非线性温差作用下混凝土结构的温度应力

为探讨非线性温度梯度作用下混凝土结构温度应力问题,基于松弛法并结合杆件截面分析的网格法,借助Ansys软件二次开发的特性,综合考虑截面配筋及开裂的影响,介绍了空间结构的分析方法.针对上海铁路南站的温度应力,现场量测了环形框架梁中的温度场分布,根据实测结果,提出温度梯度计算的简化公式,并运用前述方法分析主站房的温度应力.分析表明,日照辐射温度对混凝土结构有显著影响.

日照非线性温差下桥面铺装层厚度对结构受力影响分析

首先介绍了桥面铺装存在的主要病害及其重要性,鉴于日照非线性温差影响在现有桥面铺装设计理论中无章可循。通过选取不同的桥面铺装层厚度,用有限元模拟升温和降温两种过程,分别对不同桥型关键截面的结构应力变化进行对比分析,得出不同的桥面铺装层厚度对结构应力的影响规律。最后对典型桥型的桥面铺装层厚度的选取提出了合理建议。

基于非线性温差的薄壁空心高墩墩顶位移研究

针对薄壁空心高墩的结构特点,依据相应的热学和力学原理,通过严谨的数学推导,得出基于非线性温差的薄壁空心高墩的墩顶位移解析公式,并通过解析值、有限元数值解和现场实测值三者进行对比分析,验证该解析公式的准确性。结果表明:论文所推导的墩顶温差位移解析公式计算结果与有限元计算值和现场实测值都较为接近,具有较高的精度,可以作为一种新的且便于使用的墩顶温差位移计算方式。

南宁地区露天钢结构构件非线性温差试验研究

近年来,温度效应对于钢结构的影响越来越受到工程人员的重视,而我国现行的《建筑结构荷载规范》只对均匀温差取值有详细的规定,但是对于非线性温差并没有给出具体取值和计算方法。本文通过对南宁地区露天条件下工字型、箱型钢结构构件的温差实测试验,得到从2020年7月1日至12月31日构件的实测温度值,整理作出每半个月的平均时间-温度变化曲线,对其进行分析,并通过温差最大值当天的时间-温度变化曲线整理得出南宁地区工字型、箱型钢结构构件的非线性温差取值。试验结果表明:南宁地区露天钢结构未作处理的表面温度最高可达62.5℃,比环境温度高出21℃,南宁地区温差能造成露天钢结构构件温差最大的时刻为12点至15点之间;期中工字型截面构件竖向实测最大温差为8.1℃,箱型构件竖向实测最大温差为12.3℃。

非线性温差对大跨度钢结构采光顶影响研究--以南宁地区为例

本文选取南宁地区一个大跨度钢结构采光顶屋面的实际工程,通过考虑南宁地区非线性温差和不考虑非线性温差两种情况进行计算,对计算结果进行分析。发现考虑非线性温差对于钢结构屋面的内力影响较大,特别是对支座和边框梁的影响。将非线性温差与均匀温差一起纳入荷载组合进行设计计算后发现,对整体钢结构框架的应力比影响较为明显,边框梁最大的应力比可以达到5倍以上,支座及中间梁的最大应力比也分别达到1.6倍与1.3倍以上。

混凝土拱坝运行期裂缝与永久保温

混凝土坝施工期裂缝问题目前已基本解决,但施工期未出现裂缝的拱坝,竣工后仍可能出现裂缝,这是目前尚未解决的问题。对运行期出现裂缝的原因进行分析,提出了运行期拱坝实际温度应力的计算方法。计算结果表明,非线性温差及寒潮是引起拱坝运行期裂缝的主要原因。表面永久保温是防止运行期出现裂缝的有效方法。

桥面铺装调平层合理厚度分析

针对调平层合理厚度的选取是桥梁使用安全和耐久性的重要因素,从桥面平整度标准、施工工艺以及层间抗剪强度等方面分析了对调平层厚度的影响,对非线性温差引起结构跨中截面的应力变化作了研究,通过比较得出了调平层的建议厚度。

大跨径箱形轨道梁在港口工程中的设计与应用

大跨径预应力后张法箱形轨道梁在港口工程中的应用已呈发展趋势,但港口工程规范对其设计要求尚未做出详细规定,且目前对这种结构的计算研究仍然较少。结合工程实例,利用有限元软件对大跨径预应力箱形轨道梁进行力学数值模拟分析研究,并考虑竖向非线性梯度温度效应对轨道梁内力的影响。该方法能较全面、准确地反映构件各个部分的应力和位移分布情况,验算结果可靠。