空心板桥非对称预应力损失检测的新方法

针对无粘结预应力简支空心板桥梁,基于钢筋应力释放法,采用有限元数值计算,研究在某一钢束预应力完全损失的情况下钢筋预应力的变化,探讨并证明这种检测方法在理论上是可行的。

用振动法进行PRC梁的预应力损失检测

本文首先通过一根预应力钢筋混凝土 (PRC)梁振动测试实验 ,证实了PRC梁的弯曲振动自振频率随着预应力的降低而有所增加 ,其规律与受轴压力梁的自振频率受轴力的影响基本一致 ,因此采用受轴压力梁的模型作为PRC梁的计算模型 ,然后针对试验梁的情况 ,通过比较选择合适的边界条件模型 ,并采用神经网络方法 ,识别其边界条件的参数 ,在此基础上 ,再用神经网络识别预应力损伤 ,通过数值模拟和实测数据分析得到 ,通过振动测试用神经网络是可以识别PRC梁的预应力损失的。

预应力混凝土梁中预应力损失检测方法的发展与展望

介绍了存在于理论界和工程界的预应力损失检测方法及存在的问题,重点介绍了动力检测技术的优点和发展过程,同时也详细介绍了现有的理论模型上存在的缺陷,提出了在理论上找到适合于预应力混凝土构件的动力模型,找出频率变化与预应力损失间的定量关系,是发展预应力损失动力检测技术必须要做的工作。

预应力混凝土桥梁的检测与加固

预应力混凝土桥梁因其能够有效减少建筑高度、提高桥梁整体美观性,在当前的桥梁工程中被广泛应用。然而,预应力筋在张拉过程中由于施工和运行的不当,容易出现应力损失,进而引发桥梁病害。因此,做好预应力混凝土桥梁的检测与加固工作至关重要。本文通过分析预应力混凝土桥梁常见的检测技术和加固方法,旨在为后续的桥梁工程施工提供参考,确保桥梁结构的安全性和耐久性。

预应力孔道摩擦应力损失检测与分析

某现浇连续箱梁在预应力钢束张拉过程中,待张拉应力达到设计要求锚下应力时出现实际引伸量与设计引伸量相差较大,停止张拉。并对该箱梁2个预应力孔道进行摩擦应力损失检测,并根据实测数据分析、反算预应力孔道摩擦应力损失参数,以指导后续张拉施工。

预应力损失控制与检测技术展望

预应力可改变钢筋混凝土构件开裂早、变形大、高强度钢筋无法使用的特点,被广泛的应用于桥梁及大型承重的构件中,因而预应力混凝土表现为良好的使用性能,显著的经济效果。而预应力损失严重的影响了预应力混凝土构件的使用性能,能否正确预计预应力损失并设法减少预应力的损失是保证预应力构件质量的关键。

析预应力混凝土桥梁预应力长期损失检测技术

随着我国社会的发展,科学技术的进步也使得预应力桥梁得到广泛普及,不过其中决大多数预应力混凝土桥梁存在预应力损失病害的问题也应运而生。而如何检测出预应力混凝土桥梁的预应力损失问题以更好的对桥梁进行监控检测及加固就显得尤为重要。本文就几种预应力损失检测方法技术及现状做简要叙述与比较。

预制T梁预应力损失智能反拉检测与分析

为检验30 m预制T梁预应力损失,选取试验梁进行智能反拉检测与分析。检测结果表明:大部分T梁有效预应力实测值小于计算值,但差值不超过5%,说明张拉后预应力损失较小,施工质量合格,但各试验梁有效预应力实测值均小于张拉力设计值,应适当增加超张拉系数。

桥梁工程T梁的预应力损失智能反拉检测探讨

为全面了解预制T梁结构预应力损失情况,提高预制T梁施工质量,保证桥梁运营安全,文章依托某桥梁工程30m预制T梁预应力损失检测实践,针对预应力损失智能反拉检测技术展开综合探究,介绍了智能反拉检测技术及检测原理,根据工程实际情况确定了智能反拉施工方案。试验梁智能反拉检测结果显示:大多数预制T梁有效预应力实际检测值均小于理论计算值,且差值低于5%,表明T梁预应力张拉完成后损失相对较小,质量满足标准要求,但由于试验梁有效预应力实际检测值全部低于张拉力设计值,实际施工时,应合理增大超张拉系数,保证施工质量。

预应力梁桥预应力损失检测技术研究

预应力梁桥具有重量轻、造价低、结构简单等优点,是当前应用较为广泛的桥梁结构形式之一。但由于施工工艺、材料性能、外界环境等各方面因素影响,导致桥梁结构运营过程中产生了一定程度的预应力损失,严重威胁桥梁使用安全,影响使用年限。基于此,文章针对预应力梁桥预应力损失检测技术展开综合研究,论述了预应力检测指标及评价标准,总结了较为常用的预应力检测技术,并针对不同的检测手段在原理、技术要点等方面的特点,进行了现有检测技术的对比分析,具有重要的参考价值。

