现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

阐述了现代汽车用非石棉摩擦材料的现状，主要特点、综合性能要求及关键技术，材料种类及主要组分、典型材料成分、制造工艺，以及发展趋势。

胶乳抄取非石棉密封材料的配方研究

以NBR胶乳为弹性粘合剂 ,采用胶乳抄取工艺 ,制备无机纤维为主的混杂纤维非石棉密封材料。经筛选确定的胶乳抄取非石棉密封材料基本配方为 :胶乳 (干质量 ) 8～ 2 5 ,纤维 40～ 75 ,填料 5～ 5 0 ,其它助剂 2。扫描电镜分析表明 ,混杂纤维的分散性优于单一陶瓷纤维 ,纤维具有良好的覆胶性和一定的缠绕性 ,产品性能较好。

我国汽车用非石棉摩擦材料的现状

阐述了发展我国汽车用新型非石棉摩擦材料的必要性及紧迫性 ;分析了我国非石棉摩擦材料生产的现状及 2 1世纪初的需求量 ;指出它在制造技术及产品性能方面存在的差距 ,并提出了相应的改进措施。

压缩非石棉纤维垫片密封材料的蠕变松弛行为的试验研究

采用ASTMF3 6推荐的垫片蠕变松弛试验方法 。

非石棉密封复合材料混料机的研制及其混料工艺关键技术分析

非石棉密封复合材料压延成型前需对物料进行混料加工,以切短和开松纤维、充分混合物料,得到纤维长径比适合、质地均匀的物料。然而目前国内尚没有专门用于NAFC材料的混料机,这严重制约了NAFC材料的开发及其产品性能的进一步的提高。从NAFC材料混料加工工艺的特点出发,阐述NAFC材料混料机的设计目的及其工作原理,介绍混料机主要结构的设计;并分析NAFC材料混料工艺关键技术,详细讨论各种混料工艺参数对其工艺及其成型板材质量的影响。

汽车非石棉摩阻材料的研究

汽车非石棉摩阻材料的研究中南工业大学粉末冶金研究所苏堤，贺安安，李度成１前言半金属摩阻材料是近年来在我国发展起来的新型摩阻材料，它正逐步取代既污染环境又在一定温度下热衰退很严重的石棉基摩阻材料。半金属摩阻材料迅速。广泛地得到应用，基于它的如下特点：ａ...

非石棉刹车材料安全性能的研究

分析国内外新型摩擦材料的生产技术,以钢纤维、玻璃纤维以及矿物等纤维取代石棉,对原石棉产摩擦材料进行了改性研究,生产出了新型非石棉刹车片,通过实验和用户使用,证明了该材料的生产方法及产品性能切实可行并具有安全性能保证,克服了对环境与人类的污染,提高了劳动效率及汽车的安全性能。

非石棉密封材料的耐热性能研究(二)——热时效试验

通过热时效试验研究了密封材料的长期耐热氧化性能,利用时效参数 A_p对材料的使用寿命和安全操作温度进行了分析和预测。

压缩非石棉密封材料机械性能的试验研究

对所研制的几种压缩非石棉 (CFS)密封板的机械性能进行了试验研究 ,比较了压缩非石棉板与传统石棉橡胶板 (CAF)和进口CFS的差异 ,分析了代石棉纤维含量对石棉板性能的影响 。

非石棉密封材料的抄造与性能研究

利用正交试验方法对芳纶纤维Aramid、矿渣棉与纸浆的混合纤维抄造非石棉密封垫片的配方进行了设计,选取较优配方并采用抄纸法制备出密封材料,进行了压缩回弹、密度、蠕变、抗拉强度等性能的测试。结果表明,其基本性能达到国家标准的要求,且与国外文献中的同类产品相当。

非石棉短纤维增强橡胶密封板材的压缩成张工艺设计

设计出了非石棉短纤维增强橡胶密封板材的压缩成张生产工艺 ,并确定了主要生产工艺参数。该生产工艺包括基体粘合剂炼制、非石棉纤维处理、拌料、成型和硫化 5部分 ,生产出的非石棉橡胶密封板材可以替代传统石棉橡胶密封板材 ,并具有较好的综合性能。

压缩无石棉密封材料的组成和配方设计

针对无石棉密封材料的国产化要求 ,分析并研究了无石棉密封材料的基本组成 ,对无石棉密封材料的配方进行了正交设计 ,获得了具有较好综合性能和推广应用价值的压缩无石棉密封板材。

