具有不均等负重合量的非对称气动伺服阀压力特性研究

研究了一种具有不均等负重合量及均等负重合量的新型非对称气动伺服阀的压力特性。该非对称气动伺服阀的下游节流口面积为上游节流口面积的两倍。伺服阀的压力特性及零位压力取决于下游和上游开口面积比例和阀的负重合量。具有均等负重合量的伺服阀在零位时泄漏流量最大;具有不均等负重合量的伺服阀在零位附近某处时泄漏流量最大。理论结果和试验结果十分吻合。

具有非对称气动伺服阀的气动压力控制系统建模与分析

分析了非对称气动伺服阀控单作用气缸的气动压力控制系统的数学模型。通过非对称伺服阀的实验,得到了伺服阀的流量增益、流量-压力系数和压力增益系数,建立了系统的数学模型(包括三阶传递函数式),取得了结构参数与增益、系统带宽、稳态误差之间的关系。进行了闭环压力控制系统频率响应的实验,实验结果与计算结果十分接近。

非对称高速气动伺服阀的研究

介绍了一种新型非对称气动伺服阀。该阀作为硬件补偿,实现了气动系统下降时间与上升时间相同的快速响应特性。研制成的非对称气动伺服阀阀芯,在正反方向同等的阀位移时,下游节流口的通流能力为上游节流口的两倍。试验结果表明,非对称伺服阀频率响应带宽达200Hz,阶跃响应上升时间达1ms。对称阀的名义流量范围为+191至-171NL/min,非对称阀的名义流量范围扩大为+191至-337NL/min。理论分析结论和实验结果相吻合。

《高速气动控制理论和应用技术》新书介绍

作者訚耀保，男，湖北麻城人，同济大学机械与能源工程学院教授、博士生导师．本书内容涉及作者在国外十余年高速气动控制理论和应用技术的研究成果和最新进展，以及在国内从事航天、航空、重大装备研究与开发过程中形成的基础理论和前沿技术，包括气动伺服控制原理、气动非线性机理、气动热力学、气动伺服阀、气动伺服机构、高速气动控制理论等。全书共分为14章，内容包括气动元件基础，新原理高速气动伺服阀（双边对称气动伺服阀，双边非对称气动伺服阀，非对称液压阀，对称均等负重合型气动伺服阀，对称不均等负重合型气动伺服阀，气动伺服阀零位流动状态，非对称气动伺服阀控压力系统），气动伺服系统及实例．气动致冷和致热机理及气动温度控制原理，超高压气动减压阀新结构、原理与设计方法，气动执行元件与附件．飞行器高温高速燃气涡轮泵电液能源系统，气动潜孔锤，气动液压打桩锤，气动技术在飞行器姿态控制中的应用．气动技术在燃料电池汽车中的应用，振荡水柱式波浪发电装置气动原理等。