建成环境非线性作用下汽车客运站最高聚集人数模型

为探求汽车客运站最高聚集人数与站域周边范围建成环境的非线性作用机制,以重庆市全域汽车客运站为对象,构建以最高聚集人数为因变量,由可达性、路网复杂度、公共交通支撑、多样性4个方面组成的多元建成环境特征为自变量的梯度提升决策树模型,辅助构建随机森林和最小二乘估计模型验证算法效度。结果表明:GBDT模型在训练集和测试集的表现均优于RF和OLS模型,验证集拟合优度为0.80;变量贡献度方面,土地利用混合度对影响最高聚集人数的建成环境变量的贡献为23%,其次为公交站密度(贡献为20%)和至市中心距离(贡献为17%);非线性作用机理方面,建成环境可达性相关指标总体呈负相关,阈值效应明显,路网复杂度相关指标峰值效应较明显,公共交通支撑相关指标整体呈正相关,多样性相关指标峰值效应明显。

基于电源结构与城市化水平的电力产业有序发展研究

基于中国“十五”、“十一五”和“十二五”期间省级面板数据,构建门限自回归模型,据以分析中国城市化水平对电源结构的非线性作用机制。结果表明:受城市化进程影响,中国各区域电力需求水平增长对电源结构的发展存在显著的非线性作用,且呈现“局部促进、整体制约”的特征;区域经济增长、电价水平理性回归、第三产业比重提高与电源结构优化具有正向促进的积极作用,且区域经济增长和电价水平降低对电源结构优化的作用效果更为显著;从产业发展阶段看,中国清洁能源产业刚从幼稚期过渡到成长期。