基于交通安全视角下防磕碰非机动车儿童安全座椅推广策略研究

基于交通安全视角下,人们越来越提倡绿色低碳的交通方式,许多人在出行时都会选择非机动车作为出行的工具。近年来,无安全座椅行驶造成儿童伤亡的事件备受关注。正因为如此,迫切需要解决儿童安全问题,加强新技术改进汽车儿童座椅安全性。在非机动车安全座椅的设计中,加入了安全气囊和笼式构造的概念,消除了儿童乘坐非机动车的隐患。文章基于交通安全视角下,对防磕碰非机动车儿童安全座椅推广展开分析。

机动车儿童座椅安全性研究综述

随着机动车安全技术的日益发展,儿童乘车安全的问题不断凸显,儿童乘车安全逐渐成为一项重要研究课题。车辆发生碰撞时,儿童座椅也称儿童约束系统(Child Restraint System,CRS)是影响儿童安全的决定性因素。针对乘用车儿童座椅安全性问题,综述了儿童安全座椅和儿童座椅安全性研究,以及机动车儿童座椅安全性功能和类型,并比较国内外对于座椅安全性相关技术法规和评价方法,阐述了儿童座椅安全性的研究现状。结合多名研究学者关于儿童座椅安全性的研究,列举多个不同影响因素对儿童座椅安全性的影响,有针对性地提出自适应匹配方法适用于不同儿童乘员使用集成式儿童约束系统的乘车安全和误使用等问题的相关优化建议,对于提高儿童座椅的安全性具有重要意义。

基于德尔菲法和层次分析法的儿童安全座椅设计

为设计出符合用户需求的儿童安全座椅,将德尔菲法及层次分析法引入设计流程,通过匿名询问与多轮循环反馈问答确定设计要素,获得需求优先级排序,经权重计算后进行儿童安全座椅设计。上述方法能够挖掘用户需求,以此为基础可以设计出满足用户需求,提高用户体验的儿童安全座椅。德尔菲法及层次分析法的综合运用能科学指引设计流程,同时该过程能够验证德尔菲法和层次分析法在产品设计中的指导性作用。

基于儿童安全座椅的德国ADAC测试与ECE R129法规差异性研究

本文解析了德国ADAC测试与ECER129法规的主要差异,梳理了德国ADAC测试方法及评分规则,结合ECER129法规内容介绍了德国ADAC测试的主要项目,并进行了德国ADAC碰撞测试比对,期望帮助我国儿童安全座椅企业在产品设计时结合法规差异性,以在满足ECE R129法规的基础上取得更好的ADAC测试评分。

上海市虹口区0~3岁儿童安全座椅的使用及影响因素分析

目的了解上海市虹口区儿童安全座椅使用现状,探讨其影响因素,为今后开展儿童安全座椅推广提供依据。方法根据虹口区0~3岁儿童的构成比,按照年龄分层随机抽样方法抽取抚养有0~3岁儿童的家庭,并选择常带儿童乘车的监护人作为调查对象,以问卷形式调查家庭人口学特征、出行习惯、儿童安全座椅使用等,使用Logistic多因素回归分析总是使用儿童安全座椅的影响因素。结果虹口区0~3岁儿童安全座椅拥有率为87.90%。72.56%的调查者总是使用儿童安全座椅。多因素分析结果显示,总是使用儿童安全座椅的影响因素包括上海户籍[OR=1.661,95%CI:(1.099,2.509)]、家长相关知识的知晓率高[OR=1.328,95%CI:(1.208,1.459)]、儿童出生时医生有相关建议[OR=1.676,95%CI:(1.222,2.300)]、安全座椅是新产品[OR=2.451,95%CI:(1.673,3593)]、驾驶员佩戴安全带[OR=0.255,95%CI:(0.177,0.367)],均有统计学意义(P<0.05)。结论今后可利用儿童安全座椅使用的保护性因素,有针对性地采取干预措施。

我国儿童安全座椅使用困境立法分析及对策建议

中国疾病预防控制中心2017年发布的《中国青少年儿童伤害现状回顾报告》显示,道路交通伤害已成为我国1至14岁儿童的第二大伤害死因。在儿童乘坐机动车出行的常态下,如何确保儿童的乘车安全需引起足够重视。世界卫生组织统计,儿童安全座椅是降低儿童乘客在道路交通事故中伤亡最重要且最有效的措施,在欧美国家,儿童安全座椅的使用率达90%以上,与之相比,我国儿童安全座椅的使用率还有较大差距。

