柔性板的非线性降阶模型

柔性板是一种典型的空间结构,在外扰下易引起振动.它具有大挠度、非线性、低频模态密集等特点.目前在对柔性板的研究中都忽略了非线性的影响,获得的模型往往具有较大的误差.本文利用K-L展开式对柔性板进行模型降阶,然后采用系统辨识方法来获得低阶模型,并计算出柔性板的模态参数.实验结果表明这是一种有效的方法.

基于风场降阶模型空飘气球航迹预测仿真

为有效控制空飘气球航迹,提出了一种通过非线性模型降阶处理风场数据,仿真模拟空飘气球航迹的方法。首先基于大量的历史实验数据,建立风场数学模型,对当前时刻与未来一段时间内的风场分布情况进行预测;然后,仿真模拟不同高度层空飘气球的运动情况,并在MATLAB软件中创建图形用户界面,动态展示其运动轨迹曲线。研究表明,空飘气球能够通过主动选择合适的弱风层,实现长时驻空与一定范围内的区域驻留。该方法可促进空飘气球飞行控制技术的发展。

飞机结构气动弹性分析与控制研究

随着主动控制技术的发展,飞机结构设计理念已由提高结构刚度的被动设计转变为随控布局的主动设计.主动设计理念不再刻意回避气动弹性问题,而是采用主动控制技术实时调节结构气动弹性,进而减轻结构重量、优化飞机性能.在飞机随控布局主动设计中,必须深入分析结构与气流之间的耦合,才能更好发挥气动弹性主动控制技术的作用.从20世纪80年代起,航空科技界对该问题进行了长期研究,对飞机结构-空气动力-主动控制相互耦合后的关键力学问题有了深入理解.然而,已有研究多基于简化模型,导致研究结果难以直接应用于工程.本文将针对气动弹性动态问题,综述空气动力非线性、控制面间隙非线性、时滞诱发失稳、颤振主动抑制、突风载荷减缓、风洞实验验证等方面的国内外研究进展,重点介绍近年来作者团队所提出的若干方法及相关算例和风洞实验.最后,指出今后一个时期值得研究的若干气动弹性分析与控制问题.