中国当代管弦乐作品中奏鸣曲式非常规布局的艺术表现功能

文章认为奏鸣曲式的非常规布局,可分为"非常规展开部"、"非常规再现部"和"非常规调性布局"等不同类型;继而指出,其艺术表现功能是作曲家在运用这种写法时,应当首先关注的重要内容。而其在中国当代管弦乐创作中的种种表现,既可印证我国作曲家对奏鸣曲式的非常规布局及其艺术表现功能,已经做出了许多有益探索;又能从中提炼出可资业界关注的提高空间。

非常规布局弹头超音速气动特性数值研究

从薄层近似 NS方程出发 ,采用高效 ENO差分格式 ,对超音速飞行时弹头形成的流场进行了数值模拟 ,并与已有的计算和实验数据进行比较 .弹头外形为带有倒角圆的平头 -圆柱形非常规气动布局 ,研究了倒角圆半径的影响 ,给出零攻角、马赫数M=2 .0～ 5.0范围内气动阻力的变化规律 ;

非常规布局飞艇气动特性的实验研究

文中对两种非常规布局的飞艇进行了低速风洞测力实验。给出了实验结果的修正方法，并对升力、阻力和力矩等空气动力特性进行了比较与分析。结果表明：动升力翼布局的飞艇在动升力提供方面优于升浮一体化布局，而后者阻力系数较小，并且是一种纵向静稳定结构，可以有效的减少结构重量，提高飞艇抵抗阵风的能力。因此，采用非常规的气动布局是减小飞艇体积并提高飞艇抵抗阵风能力的有效解决方法之一。

多学科设计优化在非常规布局飞机总体设计中的应用分析

本文所讨论的内容主要是在针对非常规布局的飞机所开展的总体设计工作中,如何将多学科设计优化具有的作用进行最大化发挥.首先以二级优化方法为核心,分别从实施流程,气动分析模型以及RCS计算模型的生成三个方面分别展开了叙述.其次又运用理论与实际相结合的方式,针对不同学科的设计优化及评估进行了较为全面的讨论,具体包括结构设计的优化以及隐身—气动一体化的设计两个方面,本文可供相关专业设计人员进行参考.

多学科设计优化在非常规布局飞机总体设计中的应用

以飞翼布局飞机总体设计为例,展示如何将多学科设计优化(MDO)方法有效地应用于非常规布局飞机总体设计。基于二级优化方法,提出一种飞机总体MDO实施流程。该流程包括系统级优化、子系统级优化(或评估)和多学科模型生成器3个部分。系统级优化的任务是优化全局设计变量,使系统目标最优。子系统级优化涉及的学科包括气动、隐身、结构、总体布置、重量和性能,其任务是调整局部设计变量,满足本学科的设计要求,并使本学科目标最优,或对给定方案进行评估。多学科模型生成器的功能是根据飞机外形几何模型自动生成各学科分析模型,它是实现MDO流程自动化的一个关键环节。根据飞机MDO实施流程,集成各学科的分析模型和优化模型,建立了飞机总体MDO计算环境。应用算例表明:所提出的MDO实施流程能成功解决非常规布局飞机总体设计问题。

形形色色的非常规布局飞行器

在新的世纪里,一些外形奇特、性能先进的飞行器将展现在世人面前。它们通过改变传统的飞机气动布局来实现特定性能,不属于新概念飞机而被称为“非常规布局飞机”。刚性旋翼直升机美国正在研制名为 A160“蜂鸟”(Hummingbird)的无人驾驶直升机。这种隐身侦察直升机的设计指标是:能携带136—227千克有效载荷。

基于CFD方法对串列翼飞行器动导数的计算

本文基于计算流体力学方法,通过强迫俯仰振动法及差分法对串列翼布局的小型低速飞行器进行了动导数的计算研究,又使用该方法对某串列翼布局的小型无人飞行器进行了纵向动导数的计算,验证了CFD方法计算复杂外形飞行器动导数的可行性。本文选取了一例动导数标准模型Basic Finner的算例进行计算,并与文献数据进行了比较,计算结果表明,CFD方法估算动导数具有较高的可靠性与工程精度,进一步验证了该方法的准确性与可靠性。串列翼布局的飞行器纵向动导数计算结果表明,CFD方法可以较好地对串列翼布局飞行器或其他非常规布局的飞行器进行动导数估算,为工程应用提供了可选解决方案。

小尺度试验飞机系统及飞行测试方法

研究了小尺度试验飞机在现代飞机设计过程中的作用,从飞行试验需求的角度分析了试验飞机系统的构成及其功能,进而建立了小尺度试验飞机系统设计框架。针对非常规多操纵面布局飞机的动态测试方法进行了探讨。

别拉斯450t矿用自卸车浅析

尽管人们普遍认为矿用卡车的大型化仍将持续下去，车越大，装载的物料越多，理论上吨成本也就越低，当然实际情况并没有那么简单。就目前情况来看，360～400短吨的载重量似乎已成为一个平台，国际巨头们并没有太多推出更大卡车的迹象。

谈音论乐——贝多芬与月光

简述贝多芬"月光"钢琴奏鸣曲的传说故事与创作背景,欣赏作品,剖析乐曲结构,浅谈作曲家的创作风格。