西部地区某市幼儿家长儿童汽车安全座椅使用情况及认知现状调查

目的:了解我国西部地区家庭汽车儿童安全座椅的配备和使用情况,以及家长对儿童乘车安全的认知水平,为普及儿童安全座椅使用,降低儿童交通伤害提供参考依据。方法:2021年12月—2022年2月对西部某市4455名0~6岁儿童家长进行问卷调查,了解其对汽车儿童安全座椅的使用和认知情况。结果:4455名调查对象中,为儿童配备安全座椅的家长2261人,占50.8%;安全座椅的使用率为44.4%(1977/4455),但只有19.6%(874/4455)的家庭出行时总是使用安全座椅。χ^(2)检验结果显示,不同父母文化程度、年龄、居住地、家中孩子数量、家庭收入、乘车频率、乘车出行距离的儿童,安全座椅拥有率比较,差异有统计学意义(χ^(2)值分别为207.487、15.115、5.766、13.033、111.760、335.066和278.038,P值均<0.05)。85.2%的家长错误地认为,汽车安全带能在发生碰撞时有效地保护儿童。未安装儿童家庭安全座椅的主要原因是家长认为儿童乘车机会少(25.7%)。结论:西部某市学龄前儿童家庭安全座椅的拥有率和使用率较低,家长对儿童安全乘车方式、安全座椅及安全带的使用存在认知误区,未成年人交通安全保护亟待引起全社会的重视和参与。

基于ESP32的智能儿童安全座椅设计

在传统的儿童安全座椅基础上,设计了一款可对儿童安全座椅进行安装向导、实时报警、智能温控的智能儿童安全座椅。整个系统使用模块化设计,采用ESP32单片机作为控制核心,可实时采集座椅上的上拉带、ISOFIX、儿童入离座的安全状态,读取干电池电量和座椅温度,可进行智能温度阈值提醒以及座椅温度加热、吸风式通风散热,实现智能温度控制,并通过手机App进行友好的界面显示和控制。实验证明,该系统具有安全、舒适等优点并且可以稳定运行。

关于《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定(草案)》审议结果的报告——2021年5月27日在福建省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:2021年5月26日,省十三届人大常委会第二十七次会议分组审议了《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定(草案)》。常委会组成人员认为,草案对儿童安全座椅使用作了具体而明确的规定,针对性、适用性很强,可以更好保障儿童乘车安全。

福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定

福建省人民代表大会常务委员会公告[十三届]第五十六号《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定》已由福建省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议于2021年5月27日通过,现予公布。本条例自2022年1月1日起施行。

关于《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定(草案)》的说明——2021年5月26日在福建省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议上

主任、各位副主任、秘书长、各位委员:受省人大法制委员会的委托,现就《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定(草案)》(以下简称规定草案)作如下说明:随着汽车的普及,儿童乘坐机动车出行已成为日常生活的常态。有关数据表明,使用儿童安全座椅可以极大降低儿童在交通事故中的伤亡率,是儿童的"救命椅"。《中华人民共和国未成年人保护法》对此作了原则规定,为保障儿童乘车安全,省妇联提出细化相关规定的立法建议.

机动车儿童安全座椅国家标准下月出台

中国有9000万数量的7岁以下的儿童，随着中国汽车保有量不断攀升，成年人驾乘时有安全带保护，弱小身躯的儿童则需要特别的保护设施。日前，记者从有关部门获悉，盛传于7月1日正式实施的儿童乘车安全强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（简称CRS）将于12月份出台，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，此前，有关儿童安全座椅的生产和使用一直是法律法规的空白地带。

机动车儿童安全座椅国家标准2011年12月出台

中国有9000万名7岁以下的儿童，随着中国汽车保有量不断攀升，成年人驾乘时有安全带保护，弱小身躯的儿童则需要特别的保护设施。据悉，儿童乘车安全强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（简称CRS）于2011年12月出台，这是我国第1部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。

儿童安全座椅多用途功能设计研究

随着我国相关政策的推出以及国内疫情防控形势的好转,汽车行业总体形势呈现回暖趋势,与此同时,婴幼儿车内用品的需求也在大大增加。据有关机构预测,未来的五至十年内,我国儿童安全座椅行业将以十倍甚至二十倍的速度迅速增长壮大,市场规模将扩大到近千亿。2021年6月1日,我国新修订出台的《未成年人保护法》中的第十八条明确规定了关于儿童安全座椅的配备使用。儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法,表明儿童乘车安全受到了更广泛的重视。基于我国对车载儿童安全座椅的明确立法,以及过去几年儿童被遗忘车内发生事故等社会因素,文章通过SWOT分析法与问卷法,以1~6岁婴幼儿群体为研究对象,进行安全座椅的多用途功能改良设计研究。重点将儿童安全座椅与推车相结合,并增加红外线安全警报等功能,最终设计出蛋宝宝多功能安全座椅。希望能通过多功能组合设计的方法,提高产品的利用频次,使产品物超所值。同时,设计注重儿童安全座椅的多用途、可拆卸性和便利性,从而使产品能够适应多种场景,以提高我国儿童安全座椅的使用率。

