非经营性公路PPP项目物有所值评价

指出了国家一直在大力推行基础设施建设,随着市场经济不断完善发展,已达到村村通公路的目标,由于地方政府财政压力逐年增加,非经营性公路PPP模式也作为解决这种政府财政的有力方式起到了越来越重要的作用。最近几年来,国家发改委出台了多项政策来支持PPP模式的开展,但是由于这种模式在各地案例较少,属于比较新的模式,对非经营性公路PPP项目进行物有所值评价就显得十分重要,构建了评价模型,分析了其中存在的一些问题,提出了相应的对策及建议。

浅谈非经营性收费公路项目贷款风险管理

一、非经营性收费公路项目贷款的现状 自1998年国家为实现经济增长速度8%的目标,实施了拉动内需、刺激需求的积极财政政策,基础设施投资迅速扩大,其中公路建设投资逐年加大.据统计,2001年全国完成公路建设总投资2600亿元,连续4年完成公路建设总投资超过2000亿元.

非经营性公路基建账并入大账的探讨

非经营性公路基建账目并入公路事业单位大账的问题,是公路事业单位执行新《事业单位会计制度》需要解决的重要问题,本文就如何将非经营性公路基建账目并入公路事业单位大账的问题做了比较全面的探讨,提出了解决的思路。

财政对非经营性收费公路项目的还贷监管

自从1984年实行“贷款修路，收费还贷”的政策以来，广东公路建设事业突飞猛进，全省公路网络得到了极大的改善，但在公路收费站的布局和管理上，问题仍十分突出。全省共设立了收费站440个，收费站的密度和数量均居全国第一，440个收费站当中，非经营性路桥收费站，即由各级政府通过贷款、社会集资等形式投入的收费站共227个。

浅谈对经营性收费公路和非经营性收费公路的几点认识

本文对经营性收费公路和非经营性收费公路的管理模式、收费标准、收费年限、财务管理、会计核算及涉及的税收等进行了对比分析 ,针对现实中存在的问题 ,对改革和完善非经营性收费公路的管理模式、财务管理体制及其会计核算方法等提出了自己的观点。