“非常事故损失特约保险”评议

“非常事故损失特约保险”的推出,不仅具有商业价值,而且有社会价值。通过对人身权的保护,可以调动生产力主体劳动者的积极性,将有效地保护公民的合法权利,推进中国的法制建设。

基于动态贝叶斯网络的非常规突发灾害事故情景推演

针对非常规突发灾害事故演变路径不清晰,演变过程及发展态势复杂,应急决策主体在应急救援过程中很难做出正确决策的现状,在分析非常规突发灾害事故情景演变规律的基础上,基于情景状态(S)、处置目标(T)、处置措施(M)和自身演变(E)四个要素分析了非常规突发灾害事故情景演变的路径,基于动态贝叶斯构建了非常规突发灾害事故动态情景网络,并利用联合概率公式进行相应节点变量的状态概率计算,实现了非常规突发灾害事故的关键情景推演.以大连"7·16"油库爆炸火灾事故为例,演示了非常规突发灾害事故的情景推演流程及关键技术,并对情景推演的结果进行了分析.推演结果表明:事故按输油管线爆炸→油罐爆炸起火→原油泄漏、污染海域的路径演变;其中,输油管线爆炸出现的概率为90.2%,T103罐爆炸起火出现的概率为84.1%,原油泄漏、污染海域出现的概率为80.3%,推演结果与实际灾害事故的情景发展状态基本一致,证明了该方法的合理性和可行性.

基于知识元与动态贝叶斯网络的非常规突发灾害事故情景分析

为提高非常规突发灾害事故情景分析的有效性和全面性,在界定非常规突发灾害事故情景概念的基础上,基于知识元表示非常规突发灾害事故的情景,利用动态贝叶斯网络对非常规突发灾害事故情景演变进行构建;以大连"7·16"中石油储运公司油库火灾为例,演示基于知识元和动态贝叶斯网络的非常规突发灾害事故情景分析方法的具体流程,并对推演结果进行分析。推演结果显示,18时12分输油管线爆炸起火的概率为72.0%,18时19分T103罐爆炸起火的概率为92.6%,21时30分泵房爆炸起火的概率为87.5%,与实际情况基本一致,证明了该方法的有效性和可行性。

非常规突发灾害事故的演化机理与演变路径分析

为完善非常规突发灾害事故的演化机理及演变路径,提高应急指挥决策的准确性,本文在定义非常规突发灾害事故和介绍突变理论原理的基础上,通过轨迹交叉理论对非常规突发灾害事故的致因进行分析,建立了非常规突发灾害事故的尖点突变模型,并描述了此类灾害事故的五种具体演化模式;同时,基于灾害事故、承灾体、致灾体、应急救援活动四个要素,分析了非常规突发灾害事故几个关键情景的可能演变路径,旨在为针对非常规突发灾害事故的可能演变路径而进行应对提供决策依据。

高速公路非常规交通事故研究综述

高速公路事故频发造成了严重的生命财产安全问题.诸多学者在高速公路交通事故致因分析、事故严重程度分析及事故预测等方面获得了丰硕的研究成果,然而多数研究和文献聚焦于对常规事故研究成果的梳理,缺少对高速公路二次事故、多车事故等非常规事故足够的关注.本文对目前高速公路交通事故方面的研究成果以及新技术手段在高速公路交通安全的应用进行了总结,并着重对二次事故及多车事故等非常规交通事故研究进展进行梳理,指出目前研究的问题、需求和挑战,并探讨未来的研究方向.分析表明,高速公路常规交通事故与非常规事故的发生机理存在一定差异;在针对影响因素挖掘、严重程度分析和事故预测的研究中,两类事故的模型适用性也有所不同.模型特性方面,基于数理统计分析的传统模型在处理事故与多因素之间的非线性关系中并不占优势,机器学习手段在处理输入和输出数据之间的非线性关系方面优势显著,但模型可解释性不强;各类方法的侧重点不同导致其均存在一定的局限性.随着交通事故信息采集技术手段的丰富以及计算机性能的提升,如何扩展研究角度并提高模型性能值得进一步思考;车路协同与智能网联等新兴技术的发展将与高速公路交通安全深度融合,这将为交通安全数字治理与动态服务提供全新的应用场景.

