国六标准下汽车非燃油系统蒸发污染物控制现状分析

介绍了国六排放标准下汽车非燃油系统测试方法及各企业应对策略,重点阐述了国内外汽车行业非燃油系统蒸发排放控制技术进展,并从测试方法优化及政策法规走向两方面对未来技术发展趋势进行了分析。

非燃油系统蒸发排放挥发源研究

为探明非燃油系统蒸发排放挥发源,指导其管控工作,通过模拟整车蒸发排放试验条件,使用1立方米舱对非金属内外饰零部件、工艺胶、车身油漆进行蒸发排放测试,计算出各部分的蒸发排放散发量,并对其排序。经分析发现车底涂料、焊缝密封胶、轮胎、车身油漆为非燃油系统蒸发排放最大挥发源,合计占到挥发总量的96%,为主要的管控方向。

烘烤预处理技术对整车非燃油蒸发排放影响的研究

随着排放法规管控越来越严,传统燃油汽车蒸发排放的要求越来越难满足,汽车车辆轮胎、内饰件和座椅等非燃油系统散发的碳氢化合物对蒸发排放试验结果的影响比重也越来越高。为提高汽车蒸发排放试验的通过率,文章研究了整车非燃油系统碳氢化合物的排放特性,通过设定合适的烘烤预处理技术来降低整车非燃油系统碳氢化合物的排放量,从而提高整车蒸发排放试验的通过率。

基于某车型的非燃油蒸发污染物结果解析

随着排放法规对于蒸发排放的限值不断加严,原作为背景处理的非燃油部件的碳氢排放总量在限值中所占的比例不断提升,本文以实际某车型的测试结果作为研究对象,首先分析了整车的排放总值在排放标准总限值中的占比,通过结果分析可得,该车型的非燃油部件在限值中的占比高达 46%;之后将该整车拆解成单个系统及总成进行测试,测试结果显示,不同系统之间的排放总量具有明显差异,再该车型中,底盘系统贡献值较高,占到总散发的 26.95%;其次是内饰系统,占到总散发的 17.56%;接下来为轮胎系统,占到总散发的 13.97%,上述三个系统的散发总量占到了非燃油系统总散发量的50%以上,对于整车的贡献值较高。