非挤密法处理湿陷性黄土地基的探讨

本文通过对现有研究资料的分析研究，探讨采用非挤密法（插筋法）处理湿陷性黄土地基的可能性。

大厚度湿陷性黄土地基处理方法分析

依据《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB 50025-2018)4.4.6条,兰州新区承接灾后重建农村搬迁安置项目地基的湿陷性等级为:I级非自重湿陷和Ⅰ~Ⅳ级自重湿陷性。据此采用强夯法、素土挤密桩法以及SDDC桩法进行地基处理。这些方法各有优缺点,在进行地基处理过程中和后期使用维护时要加强管理,重视技术细节。实践证明,处理大厚度湿陷性黄土地区的地基,首要任务是选用可靠、安全、适用、经济的地基处理方案,以达到设计要求的处理效果。

高速铁路湿陷性黄土地基无振动挤密处理技术研究

穿越湿陷性黄土层的铁路隧道施工空间小、施工振动受到严格限制,现有湿陷性黄土地基的处理方法和施工设备有一定局限性。根据特殊施工要求,提出一种无振动挤密处理湿陷性黄土地基的施工技术。介绍了无振动挤密器的构造和运行方式,研发了组合式、分离式两种挤密设备。进行了洞外无振动挤密成孔参数试验、合理桩间距洞外试验。研究结果表明:这种新型施工技术可以满足隧道内小空间的施工要求,适合自重湿陷性黄土地层的施工,处理效果满足相关规范要求。

挤密桩处理大厚度自重湿陷性黄土地区综合管廊地基及其工后浸水试验研究

确定了挤密桩处理大厚度自重湿陷性黄土地区综合管廊地基的合理处理范围,揭示了挤密桩处理地基效果随地基处理深度的变化规律,研究了挤密桩复合地基在地基浸水后的入渗规律及沉降特征。在大厚度湿陷性黄土场地进行不同深度的灰(素)土挤密桩地基处理试验及埋设TDR水分计和分层沉降仪的工后浸水试验。研究结果表明,随着地基处理深度的增大,各试验区挤密桩复合地基桩间土挤密效果呈增强趋势;挤密桩复合地基桩间土的干密度增长率随地基处理深度的增大而增大;挤密桩复合地基的抗渗性能随地基处理深度的增大而增强;外界水分在挤密桩复合地基中的入渗规律呈现出明显的阶段性,基本由4个阶段组成;挤密桩复合地基桩间土受水浸湿时的沉降变形,随地基处理深度的增大而减小,且呈现出明显的阶段性,基本由5个阶段组成。根据研究结果,在采取有效的防水措施的情况下建议地基处理深度为9~12m,处理宽度为管廊每边延伸控制在2m,作为大厚度自重湿陷性黄土地区综合管廊的合理地基处理范围。

西北干旱地区大厚度湿陷性黄土地基处理方案探讨

西北干旱地区的湿陷性黄土具有厚度大、湿陷性强、遇水沉陷等特点。湿陷性黄土地基处理应综合考虑场地湿陷类型、地基湿陷等级、基础结构形式以及当地建筑经验和施工条件等因素。如何经济、高效、合理地处理湿陷性黄土地基是工程建设关注的焦点。以兰州新区某化工园区Ⅳ级(很严重)自重湿陷性黄土地基工程为背景,分析对比了几种常用湿陷性黄土地基处理方法的可行性、处理效果及经济合理性,给出适用于本场地的最优设计方案。相关成果可为类似工程地基处理提供借鉴。

灰土挤密法在高层建筑湿陷性黄土地基中的应用

主要论述灰土挤密法在处理黄土湿陷性中的应用及其加固机理,并通过工程实例说明了其设计计算、施工方法与质量检验等过程,最后证明了灰土挤密法在处理黄土湿陷性工程中具有实用价值。

黄土场地挤密地基处理深度的探讨

通过分析湿陷性黄土场地上挤密地基的浸水试验结果,探讨了沉管挤密桩地基处理的深度问题,建议在处理大厚度湿陷性黄土场地上的电力工程建设项目时,可以采用沉管挤密桩处理地基,处理深度可设定为12m,这一深度不仅能有效挤密桩间土,消除地基湿陷性,降低地基渗透系数,还能使处理深度范围内的土层形成良好的承载层和隔水层,从而保证地基的稳定性和工程的安全性。

垫层法和挤密法结合处理湿陷性黄土地基的实例分析

本文通过山西万峰煤矿主井井口房的工程实例,介绍了湿陷性黄土地基的特点,阐述了垫层法和挤密法结合处理湿陷性黄土地基的原理和方法,并证实了它的有效性和可靠性。

大厚度自重湿陷性黄土地基处理深度和剩余湿陷量问题的合理控制

为研究大厚度自重湿陷性黄土地区地基处理深度与剩余湿陷量的合理控制关键技术难题,对采用不同处理深度的挤密地基进行了大面积深层浸水载荷试验。试验结果表明:对采用挤密地基处理在6~12 m深度以下进行深层浸水后均发生不同程度的地基湿陷下沉,而地基处理在15 m深度时(剩余湿陷量远大于200 mm)地基整体实际下沉量相对较小,说明现行的《湿陷性黄土地区建筑规范》对乙、丙类建筑地基关于最小处理深度的规定过于严格,不符合现有的经济技术水平,建议在采取一定措施的情况下将12~15 m作为乙、丙类建筑在大厚度自重湿陷性黄土地区地基处理的合理深度。并针对现行规范中对乙、丙类建筑剩余湿陷量控制的不合理之处,提出了'剩余湿陷量折减系数'这个概念,并提出了该折减系数的建议值,可为同类工程建设和规范修订提供一定的参考。

