重夯法处理Ⅱ级非自重湿陷性黄土的应用

阐述了重夯的作用机理,并结合山西省山阴至平鲁(晋蒙界)高速公路第二合同段(Ⅱ级非自重湿陷性黄土填方路段),通过现场选点试夯采集数据,分析了夯沉量和重夯前后压实度的检测结果,表明对于Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基采用重夯法进行加固处理时,最佳的夯击次数是5次,其有效的夯实深度在4m,在该有效的深度范围内压实度均提高到92%以上,地基强度得到了提高,对于防止工后沉降有显著的效果.

预浸水法在渠道非自重湿陷性黄土基础处理中的应用

通过对新疆伊犁某长距离输水渠道非自重湿陷性黄土湿陷变形特性的分析,经过不同处理方案的比较论证,并结合现场生产性试验成果,确定预浸水法的处理方案,解决了渠道基础湿陷引起附加沉降对工程造成的危害,为渠道非自重湿陷性黄土基础处理提供了一种比较经济合理的处理方案,为此类渠道的基础处理提供了设计和实践经验。

非自重湿陷性黄土地区透水混凝土的应用研究现状及展望

本文分析了非自重湿陷性黄土地区特点及现有施工方法,研究了透水性混凝土特点及目前研究现状,提出了将透水混凝土应用于非自重湿陷性黄土地区的实施建议。

重锤夯实处理非自重湿陷性黄土地基的应用

非自重湿陷性黄土遇水后,在自重和荷载的共同作用下,其结构很快破坏,发生大量而剧烈的变形,强度也随之迅速降低,产生湿陷性。对于存在于天然地基上的路基,施工时应对其加以处理,消除或减少其湿陷性。汾柳高速公路路基施工中采用重锤夯实法对非自重湿陷性黄土路基基盘进行处理,实践证明该方法简单有效,值得推广。

柱锤冲扩桩处理非自重湿陷性黄土地基的质量控制

在非自重湿陷性黄土地区采用柱锤冲扩桩施工时,应着重控制原材料品质、拌和比例、拌和料含水率、夯击能及施工顺序等环节。对降水可能造成质量问题的预防和控制也要注意。通过上述质量控制,非自重湿陷性黄土的原状土工程性状得到改善,承载力增大,非自重湿陷性改善。

CFG桩在非自重湿陷性黄土地层中的应用

以张家口下花园区鸿翔美域地基处理工程实践为例,结合CFG桩复合地基技术原理,充分利用非自重湿陷性黄土达到湿陷起始压力前能够承担荷载的特点,通过调整桩、土之间的荷载分配,控制非自重湿陷性黄土承担的荷载不超过其湿陷起始压力,可以在不专门消除黄土湿陷性的情况下,使地基在承载力和沉降控制方面达到建筑物设计要求,从而较大幅度降低地基处理成本,为非自重湿陷性黄土地基处理提供了新方案。

人工挖孔灌注桩托换法在非自重湿陷性黄土地基基础加固中的应用

本文通过工程实例,阐述了人工挖孔灌注桩托换法在地基基础加固工程中的方案设计及施工工艺,证明了人工挖孔灌注桩托换法在非自重湿陷性黄土场地地基基础加固中应用的可行性及优越性。该工程竣工至今使用状况良好,根据沉降观测结果,地基变形已稳定,加固效果好,该加固法在非自重湿陷性黄土场地工程中的应用是成功的,对类似场地既有建筑地基基础加固工程具有参考价值。

重锤夯实非自重湿陷性黄土地基处理

本文介绍了对钢铁厂主厂房基础基底为含水量7%左右的黄土状亚砂土,实施重锤夯实技术,以满足地耐力要求的施工技术。

石灰桩技术在低填方浅层非自重湿陷性黄土路基拓宽工程中的应用

结合赤承高速公路改建段落加宽段非自重湿陷性黄土路基施工,采用分层沉降仪、测斜仪、孔隙水压力计等原位监测手段,对应用石灰桩处理的路基变形进行监测,根据现场测试结果对比分析,介绍了简易石灰桩技术在低填方浅层非自重湿陷性黄土路基拓宽工程的应用。

非自重湿陷性黄土强夯处理施工的原理、方法和发展前景

消除非自重湿陷性黄土的危害性的施工工法很多,其中强夯施工法具有明显的优越性,可以预见,今后强夯法不仅会广泛应用于建筑地基加固处理施工中,而且在高速公路建设中也将得到推广和普及。

汾柳高速公路的非自重湿陷性黄土路基施工

结合汾柳高速公路路基施工实践，从基盘处理、夯击方式等方面，介绍了采用重锤夯实法处理非自重湿陷性黄土路基的方法，以提高路基施工质量。

浅谈冲击碾压技术在非自重湿陷性黄土处治上的应用

本文从黄土湿陷成因及影响因素入手，结合冲击碾压技术的加固机理和施工工艺，以G218线墩麻扎至那拉提公路工程项目非自重性湿陷黄土地表冲击处理经验为例，提出了大面积冲击碾压的施工方法，同时介绍采用冲击碾压处理湿陷性黄土的施工要点。

夯扩桩在非自重湿陷性黄土地基中的应用

夯扩桩具有施工工艺简单 ,单桩承载力高的优点 ,在经济上也优于其它类型的群桩基础。本文从工程实例出发 ,将夯扩桩与传统的人工挖孔灌注桩进行对比 。

挤密砂桩技术在高填方浅层非自重湿陷性黄土段拓宽工程的研究

本文结合赤承高速公路改建段落加宽段路基施工。

非自重湿陷性黄土地区双向螺旋挤土灌注桩复合地基应用效果分析

为分析双向螺旋挤土灌注桩复合地基在Ⅰ级(轻微)非自重湿陷性黄土地区的应用效果,该文以荥阳市中房·华纳珑熙湾项目为依托进行了现场试验,2组试桩在承载力和消除湿陷性上均满足设计要求。在Ⅰ级(轻微)非自重湿陷性场地,桩间距为3.5~4.0d的双向螺旋挤土灌注桩即可消除黄土湿陷性且不会对邻桩质量产生影响。采用双向螺旋挤土灌注桩复合地基可实现提高承载力与消除湿陷二合一的目的,替代灰土挤密桩+其他桩型复合地基,减少工程建设中的石灰用量。

湿陷性黄土地基处理

湿陷性黄土地基处理原理主要是破坏湿陷性黄土的大孔结构,消除地基的湿陷性。同沿高速公路部分路段处于湿陷性黄土地带,为确保路基及构造物的安全和正常使用,对非自重湿陷性黄土地基采用冲击碾压法进行填前处理,使地基满足承载力与稳定的要求。介绍了该路段采用冲击碾压法进行地基处理的原理、施工方法和质量控制措施。

灰土桩结合灰土垫层在地基处理中的应用

灰土桩和灰土垫层是处理湿陷性黄土地基的有效措施.当采用其他方法进行处理时,有时能满足地基承载力和变形方面的要求,但隔水、防水问题的解决常会遇到一些困难.如果将灰土桩和灰土垫层的方法紧密结合一并使用,上述问题则可得以解决.

复合载体夯扩桩在地基处理中的应用

复合载体夯扩桩作为一种地基工程新技术正受到重视,但其设计施工技术国内尚无系统研究.针对其在上部为非自重湿陷性黄土的不均匀地基中的应用,进行了初步探讨.