我国区域经济非协调发展的内在机理——非平衡发展战略模型的设计与比较

从经济学理论来看,非平衡发展战略取向符合群体福利实现在时间上的先后性和地域上的非均质性。但是,根据非平衡战略主旨设计的非平衡发展战略模型显示:对称补偿型非平衡发展战略能够实现不同阶段社会福利的增加;而非对称补偿型非平衡战略由于补偿环节和转化环节存在内在困境将造成社会福利的降低。因此,由非协调发展向协调发展的路径优化方向是实施以对称补偿和高效财富转化机制为基础的平衡发展战略。

非平衡到平衡:科学发展观实现的重大战略转变

改革开放以来我国实施的三重非平衡式发展战略———客体社会优先发展战略、经济优先发展战略和东部与城市优先发展战略———取得了巨大成就,同时也造成了整个社会系统的三重失衡———主体社会与客体社会的失衡、经济与政治文化环境的失衡、城乡之间和区域之间的失衡。科学发展观用三重平衡式发展战略替代三重非平衡式发展战略,在战略层次上实现了从非平衡到平衡的重大转变。

延边地区经济发展战略的新构思

随着党的改革开放政策的进一步深入,我国开始实施区域非平衡发展战略,把发展重点转向东部沿海地区,有利于充分发挥这一地区基础好的优势和潜力,带动内地和民族地区经济的发展。这种非平衡发展的局面,给民族地区经济发展带来了新的挑战。东部沿海与民族地区之间经济上差距迅速扩大,自然会反映到政治、文化、社会、心理、民族等诸多方面。这就要求必须从差距拉大这一最主要的客观实际出发,把握民族地区所处的发展阶段,走一条非常规的发展道路,以获取加速发展。

旅游业作为岳阳特色产业发展的战略研究

根据区域经济学原理,旅游业发展为岳阳市特色产业有其必要性和可行性。根据岳阳经济发展的实际情况,岳阳旅游业的发展在宏观把握上应坚持可持续发展战略,在项目投资过程中应选择“非平衡发展”战略,在市场竞争中应实施“名牌”战略。

我国交通基础设施建设与区域协调发展

我国交通基础设施综合运输体系建设有了实质性进展,但还存在总体规模偏小等问题。分析了交通运输及通讯等基础设施与区域经济发展的关系和作用。指出目前我国基础设施与经济发展战略是基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略。并指出了未来区域经济的空间架构、西部交通基础设施规划原则和重点内容。为此,提出应加快落后地区交通基础设施建设,以促进区域协调发展。还提出在发挥各级政府的先导和主导作用的同时,也应发挥市场机制的作用和为更有效提供基础设施服务,基础设施的经营管理应该进行3项机构和政策改革。

河南不同区域产业结构的比较与分析

采用区位基尼系数的分析方法对河南不同区域的产业结构进行了分析.结果表明,河南近几年三次产业采取了一种非平衡发展战略模式,这种模式使得河南三次产业结构日趋合理化,三次产业正朝着有利于发挥区域优势的方向发展.

论产业结构

产业结构是指产业之间的比例关系。发展中国家原有的产业结构基本上是畸形的、低水准的.产业结构的调整和高度化是经济发展的重要内容.任何一种经济发展模式都同产业结构变动相联系。产业结构变动有两种战略:一种是各产业同步发展的平衡发展战略。

论产业结构高度化

产业结构高度化直观表现为:三次产业结构水平的优化、工业结构水平的优化、资源密集类型的优化;其本质内容则在于结构规模逐步扩大、结构水平渐次提高、结构联系愈益有序。产业结构高度化有利于整体经济集约化增长即有利于充分利用资料,有利于提高经济效益,有利于产生规模效应,有利于优化产业素质。“非平衡发展”战略是推进我国产业结构高度化的选择。实际操作上突出五大重点环节,即正确选择主导产业,稳步扩大产业规模,努力完善市场秩序,加快推进技术进步,大力优化职工素质。