不锈钢管自动非熔化极惰性气体钨极保护焊环焊工艺研究

针对不锈钢轨道客车空调冷凝水排水管与车顶及底架的焊接,以及底架制动管路之间的焊接问题,开发了自动非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG)环焊工艺,解决了焊接密封性问题。探索管-管自动TIG焊工艺在不锈钢轨道车辆管道连接中应用的可行性,开发了管-管对接夹具及机头,研究了不锈钢钢管对接焊接工艺参数选定,以及焊接接头组织特征及性能,为不锈钢轨道客车焊接新工艺的制定提供参考依据。

基于非熔化极惰性气体保护电弧焊的铝合金车身维修研究

基于提高铝合金车身维修水平的目的,从焊接工艺视角出发,提出将非熔化极惰性气体保护电弧(Tungsten Inert Gas,TIG)焊应用于铝合金车身维修,着重分析非熔化极惰性气体保护电弧焊工艺中焊接速度和焊接峰值电流对焊缝形貌的影响。结果表明:车身焊缝熔深受焊接速度的影响较小,熔宽和清理宽度受此影响较大;熔深受峰值电流变化的影响较小,熔宽和清理宽度受此影响较大。建议车身维修期间,设定TIG焊接速度为10~12 mm/s,峰值电流为180~200 A。另外,针对TIG焊接在铝合金车身维修中的应用给出了一些指导性建议。

超级双相不锈钢S32750深熔TIG焊接工艺研究

为提高薄壁、大直径压力容器产品的焊接效率,研究了5 mm厚超级双相不锈钢S32750的深熔非熔化极惰性气体保护电弧焊(TIG)焊接工艺。通过焊接试验和工艺评定确定了S32750的焊接工艺参数,对焊接接头进行了力学性能试验和腐蚀试验。试验结果表明,对厚度5 mm的S32750不开坡口进行焊接,深熔TIG焊接可实现一次熔透,并获得质量可靠的焊接接头,可大幅提高薄壁、大直径超级双相不锈钢压力容器的生产效率。

110m CNG运输船货舱通风系统设计分析

基于美国船级社(ABS)和印尼船级社(BKI)关于压缩天然气(CNG)运输船舶规范指南和规范的要求,对CNG运输船非惰性货舱高压气瓶保护和货舱温度的控制进行研究,计算货舱通风,合理布置货舱风机、管路及阀件附件等设备,布局优化应用到货舱通风系统中。通过研究分析一种安全性高、易控制、低成本的货舱通风系统,希望可以为此类船型货舱通风系统的设计和使用提供参考。

焊后热处理对Al-Mg-Sc合金板材焊接接头组织与力学性能的影响

采用Al-Mg-Sc-Zr焊丝为填充材料对Al-Mg-Sc合金薄板进行手工非熔化极惰性气体保护焊(TIG焊),并对焊接接头进行350℃下保温1h的焊后热处理.通过拉伸实验、显微硬度测试、SEM及TEM观察对热处理前、后的Al-Mg-Sc合金焊接接头的力学性能及微观组织进行了对比研究.结果表明:热处理前焊接接头强度为332 MPa;经350℃/1h热处理后,焊接接头强度增至410 MPa,焊接接头强度系数达到0198,焊接接头延伸率由5.6%增加至14.4%,并且焊缝区的显微硬度得到大幅度提高,拉伸时断裂位置由焊缝区转移到了熔合区.焊后热处理使焊缝区析出大量弥散分布的Al_3(Sc,Zr)粒子,这些粒子与基体共格,使焊缝区的硬度、抗拉强度和屈服强度大幅度提高.

填充金属对2205双相不锈钢TIG焊接头组织与性能的影响

采用TIG工艺,选取焊接电流为100 A,分别选用直径为2. 0 mm的ER308,Ni317焊丝对2205双相不锈钢进行双面焊,研究了焊接接头的金相组织、拉伸性能、显微硬度和腐蚀性能。结果表明,在焊接电流为100A时,在选取的两种焊丝条件下,焊缝组织均为枝晶状,填中金属中Ni元素有促进奥氏体形成作用,采用ER308焊丝得到的接头具有更好的塑性及抗拉强度,采用Ni317焊丝得到的接头比采用ER308焊丝得到的接头更耐腐蚀。

钛基复合材料TIG焊接接头的显微组织和拉伸性能

采用非熔化极惰性气体钨极保护(TIG)焊技术对非连续增强钛基复合材料进行焊接,研究了焊接接头的显微组织与拉伸性能。结果表明:TIG焊接可较好地实现钛基复合材料的连接,焊缝成形良好,表面均匀洁净,未见微裂纹、气孔等焊接缺陷;接头由焊缝区、热影响区和母材区组成;接头中焊缝区和靠近焊缝的热影响区中β相晶界上分布的增强体TiB具有较高的长径比,细化程度较高,同时焊缝区和靠近焊缝的热影响区中存在大量针状马氏体α′相;接头的抗拉强度为1 137MPa,为母材的92%,断后伸长率为2.20%;接头拉伸时均在母材区断裂,拉伸断口主要呈韧性断裂特征,部分区域呈沿晶断裂特征。

层间超声冲击对TIG电弧增材制造2219铝合金组织和力学性能的影响

针对铝合金电弧增材构件存在的气孔等内部缺陷,开展不同层间超声冲击工艺参数下电弧增材制造2219铝合金的晶粒形貌、力学性能和气孔缺陷试验研究,分析了层间超声冲击对试件性能的强化效果。结果表明,降低冲击扫描速度和提高冲击次数,晶粒尺寸减小,顶部圆弧区的树枝晶被破碎向等轴晶转化;相比无冲击的增材制造材料,以2mm/s速度扫描冲击三次试样的抗拉强度提升了10.2%,屈服强度提升了32.4%;TIG电弧增材制造构件的气孔数量、平均直径和圆度随超声冲击增加而降低,部分直径小的气孔直接闭合。本研究对电弧增材制造应用于大型铝合金薄壁构件成形及组织性能控制有参考价值。