新型非接触式车轮扭矩传感器设计

通过研究 ,设计了一种新型的车轮扭矩传感器 ,并进行了汽车实车试验 ,结果表明本传感器具有可靠度高、安装简单等特点 ,从而为汽车性能测试和动态监控奠定了坚实的基础。

基于螺管形差动变压器的非接触式扭矩传感器的研究

扭矩测量是传动线路中的重要内容之一,高精度、高稳定性的非接触式扭矩测量方法是当今各国机械量测量研究的热点之一,为此,提出了一种基于螺管形差动变压器的非接触式扭矩传感器的研究。系统介绍了该测量方法的原理与结构。经实验证实该测量原理可行,所设计的扭矩传感器具有较好的线性度和一致性,重复精度0.5%。

螺管形差动变压器的非接触式扭矩传感器研究

扭矩测量是传动线路中的重要内容之一,高精度、高稳定性的非接触式扭矩测量方法是当今各国机械量测量研究的热点之一,为此,提出了一种基于螺管形差动变压器的非接触式扭矩传感器的研究。本文系统介绍了该测量方法的原理与结构,并对新研制的传感器进行了加载实验,从实验数据及其拟合方程证实该测量原理可行,所设计的扭矩传感器具有较好的线性度和一致性,重复精度≤0.5%。

基于铁基非晶态合金的非接触半套环式扭矩传感器的研究

对一种基于铁基非晶态合金压磁效应的非接触动态扭矩传感器进行研究。介绍传感器的结构和原理,推导出传感器的输出方程。通过动态扭矩测量试验,分析传感器探头与轴表面的间隙及转速对测试精度和灵敏度的影响,得出传感器输出电压随间隙的变化曲线U0-δ和最佳间隙范围以及三种转速时传感器的动态输出曲线。试验显示,当间隙为0.5 mm时,传感器最大重复性误差为1.71%,最大非线性误差为2.48%,灵敏度为1.385 2 mV/(N.m)。设计的传感器是可行的,尤其适合于一些需要固定非接触监测扭矩的重载低速传动轴。

车用无接触式扭矩传感器的信号采集与处理

扭矩传感器是汽车电动助力转向(EPS)系统中的关键部件之一,为了提高其工作性能,提出了一种针对EPS系统的非接触式扭矩传感器信号采集与处理方案。首先,对传感器的应用环境进行了介绍,给出了传感器探测电感元件的安装方法和电路的框图。接着,对电路的各个模块进行了说明,重点分析说明了基于运放的相敏检波模块和基于数字电位器的智能调整模块。然后,给出了智能调整模块的软件设计流程图。最后,介绍了所用的实验装置,进行了传感器性能测试试验,验证了各个模块的工作及关键点的波形.实验数据表明电路工作稳定,输出线性度较好,能满足汽车EPS系统使用的要求。由于探测部分采用了非接触的工作方式,其使用寿命和性能均优于传统的电阻式扭矩传感器。

非接触式扭矩传感器在EPS中的应用

介绍非接触式扭矩传感器的基本结构和原理;通过对该传感器在EPS系统应用中出现跑偏问题的分析和改进,使非接触式扭矩传感器构成的EPS系统更趋于实用和完善。

非接触式扭矩传感器电路原理

本次设计任务是设计一个针对非接触式传感器电路部分的自动测试系统。因此,需要了解该电路的基本知识,即电路原理。

非接触式可拆卸扭矩传感器的设计

在大扭矩机械传动应用场合中,扭矩是旋转轴的主要负荷形式,扭矩测量更是传动线路中的重要内容。低成本、易维护、高稳定性的非接触式扭矩测量方案是更是当今扭矩测量仪器研究的重中之重。首先对各类扭矩测量方案进行分析,提出旋转轴上施加的扭矩可以通过传动轴两端面相对位移量进行衡量的理论。然后通过SolidWorks对传动轴进行建模,再通过ANSYS对轴体进行有限元仿真,确定了大扭矩传动轴的扭矩与端平面相对位移量的数量关系,标定了传动轴扭矩与端平面相对位移的曲线。进而得出扭矩传感器可以转为通过非接触方式测量旋转轴两端相对位移大小的结论。为达到易维护、低成本的目的,最终在传感器结构设计上,采用了可拆卸结构。传感器不再依附于弹性轴之上,而是一个可以随意安装在任意旋转轴上的独立配件。设计改变了传感器供电方式,新式传感器已不需要外接供电。同时为降低传动轴振动对传感器采集精度带来的影响,扭矩传感器内部已设置有多级滤波系统,可达到10Hz的低通滤波效果。最后对传感器进行了整体仿真实验,仿真结果与理论结果保持一致。

非接触式车轮六维力传感器研究

研究一种车轮六维力测量及其信号非接触式耦合的实现方法 ,采用应变式测量原理实现车轮六维力的测量 ,通过串行通信和红外传输技术实现旋转件与非旋转件之间的多路信号传输。

NSK成功开发面向汽车驱动轴的“非接触式扭矩传感器”

