非机动车系统规划设计研究

该文针对国内非机动车系统的现状,首先从定义出发对自行车和电动自行车进行区分。在此基础上研究非机动车的交通特性,然后从系统性出发,对非机动车系统重要组成部分——通道和停放设施的规划设计原则和具体参数和标准进行研究。其成果可供从事非机动车通道及停车库(场)的规划设计工作者参考。

城市中心区非机动车系统设计优化与探索

随着社会经济的发展与城市规模的扩张,城市交通需求大幅度增加,自行车和电力驱动非机动车数量急剧增加,与传统非机动车以及机动车的运行冲突显著。因此,探究非机动车系统运行特性,进而设计优化道路设施,建立新形势下安全、高效的绿色非机动车系统十分必要。首先,针对非机动车系统中的主要参与模式,即电动车与自行车之间的冲突以及共用非机动车道空间的局限性,提出了车道分隔设置以及车道平面抬升的核心改善思路;然后,针对非机动车道改善方案定量分析方法的缺失,提出了基于层次分析法和熵理论的定量指标评价体系及计算方法;最后,以焦作市非机动车系统为案例,分析其现状及主要问题,设计并评价改善方案的可行性和合理性。结果显示,某主干路非机动车道经过优化设计,其运行服务质量大幅提升,改善方案行之有效。对城市道路规划和城市道路断面设计以及改善后非机动车道的评价有积极的参考意义。

基于网络的城市非机动车辆管理系统

非机动车辆因缺乏有效的管理而频繁被盗已成为不少城市的一个顽疾。该文研究了建立城市非机动车辆管理体制、实现城市非机动车辆有效管理的可行性。通过借鉴其他城市的管理办法,综合各类技术,辅之必要管理制度,设计并实现了基于网络环境的城市非机动车辆管理系统。

浅谈广州旧城中心区非机动车交通系统建设构思

随着现代城市发展建设的快速推进,机动车存有量不断攀升,交通拥堵、汽车空气污染等问题日益普遍。旧城中心区人口密集,道路空间有限,是城市交通拥堵及汽车空气污染的重灾区。非机动车作为城市绿色交通工具,对于建设可持续发展的城市交通系统,落实国家节能减排和生态文明战略大有可为。通过对城市非机动车系统发展历史的回顾,检讨目前旧城中心区交通存在的问题,参考国内外成功案例,提出在道路空间有限的条件下,完善提升现有非机动车交通系统的方案构思。其成果可供同行参考。

基于网络与嵌入式查询终端的城市非机动车辆管理系统

依托网络构建了集成度较高的非机动车信息管理系统,实现了对城市非机动车辆规范管理。利用嵌入式技术设计了查询终端,从而方便执法机关人员在脱离网络的情况下进行现场的信息查询,提高了系统的执行效率。

基于RFID的非机动车辆出入库管理系统

针对高校校园非机动车辆出入库安全和管理等问题,采用RFID(射频识别)技术并结合STM32单片机技术,设计了一个基于RFID的非机动车辆出入库管理系统,实现了对用户非机动车辆信息的录入、出入库识别、分配车位和短信提醒等功能,提高了非机动车辆出入库的安全性和车库管理的效率,具有较好的现实意义和一定的实用价值。

城市慢行系统规划设计中的经验与思考

慢行系统是城市交通系统的重要组成部分,是城市各组团内出行的主要方式,提供市民休闲、康体的重要场所,也是城市品位的象征,更是城市交通正常运行的重要保障。近年来,随着生态宜居,城市让生活更美好的理念深入人心,城市慢行系统的建设在城市建设与更新中越来越受到重视,笔者通过总结近几年规划设计工作中对城市慢行系统规划的认识,提出了城市慢行系统建设的经验与问题,以期在今后的城市慢行系统规划设计中得以更加完善。

NVMS中的自适应数据库连接池技术

分析目前主流数据库连接池的不足,针对非机动车辆管理系统的应用需求提出一种自适应数据库连接池方案。该方案可以根据应用规模动态调整可扩展标记语言参数,选择相应的管理策略,在每次初始化时读入优化的配置参数,实现连接池的自适应。对比测试表明,该方案可以更有效地管理连接资源,提高数据库的运行效率。

苏州宿迁工业园区慢行交通规划

本次以苏州宿迁工业园区为例,研究该地区范围内的慢行交通系统,包括步行交通系统和非机动车交通系统。通过现状调查与问题分析,分析慢行设施存在的主要问题,为慢行环境的改善提供依据。本文在充分借鉴国内其他城市的基础上,从非机动车系统规划、步行系统规划两个方面着手研究苏州宿迁工业园区的慢行系统。

浅谈有轨电车与其他交通方式的衔接

着重介绍现代有轨电车与步行、非机动车、出租车及常规公交系统之间的关系,探讨了如何能够和谐、统一、共存,如何发挥各自最大的效能,作为一种新型的交通系统,使其真正能够为日益拥堵的城市交通带来新的希望。

城市快速路互通式立体交叉方案研究

城市快速路的大力修建,互通立交作为城市快速路的关键节点,其选型及设计对整体通行能力影响巨大。结合互通设计实例,探讨城市快速路互通式立体交叉方案设计,为类似的工程提供了一定的借鉴经验。