T型非对称配钢型钢混凝土柱抗震性能试验研究

本文对T型非对称配钢型钢混凝土柱进行了抗震性能试验研究,试验对象是6根T型配钢的型钢混凝土柱,试验参数有轴压比和体积配箍率,剪跨比都为2.5。对滞回曲线、延性性能进行了比较分析,试验表明,剪跨比为2.5的6根柱子的破坏形态主要为弯曲破坏;轴压比与构件延性成反比,轴压比越大,延性越差,反之越好;体积配箍率大的构件,延性越好,主要是因为箍筋对混凝土具有约束作用,从而改善了构件的延性。

地铁车站顶板上翻梁结构设计优化

为了解决地铁车站顶板上翻梁构造引起的上方基坑回填施工困难和管线覆土厚度不足等问题,对地铁车站顶板结构设计进行优化。在充分利用地铁车站结构空间效应和组合梁结构优势的基础上,结合顶板构造特点和施工工艺要求,采用H型钢混凝土组合梁代替传统钢筋混凝土梁,并进行了承载能力和正常使用极限状态验算。结构设计优化结果表明,在降低梁高的前提下,采用组合梁方案既可以提高梁-柱节点的整体性,改善顶板的抗裂性,也为改善车站基坑回填施工条件、提高施工质量创造有利条件。