现代汽车用非石棉摩擦材料的进展

摩擦材料广泛用于各种交通运输工具(如汽车、火车、飞机、舰船等)和各种机器设备的制动器、离合器及摩擦传动装置中的制动材料。在制动装置中,利用摩擦材料的摩擦性能,将转动的动能转化为热能及其他形式的能量,从而使传动装置制动。 现代汽车摩擦材料是一类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料。在工作时主要承受反复变化的机械应力场与热应力场,而力与热的发生源是无限形成新工作面的摩擦界面。汽车用摩擦材料主要是制动摩擦片和离合器片。

我国用“造纸法”造出高性能非石棉密封材料

《科技日报》报道装配自动变速器、制冷压缩机、化油器等需要用密封垫片,其原材料目前以造纸法生产的非石棉材料为佳。6月5日,中国制浆造纸研究院有限公司的示范生产线上,粉色复合材料徐徐成卷,＂十二五＂国家科技支撑计划项目＂非石棉纤维复合密封材料开发及产业化示范”课题通过验收.对于这一制造业基础原材料,我国可不再依赖进口.

两种纤维状非金属矿物在汽车制动摩擦片中的应用

以天然硅石灰和海泡石复合矿物代替石棉作为增强材料制备无石棉汽车制动摩擦片,可提高产品的各项性能。针对纤维状的硅石灰和海泡石进行了改性研究,获得了硅石灰和海泡石的最佳改性工艺。深入研究了硅石灰和海泡石制备制动摩擦片的基本工艺及性能。研究结果表明,采用硬脂酸作表面改性剂,当改性后的硅石灰和海泡石混合使用且比例小于1∶2时,其各项性能可达到国标,完全可代替石棉作为摩擦材料的增强材料。

无石棉密封板材压缩成型机理研究和工艺参数优化

分析了无石棉密封板材的压缩成型机理 ,认为物料与辊筒的接触角之和必须小于或等于摩擦角之和 ,且大辊与料子间的水平粘结力必须大于小辊与料子间的水平粘结力 ,同时板材必须具有一定的抗拉强度 ,才能确保料子的顺利成型 ,而适宜的配比、辊温、拌料质量。

基于NAO材料的摩擦耗能器低周反复试验

针对摩擦耗能自复位结构,采用非石棉有机物(NAO)作为摩擦材料,设计了一种新型摩擦耗能器,开展了不同加载制度、加载速率和螺栓扭矩工况下的低周反复试验,并与基于传统摩擦材料黄铜的耗能器进行了对比试验.结果表明,在常幅加载下NAO耗能器和黄铜耗能器的耗能性能均未出现减小,但NAO耗能器在滑动过程中的噪声明显小于黄铜,摩擦力抖动幅度分别约为2%和28%.随着加载速率的增加,黄铜耗能器摩擦力上下限平均值的差值与下限平均值的比值从28.2%减小到19.5%,而NAO耗能器的摩擦力则较为稳定.随着螺栓扭矩的增大,NAO耗能器的平均摩擦力增大约71.8%,而采用黄铜时仅增大约37.1%.因此,与黄铜耗能器相比,NAO耗能器具有更好的耗能能力、舒适度和稳定性.

抄取无石棉密封垫片的打浆设计及性能研究

采用抄取法制备无石棉胶乳密封垫片的过程中,纤维的分布形态对垫片性能有很大影响。设计了一个均匀实验表,确定4个自变量以及在自变量范围内的10个水平的工艺设计方案,对所制备的垫片进行了压缩回弹率及拉伸强度性能测试,并采用多重线性回归方法研究了各工艺参数与压缩回弹率及拉伸强度的关系。结果表明:打浆比压、打浆质量分数、打浆频率对垫片的性能影响很大。同时对垫片表面采用电镜测试得到SEM图,从测试结果可以看出,纤维分布形态与打浆工艺参数有着密切的联系。最后采用多目标优化函数对工艺参数进行了优化。

表面处理对玻纤/碳纤增强橡胶基密封复合材料性能的影响

采用压延成张工艺制备碳纤维和玻璃纤维混杂增强非石棉橡胶基密封复合材料(NAFC),以横向抗拉强度作为表征混杂增强橡胶基密封材料中纤维与橡胶界面粘结性能的指标.通过扫描电镜(SEM)对材料横向拉伸试样断口进行形貌分析,及对材料的耐油、耐酸、耐碱性能进行测试,探讨了不同表面处理工艺对纤维与基体界面粘结效果的影响.研究结果表明,对玻璃纤维采用偶联剂KH-550浸渍后涂覆环氧树脂涂层,对碳纤维在空气氧化后涂覆环氧树脂涂层,可有效增强纤维、基体的界面粘结,所制得的混杂纤维增强复合材料具有较好的机械性能和耐介质性能.