世界最大吨位非对称曲线斜拉转体桥首座主墩塔柱封顶

2024年7月30日,随着最后一节混凝土塔柱浇筑完成,由中铁四局集团承建的世界最大吨位非对称曲线斜拉转体桥——九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首个主墩塔柱顺利封顶,为该桥如期开通运营奠定基础。

利用虚拟交点法测设非对称曲线

本文采取虚拟交点 ,用平移切线的方法设置缓和曲线 ,解决了专业技术规范及实践中一直没有很好解决的非对称缓和曲线的设计与施工放样问题。其结论经过实践检验 ,计算准确 ,操作简便 ,切实可行 。

非对称复曲线中插缓和曲线弧长的精确求解

利用缓和曲线参数、非对称曲线几何特性,结合工程实例,直观精确求解带有非对称平曲线的复曲线中插缓和曲线长度,对工程技术人员设计、施工测量放线具有重要的意义,并指出正确利用该方法求解,可节省工程造价,提高经济效益。

一种适用于前瞻的高精度7段式非对称S曲线加减速控制

提出采用一种7段式非对称S曲线加减速控制方法,根据轨迹段的特征推导和规划实际应用中可能出现的8种类型加速度曲线。考虑到工程应用中离散实现上述算法时存在精度损失,提出插补时间圆整和插补点参数内部整数计算方法的精度控制策略以满足高精度的控制要求。基于浮点双精度型TI DSP67系列芯片的控制器硬件平台,对所提出的加减速控制方法和精度控制策略进行实验验证。实验结果表明:该算法能够有效规划8种类型的加减速曲线,并且根据精度控制策略得到的轨迹位置计算精度能达到0.01μm。

非对称缓和曲线在AutoCAD中的开发与实现

非对称缓和曲线是构成交通线路中线平面线形的基本要素之一。从非对称缓和曲线的方程式及缓和曲线的主点坐标的计算式出发,运用AutoCAD的AutoLISP语言进行编程,实现了非对称缓和曲线在AutoCAD中的准确绘制。根据非对称缓和曲线的特点,采用先缓和曲线,后圆曲线的绘制方法,避免了用户坐标系转换次数过多,使得研究成果更具有通用性。该程序应用于AutoCAD平台,其绘图精度和效率满足应用要求。

全类型非对称七段式S型曲线加减速控制算法研究

为减小运动控制系统在启动、停止、加速和减速运动阶段的振动和冲击,提出全类型非对称七段式S型曲线加减速控制算法。通过分析最大加速度、最大减速度和最大速度的可达性,规划出17种速度曲线类型;考虑在给定轨迹段长约束下,保证系统能够从起点速度运动到终点速度,提出基于给定轨迹段长约束的起点速度和终点速度可达性校验;在给定轨迹段长度小于系统从起点速度运动到终点速度所需最短轨迹段长的情况下,采用盛金公式修正起点速度和终点速度,推导并优化S型曲线加减速控制算法流程。在自主开发多轴运动控制器卡上,验证所提出的全类型非对称七段式S型曲线加减速控制算法。实验结果表明:在保证最大加速度、最大减速度和最大速度不超限情况下,该算法可规划出17种速度曲线类型;在给定轨迹段长度较短系统无法从起点速度运动到终点速度的情形下,该算法解决了起点速度和终点速度的可达性校验及修正问题。

基于卷积的高效非对称S速度曲线规划算法

在机器人非对称S速度曲线规划中,为了减小行程时间,提出了一种基于卷积的高效非对称S速度规划算法。该算法利用对称S速度曲线卷积规划原理,生成两种不同的对称S速度曲线,并将得到的两曲线分割、平移、叠加得到非对称S速度曲线。在相同的行程和加加速度下,该算法与多项式算法相比,可以通过提高加速度的值来减小行程时间,并在TMS320DSP28335处理器仿真结果中得到验证。在实际应用中,该算法可有效提高机器人生产效率。

非对称型缓和曲线测设方法的探讨

通过对缓和曲线性质的分析 ,提出了几种计算非对称型缓和曲线的基本方法与原理 ,并给出设计非对称型缓和曲线的平曲线的要素及曲线主点里程计算方法及现场敷设方法。

路线中的非对称基本型曲线坐标计算

介绍了一种推导非对称基本型曲线的简单方法,并利用圆心点大地坐标,推导出非对称基本型曲线任意点的坐标计算公式.