日本精工株式会社(NSK Ltd.,以下简称NSK)于2020年7月7日宣布成功开发了用于汽车驱动轴扭矩实时测量的扭矩传感器(见图1)。该传感器通过测算因驱动轴的扭转变形而发生的磁性变化,从而实现扭矩的测量。通过简化传感器构造,实现小型化,解决了以往难以实现搭载量产车的难题。

Kistler 4503A系列非接触式扭矩传感器 奇石乐(中国)有限公司

Kistler 4503A型应变式扭矩传感器内置转角／转速测量单元，并内置信号调理单元，既可输出标准模拟信号，也可以输出数字信号。

非接触式扭矩在线监测系统的研究

采用感应供电的遥测式扭矩传感器 ,在现场将拾取的模拟信号转换为数字信号 ,通过工控总线传输到主控计算机。在VC程序中内嵌Matlabmexc代码 ,利用小波分析对扭矩信号进行消噪滤波。用改变桥臂阻值的方法对扭矩进行标定。

非接触压磁式扭矩传感器

开发研制出1种用于测量汽车发动机扭矩的新型装置，由1个非接触压磁式传感器和1个信号处理器组成。装置响应快，能对各汽缸在每次循环中的平均扭矩进行实时测量。

基于车轮扭矩传感器的轮胎滚动阻力测试系统开发

应用车轮扭矩传感器开发了轮胎滚动阻力测试系统。介绍了在双滚筒上测试轮胎滚动阻力和阻力系数的原理、轮胎滚动阻力测试系统的构成及测试系统软件的开发。在赛欧SLX-AT轿车的驱动轮上对该系统进行了实车试验,结果表明,该测试系统可克服滚动阻力滑行测试法和反拖测试法的不足,提高轮胎滚动阻力的检测精度,为研究轮胎滚动阻力特性提供了新手段。

基于超磁致伸缩材料的非接触式扭矩测量方法研究

利用超磁致伸缩材料的压磁效应开展新型非接触式扭矩测量方法的设计研究,为最终实现一种对被测轴系基本没有改动、只需贴附一层敏感材料的非接触式扭矩测量方法建立先期研究基础,进而为航空器动力轴输出扭矩的实时、在线测量提供一种有效手段。

非接触式转轴扭矩测量系统偏心误差的修正研究（英文）

轴系运转状态在线监测的主要内容为转轴扭矩的测量。对于基于非接触式转轴扭矩的测量方法,能否精确地测量轴系扭转角度将决定扭矩和功率测量结果的准确性。分析了原系统的偏心误差,以及码盘安装偏心对光电检测器扫过码盘扇形通光孔的时间的影响,并通过几何分析以及运动分解给出了码盘扇形通光孔的通光时间的偏移的具体数学表达式,以此消除测量系统的偏心误差。研究结果对转轴扭矩测量仪的设计提供了理论指导,有利于提高此类设备的测量精度。

一种基于光栅扭矩传感器的测量系统设计

扭矩测量是研究机械系统主轴在各种载荷下动态特性的关键方法.根据国内外扭矩测量系统的发展现状和实际,提出了一种基于光栅传感器进行非接触扭矩测量的方法,阐述了光栅传感器的基本原理及实现方法,给出了整个系统及实验平台的设计.该系统具有测量的高精度、全光性、绝缘性、防爆性、抗电磁干扰、耐高温等特点,适合于在恶劣环境下测量细长轴的扭矩,可应用于大型机械传动系统在各种负载和工作环境下主轴的动态特性响应分析.

扭矩传感器的发展研究综述

在扭矩控制相关的研究中,扭矩传感器对扭矩控制起着非常重要的作用。随着存贮、运算、逻辑判断与自动化操作等功能的智能控制技术和其它技术的发展,促进了扭矩传感器的发展。分析了扭矩传感的发展研究情况,并且进行了分类介绍,然后对国内外扭矩传感器的应用、发展、研究状况作了综述,分析了扭矩传感器存在的问题,并对扭矩传感器的发展前景提出了展望。

船舶推进轴系扭矩非接触式监测系统研究

柴油机是船舶动力的核心,船舶推进轴系的状态决定了机桨传动的效率。由于以接触式方法测量与计算轴功率和扭矩很不方便,因此需要更方便、更灵活的非接触式测量方法。提出一种新的基于光电技术的非接触式轴工况监测系统。两个编码盘和光电开关用来检测一定长度内轴的扭转角度,轴的扭转角度可根据计数器频率和叶片中心角,通过现场可编程门阵列(FPGA)量化,轴功率与扭矩可在计算机上显示出来。实验结果表明,该方法适用于量化轴的扭转角,去除了可能导致在线监测系统危险的冗余光纤。该监测系统的设计为船舶推进轴系的监测与故障诊断提供了一种思路。

基于扭矩传感器的汽车驱动轮最佳滑转率测定

驱动轮最佳滑转率是汽车驱动防滑控制的关键参数,本文提出了一种基于车轮扭矩传感器的汽车加速工况驱动轮最佳滑转率的测定方法,阐述了该方法的测试原理和实验过程.通过实车实验,分别测定了汽车在不同载荷和节气门开度下驱动轮在冰、雪路面上的附着系数与滑转率的关系,得到了冰、雪路面上驱动轮最佳滑转率的控制范围,为研究汽车驱动防滑控制系统确定了最佳滑转率控制目标.