鼓励产品创新 培育保险市场

近来,有关酒后驾车保险的争议 此起彼伏,保险业界及理论界人士纷纷发表观点,引起了社会各界的广泛关注。 此番争议的导火索是天安保险股份有限公司推出的“非常事故损失特约险”。该条款将驾驶人因酒后驾车保险汽车造成的事故作为保险责任,因此被称为“酒后驾车保险”。 众所周知,酒后驾车是一种社会公害,每一次事故的发生,其场面往往令人触目惊心。

“酒后驾车险”合法性质疑

近日,天安保险股份有限公司推 出了一项名为“非常事故损失特约险”的车险附加险。根据天安保险《乘用汽车保险条款》,“非常事故损失特约险条款”是这样规定的:“投保人只有投保汽车损失险和第三者人身伤害责任险、第三者财产损失责任险、乘客和驾驶人伤害责任险才可投保非常事故责任险。在交通事故责任认定书载明的驾驶人饮酒驾车肇事,致使第三者人身伤亡或财产直接损失以及本车乘客遭受伤亡,依法应由被保险人负责赔偿的。

关于所谓“酒后驾车险”的法律分析

年初天安保险股份有限公司率 先在遍布全国的20余家分公司同时推出一种名为“非常事故损失特约险”亦即被称作“酒后驾车险”的新险种。 天安保险股份有限公司,作为“第一个吃螃蟹的人”在推出此险种后,突然面临来自全国数十家报纸、网站、电视犹如暴风骤雨般的议论。 归纳言之,反对该险种者提出了如下几项理由: (1)酒后驾车属违章违法行为。

酒后驾车险=“杀人险”

酒后驾车后果之严重人所共知,醉酒驾车上路,实质是变相的杀人犯罪。然而,如今这样的杀人犯罪,竟也能被"上保险"了:烟台市一家保险公司将推出一种"酒后驾车险",投保者酒后驾车造成的损失将由保险公司赔偿。尽管保险公司辩称,"推出该险种并非鼓励酒后驾车,正如为汽车设计安全带并非鼓励撞车一样",但民众对此缺乏道德良知的险种,仍然纷纷予以谴责。从法理上讲,"酒后驾车险"也许并没有与现行法律有太多抵触的地方,故而推出该险种在法律上或许没有障碍。但是,从情理尤其是从道义层面讲,保险公司推出该险种,就难免为舆论留下太多诟病的把柄和空间。的确,时下酒后驾车现象可以用普遍甚至非常普遍来描述。

保险公司纵容“酒后开车”？

从2003年1月起，天安保险公司在沈阳率先开办了一种针对驾驶人饮酒驾车的“非常事故损失特约险”，这种车险附加险的保险责任为：“在交通事故责任认定书载明的驾驶人饮酒肇事，致使第三者人身伤亡或财产直接损失以及本车乘客遭受伤亡，依法应由被保险人负责赔偿的，保险公司依据本条款的约定承担保险责任”。此险种每份保费为2000元，每次事故损失的责任限额为人民币25万元，每次赔偿均实行30％的绝对免赔率。

基于知识元的突发灾害事故动态情景模型

针对非常规突发灾害事故情景建模中信息资源丰富但来源众多、异质特性明显及微观分析不足等问题,研究采用知识元表示法,从突发灾害事故的情景状态、应急救援活动、孕灾环境及承灾体4个角度进行描述,结合灾害事故演变不确定性、自组织性的特点,构建了基于动态贝叶斯网络的灾害事故动态情景模型。利用青岛"11·22"输油管道泄漏爆炸事故,验证了基于知识元和贝叶斯网络的非常规突发灾害事故动态情景模型的科学性和有效性。结果表明:动态情景模型的情景演化路径与实际管道泄漏事故演化的顺序基本相同。研究结果可为制定非常规突发灾害事故的预防方案提供一定的参考依据。

“酒后驾车险”的市场“基础”问题分析

2003年,天安保险公司在沈阳推出的一种被老百姓称之为"酒后驾车险"(原名"非常事故特约险".这里的"非常事故"指的是驾驶人因酒后驾驶汽车造成的事故.)的险种后,全国各地一片哗然,褒贬不一.……