有非对称缓和曲线的曲线主点测设方法

本文提出了有非对称缓和曲线的圆曲线主点测设的新方法 。

大跨径曲线梁非对称外倾拱桥动力特性研究

以在建的南宁大桥为工程背景,采用 Euler-Bernoulli 梁及 Timoshenko 梁两种单元模式,分析了大跨径曲线梁非对称外倾拱桥动力行为特点。分析结果表明,由于两拱肋间无横向联系,拱肋振动模态较多,且频率较低,此外,拱肋横向振动模态通常两阶伴随出现;不同单元模式使拱肋横向振动的频率出现一定的差值。

非对称截面曲线钢箱梁顶推同步性控制施工技术

本文根据非对称截面曲线钢箱梁的桥梁建设施工,对其顶推同步性的施工技术与方案选取等方面进行研究、分析与比对,其次从对比研究所得的结论上,对其施工技术、施工质量以及施工周期等方面实施比对,分析其技术方面的优劣程度,进而得出较好的顶推施工方案及其同步性施工技术的选择与建议。最后,在所得的结论与数据上进行总结。

非对称竖曲线变截面钢箱梁顶推方案比选

桥梁顶推施工常应用于平直或对称竖曲线段的上部结构,而依依桥上部结构钢箱梁为非对称竖曲线,受周边建设条件影响,需采用顶推施工。为确保各点能安全、同步顶推,避免过多、过大地调整支顶点的高程,工程施工采取了临时垫梁将钢箱梁垫成平直线的措施。从安全、经济和可操作性等方面综合考虑,比选分析了钢箱梁临时垫梁后分一段顶推及分两段顶推工艺,从而选取了最适合本工程的施工方法。

一类非对称圆锥曲线问题的解法研究

直线与圆锥曲线的综合问题是高考的重点、热点问题,解决此类问题通常需要将题干中的几何条件转化为坐标形式求解.现在有一类形如mx1+nx2(m̸=n)或my1+ny2(m̸=n)的式子,通常是无法根据韦达定理直接求解,我们把这类问题称为非对称圆锥曲线问题.本文主要针对非对称圆锥曲线问题进行深入的探究.

非对称型缓和曲线的计算与测设

在城市大型交通工程的线形设计中,为了适应变速车道的设计需要,必须采用非对称型缓和曲线。本文主要介绍非对称缓和曲线的计算公式与测设方法。

非对称缓和曲线的绳正法整正计算

根据绳正法整正曲线的原理 ,推导在设置非对称缓和曲线条件下的曲中点位置计算公式 。

非对称基本型曲线坐标探讨

介绍了一种简单的方法推导非对称基本型曲线的公式,并利用圆心点大地坐标,推导出非对称基本型曲线任意点的坐标计算公式,其结果准确简捷,为加快路线的测设进度和提高测设质量具有重要指导意义。

非对称缓和曲线的计算方法及程序

文章总结了非对称缓和曲线上任意点的坐标计算方法，并编写了CASIOFX-4850P（4800P）计算器，在高速公路施工中计算对称和非对称缓和曲线的通用程序。

非对称竖曲线变截面钢箱梁顶推方案比选

对桥梁工程中非对称竖曲线变截面钢箱梁顶推方法进行探讨,主要分析大桥工程中钢箱梁的非对称竖曲线顶推施工关键点,并从安全、经济等方面入手,制定两种不同的顶推方法,通过对两种方案进行比较分析,选择最终方案。

全彩LED显示屏用非对称节能型LAMP器件的设计

全彩LED显示屏通常是仰视的应用环境,上视角范围内的亮度没有被有效利用。本论文提出了一种将LAMP器件上视角范围内的亮度,向下视角范围转移的设计方法。通过设计得到透镜型面数据,制作透镜模具,封装成成品灯珠并进行测试,非对称LAMP器件上视角20°,下视角40°。下视角增大后,在同等条件下,非对称器件与常规器件相比,下视角可视范围内亮度提升了30%。同时,配光的一致性也获得了明显提升,降低了色偏差。由于上视角减小,也减少了上视角范围内的亮度造成的光污染。