加拿大拟修订机动车儿童座椅安全法规

近日，加拿大发布通报，其交通部拟修订机动车儿童座椅安全法规。由于儿童平均身高的增加，加拿大拟修改儿童座椅要求以改善安全性。法规提案将更新现行机动车固定系统和增高座椅安全法规中的儿童座椅要求和检测程序。

机动车儿童安全座椅未经CCC认证将不得销售

从今年9月1日起,未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。强制性产品认证,又称CCC认证,是我国政府为保护广大消费者的人身健康和安全,保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品评价制度,它要求产品必须符合国家标准和相关技术规范后方可生产、进口或销售。

深圳市儿童安全座椅立法前后知晓及使用变化趋势分析

目的掌握2015年深圳市儿童安全座椅立法前后7年间南山区儿童家长对儿童乘车安全的知晓情况、儿童安全座椅家庭配备使用情况以及变化趋势,为儿童乘车安全宣传科普教育工作和国家强制使用儿童安全座椅法规制定提供依据。方法采用简单随机抽样方法,于2014、2016、2018、2021年分别在南山区抽取8家幼儿园共计7898名至少拥有1辆小轿车的3~6岁儿童家长进行问卷调查。结果2014—2021年家长对儿童乘车安全知识的总体知晓率、家庭儿童安全座椅拥有和使用率均呈上升趋势(P值均小于0.001)。儿童父亲、较高家长文化程度、较高月总收入家庭的知晓率较高(P值均小于0.001)。家长的文化程度和收入越高,儿童安全座椅的拥有率和使用率就越高(P值均小于0.001)。结论立法后家长对儿童乘车安全总体认知有了较大提升,但仍对个别知识存在误区,建议针对性地加大科普教育力度。“拥有”不等于“使用”,提倡政府采取立法等措施来避免“儿童安全座椅拥有率逐年走高,但使用率却始终低于拥有率”的问题。

集成式儿童安全座椅创新设计

为解决现有儿童乘车约束系统的使用率低和误用率高等问题,基于用户需求对集成式儿童安全座椅进行创新设计。基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)进行用户需求研究,搭建基于文献和用户访谈的集成式儿童安全座椅用户需求层次模型,并计算出各项用户需求要素的权重和排序,确定设计过程中有待解决的重点问题。基于质量功能展开法(Quality Function Deployment,QFD)构建反映用户需求与设计要素关联性的质量屋模型,计算出设计要素的综合权重和排序。基于TRIZ理论,结合设计需求权重,对设计要素实现过程中存在的矛盾冲突进行分析,并根据质量屋模型提出集成式儿童安全座椅创新设计方案。

儿童乘员安全互联系统设计研究

以用户需求为出发点,解决儿童安全座椅及其互联系统设计方案的主观性和片面性问题,设计符合用户使用场景与体现用户情绪价值的儿童乘员安全互联系统。提出一种结合Kano模型、层次分析法(AHP)、QFD方法的创新设计方法,提取潜在用户需求,并根据权重确定优先级,分析用户需求对应的功能要求,并确定产品特性,作为方案设计依据。设计实例并对系统设计方案进行模糊综合评价。基于Kano-AHP-QFD的设计方法应用于儿童乘员安全互联系统设计,能够深度挖掘与剖析用户需求,使方案更加客观合理。该方法同样也适用于其他产品的设计与优化。

平安“童”行:基于IDEA模型的儿童道路安全风险信息发布策略研究

在利用主题分析系统梳理当前交管部门社交媒体风险信息发布现状的基础上,本研究通过一项在线随机实验,检验两类信息发布策略对有孩家庭家长风险感知与行为决策的差异化影响。在主题分析中发现,当前针对儿童安全座椅使用的宣传引导工作仍以解释策略为主导;随机实验分析结果表明,相较于解释策略,IDEA模型能够帮助交管部门有效提升家长的风险感知、重要性认知、自我效能感和行为意向。此外,信息发布策略与人口统计特征之间的交互效应并不显著,即IDEA模型的传播效果优势不因目标受众群体特征的不同而发生变化。研究结果为交管部门在后续儿童道路安全风险沟通工作中的信息内容设计和行为干预提供了借鉴,即应顺应风险沟通领域的“对话”转向,建立以信息为中心的风险沟通策略体系,以影响公众的信息认知和习得结果为设计宗旨,真实回应其信息期待和现实诉求,尤其要重视对行动要素的整合,为公众提供风险情境下具体的行动步骤和可操作性较强的儿童保护指南,从而提升风险沟通效果。