力增大后将会促进质量流率的升高;在80 MPa的进口压力下,质量流率不会发生显著改变;随着进口压力达到160 MPa,质量流率处于一个恒定状态。

不同射流压力下柴油机非对称喷嘴内部流动特性的数值分析

选用欧拉多相流模型作为喷孔内部燃油流动数值模拟,对柴油机非对称喷油嘴进行内部流动的数值模拟,得到了喷孔截面处的气相体积分数、质量流率,分析各孔的流动参数与压力差的关系。研究结果得到:在相同射流压力下,发生空化时的气相体积比与压力差之间的增大速率将根据孔1、孔5、孔2、孔3、孔4的顺序依次减小,喷孔的轴向夹角越大其空化程度越明显,并且空化都是出现在转角处上端在相同的进口压力和进出口压力差下,各孔质量流率的变化与气相体积分数变化规律相吻合。随着进口压力和进出口压力差的增加,各孔质量流率均表现出单调增加的变化。

非对称多喷嘴平底钻头井底三维流场数值模拟

全面考虑三维、旋转、非对称多个喷嘴射流等多种因素 ,对垂直和倾斜射流分别进行了数值模拟 ,并详细分析了井底和钻头间各面上的数据。布置了非对称分布的 4个喷嘴射流 ,明显地改善了井底流动状况。喷嘴倾斜射流能更好地加强井底流体的携带能力 ,彻底清除滞流或回流。但须注意在钻头表面上布齿时要避开涡 。