预应力锚下摩阻损失检测

在预应力钢筋混凝土后张法对钢绞线的张拉施工过程中,钢绞线的总张拉力为控制张拉力与千斤顶的内摩阻力、钢束与锚具的摩阻力以及钢束和孔道的摩阻力之和;本文介绍了在预应力混凝土后张法的施工过程中锚下摩阻损失的检测方法,即钢束与锚具摩阻力的检测方法,并且得出了实际所用锚具的锚下摩阻损失数据,为现场施工提供了技术依据。

砼箱梁桥腹板竖向预应力损失结构动力学分析与试验研究

提出通过控制材料标准、减小施工定位误差、保证张拉质量、孔道密实压浆等措施减小精轧螺纹钢筋的预应力损失;对隔离钢筋外露段进行结构动力学分析,得到精轧螺纹钢筋外露段长度L、一阶振型频率f与锚固段刚度增大系数k三参数模型,钢筋外露段频率特性可反映张拉力大小,室内箱梁模型试验可量化钢筋张拉力F与锚固段刚度增大系数k的对应关系;大量现场检测数据证明该竖向预应力钢筋无损检测手段有效。

大跨度预应力桥梁孔道摩擦损失测试与分析

针对大跨度后张预应力混凝土桥梁管道偏差损失测试及当前常规监测中存在的问题,采用新型无损检测法———磁通量传感器法,消除了检测中对结构局部破坏影响,使管道摩阻监测趋于合理和精确。介绍了后张预应力结构管道偏差损失的计算,结合国道212线白水大桥顶板束张拉阶段的管道摩擦损失的测试,通过数据分析,给出管道摩擦系数μ的范围。结果表明,该方法准确可靠,所得参数为施工提供参考依据,保证施工质量。

后张有粘结预应力混凝土梁张拉效果检测

以武汉市某工程采用后张有粘结预应力现浇混凝土梁为例,从中抽取三根作为测试对象,进行预应力摩擦系数μ、张拉阶段预应力梁跨中反拱值及柱顶变位、锚具变形和钢筋内缩值检测实验,结果表明,该后张有粘结预应力混凝土梁的设计、施工是安全可靠的,为类似预应力结构施工提供参考和借鉴。

钢绞线预应力损失监测方法研究

钢绞线作为现阶段建筑施工材料重要组成,是确保施工质量,延长结构服务年限的有效举措。越来越多的技术团队在精细化管理思路影响下,尝试根据钢绞线使用场景,通过系列技术组合应用,对其受力特性开展综合评估,推动钢绞线施工决策工作深入进行。文章在吸收借鉴过往经验基础上,依托现有技术手段,构建预应力损失检测技术体系,构建高效的钢绞线预应力损失检测与安全评估体系。

锚索预应力损失对某既有公路路堑边坡稳定性的影响研究

【目的】路堑边坡稳定性是影响公路运营安全的重要因素之一,为保证某公路段运营期边坡安全,以某公路路堑边坡为例进行分析。【方法】采用有限元软件GeoStudio中的slope模块,基于极限平衡法计算锚索不同预应力损失率条件下路堑边坡的稳定性,建立预应力损失率与边坡整体稳定性的关系式,结合现场边坡稳定状态调查及锚锁预应力损失率检测结果,综合评价现状条件下公路边坡的稳定性。【结果】研究结果表明,目前该路堑边坡处于基本稳定状态,若预应力损失率达到60%,则可能出现失稳风险。【结论】建议加强监测,并适时进行相关检测,必要时采取相应补强措施。

纵向预应力钢束张拉力无损检测应用研究

预应力损失是影响预应力混凝土桥梁安全的最主要因素之一．所以了解已有预应力构件的现存张拉力大小是评价预应力构件工作性能的关键。通过测试锚固系统的加速度和自振频率．结合敲击锤的加速度．最终提出预应力钢绞线张拉力无损检测方法，

试分析后张法预制箱梁预应力损失因素及其控制措施

造成预应力混凝土构件预应力损失的因素有很多。本文主要通过采取Midas建模和结合项目施工现场实际施工情况进行分析,探讨后张法预制箱梁预应力损失的原因,并提出相对实际合理的方法和措施,以此来进一步减小预应力混凝土构件预应力损失,保证其有效预应力,提高构件的使用寿命。

PC梁桥预应力检测技术的探索与发展

随应力混凝土桥梁中，预应力的施加分为先张法和后张法。前者通常用在中小跨径简支梁桥，而后者常用于中、大跨径连续梁或连续刚构桥中。后张有粘结预应力混凝土桥梁在我国既有桥梁中占有较大比例。经过长年的运营．已有相当数量的这种桥梁出现了不同程度的功能性或结构性的缺陷．突出的问题之一体现在预应力管道压浆不饱满、后期预应力损失过大、预应力筋存在不同程度的锈蚀等问题．

冷拔钢丝实际预应力与检测值关系探讨

冷拔低碳钢丝实际建立的应力与检验规定值之间存在着多种影响因素。张拉钢丝的初预应力是影响构件结构性能的重要参数及关键。本文对影响预应力的损失原因及钢丝张拉的检验值和检测方法、时间作一探讨,并提出在钢丝张拉后及时浇灌砼和在检测表中应列入“保证项目”栏内以足够重视。