挤密桩在湿陷性黄土区涵洞地基处理效果研究

为解决湿陷性黄土地区高等级公路涵洞因地基处理不当导致的病害、沉降变形过大等问题,本文以青海东部黄土地区民和至小峡一级公路的两座涵洞为工程实例,分别采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩对两座涵洞进行地基处理,基于此对其实际效果和地基沉降变形特征进行研究分析。研究结果表明:经灰土挤密桩处理后,涵洞基底8 m深度内的土体湿陷系数从地基处理前的0.03～0.065减小至0.015内,基底6 m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10 MPa提高到15～21.5 MPa。相对于3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩对桩间土湿陷系数的减小值略大0.003～0.005,对桩间土压缩模量的增加值略大1.5～4.5 MPa。说明不同桩间距的灰土挤密桩都能有效消除或减弱湿陷性黄土地区涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形更有利。经过1年后,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量为40.6 mm和45.3 mm。涵洞基底土压力随施工阶段的变化呈先增大后逐渐保持平稳发展的趋势,一定程度上反映了涵洞受力状态与其沉降变形之间的内在联系。

素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的实践与分析

在进行湿陷性黄土地基施工过程中,利用素土挤密桩处理技术,可以提升地基的承载能力和强度,满足施工现场的技术要求。因此,本文就以西宁曹家堡机场新建特种车库及附属用房工程为例,针对素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的实践应用展开论述。

湿陷性黄土钻孔夯扩挤密桩复合地基参数试验研究

通过试验研究分析钻孔夯扩挤密法在处理兰州地区厚层强烈湿陷性黄土地基时设计与施工参数的选取和处理后复合地基处理效果等方面的内容,确定了最佳桩间距L=1 000 mm,单位夯击能为5 400 kN.m/m3,在其处理深度范围内,桩间土的湿陷性已消除,单桩承载力特征值为650 kPa,复合地基承载力可达350 kPa,桩土应力比为2.5,土的物理力学性质指标明显改善。

水泥土挤密桩在大厚度湿陷性黄土地区渠道地基处理中的应用研究

大厚度湿陷性黄土地区的渠道建筑物,如果严格按照规范执行进行地基处理,将大大增加工程投资和施工难度,故选择经济合理的地基处理方法至关重要。文章以引洮二期工程总干渠末端渠道为例,介绍了水泥土挤密桩的设计方法及检验效果,为水泥土挤密桩在大厚度湿陷性黄土地基中的应用提供了一定参考依据。

灰土挤密桩及在处理湿陷性黄土地基中的应用

首先对灰土挤密桩的定义、适用范围作了简单的介绍,对灰土挤密桩的加密机理作了论述;其次,对灰土挤密桩桩孔直径、孔距与排距、桩长的确定与计算作了介绍,并简单列举了灰土挤密桩的优点;最后,以西安某工程为实例,分析了处理前的天然地基情况,说明了采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基以及降低工程造价和缩短工期的可行性。

超长素土挤密桩处理湿陷性黄土地基技术研究

常规的素土挤密桩施工方法在3~15m,容易符合建筑地基处理技术规范。文章介绍大厚度自重湿陷性黄土的处理原则和方法,结合工程实际在地基处理20m时的成孔、夯填工艺、检测等技术环节,指出这是处理地基简便而有效的好办法,能够满足设计要求,同时达到消除湿陷性,提高承载力的目的。

湿陷性黄土地基的常用处理方法

文章介绍了湿陷性黄土常用的几种地基处理方法,适用范围及处理要点,并结合工程实例,指出应根据建筑物类别、黄土特征、施工条件等方面的综合因素确定具体处理方法。

素土挤密桩湿陷性黄土地基处理施工措施

为有效解决公路黄土地基问题,以某工程项目为例,对公路施工中湿陷性黄土地基处理技术进行了研究,提出以素土挤密桩施工技术为主的湿陷性黄土地基处理策略。而素土挤密桩的施工工艺与施工流程相对成熟且易于操作,具备很强的适应性,能够广泛应用到公路工程地基问题处理施工作业中,且具备较为明显的作用价值。

挤密桩加垫层施工法对湿陷性黄土地基的加固处理

本文结合工程实例介绍了水泥土挤密桩加水泥土垫层施工法对湿陷性黄土地基的加固处理,并对处理效果做出论述。

土(或灰土)挤密桩处理湿陷性黄土地基的设计与施工

土(或灰土)挤密桩属于深层处理湿陷性黄土地基的一种方法，可消除地基湿陷性的深度与所采用的成孔设备有关，一般为10m左右。本文阐述了土(或灰土)挤密桩处理湿陷性黄土地基的设计与施工及质量检验等问题。

湿陷性黄土地基用灰土挤密桩的处理方法

洛阳市吉利区位于市区东北30公里黄河以北,岩性以黄土状粉土和黄土状粉质粘土为主。上部13.00m深度范围内黄土状土一般都具有中等湿陷性,无地下水影响,用灰土挤密桩消除湿陷性影响,确保建筑物的稳定。