基于体验经济的机场非航空性业务发展策略研究

体验经济因其差异性、互动性、持久性等特点,便于满足消费者需求,适应当代经济发展潮流,成为各个领域热议的话题。本文围绕体验经济发展趋势与理念,研究机场非航空性业务创新发展策略,分析了体验经济的释义、特征和优越性,阐述了基于体验经济的非航空性业务的特征,从航站楼外观及内部环境、零售、餐饮、休闲娱乐服务、广告等方面明确了发展策略。旨在通过借鉴体验经济的优势,创新发展非航空性业务,进一步刺激消费,增加机场盈利。

浅谈机场非航空性业务的发展思路

随着航空业的发展,非航空性业务的发展对于机场的营收起着越来越重要的作用。本文以上海机场为例,分析上海机场非航空性业务的现状,提出未来发展的建议,探讨国内机场发展非航空性业务的发展思路。

论机场非航空性业务

随着我国航空业的发展以及民航体制的改革,重庆机场在当今的市场竞争中表现出越来越多不适应的地方。本文以重庆江北国际机场作为分析的例子,提出了重庆机场应该在面向建设大规模的复合型枢纽机场的大背景下,尽可能的发展多元化的非航业务,以减轻自己的资金压力。

机场非航空性业务收入内控体系探析

本文首先确定了非航空性业务收入管理的五个目标,然后围绕管理目标,基于内部控制的原理,建立了非航空性业务收入的内部控制体系,并对管理提出了一些建议。

机场非航空性资源价值提升因素分析

民用机场收入的来源主要包括航空性收入和非航空性收入两部分，其中航空性收入是指起降服务费、安检费、机场建设费等：非航空性收入则是指那些与航空器操作没有直接联系的活动收入，特别是候机楼内的商业与服务活动的收入。

机场非航空性经营收入的提高策略研究

我国现今经济水平处于稳步上升的状态,国民的生活条件以及消费水平均得到了明显的改善,在购物方面的投入资金明显增多,并且在科技力量的带动下,电商行业的发展速度不断加快,为国民的消费购物提供了更加便利的条件,这也为航空行业的发展提供了有效的助力。对于机场来说,航空性业务价格受到政府的严格管控,盈利空间十分有限,想要提高自身的经营收入,就要注重非航空性业务的发展。本文深入研究机场非航空性经营收入的提高策略,首先详细阐述机场非航空性经营收入提升策略的相关内容,随后提出策略实施保障措施,在提高机场非航空性经营收入的同时,为相关研究学者提供借鉴和参考。

机场特许经营权的实践梳理与法理证成

《民用机场管理条例》第三十八条规定了机场特许经营权,肯定了机场属地化改革后的探索经验,为机场开展特许经营权转让业务提供了理论支撑和法律依据。但是,由于市场主体的逐利性以及法律条文的模糊性,机场管理机构不仅未剥离非航空性业务,反而以各种形式参与商业经营活动,导致机场管理机构和航空公司、驻场服务公司的经营范围重叠交叉,利益纠葛不清,影响了机场功能的发挥和服务质量的提升。未来立法需要明确机场管理机构的非营利属性,框定机场管理机构的经营范围为航空性业务,将转让非航空性业务作为机场管理机构的法定义务。同时,民航管理部门也应当制定相应配套措施,督促机场管理机构聚焦主业,剥离非航空性业务。为了照顾全国中小型机场的发展,民航管理部门可以允许其采用适度分离的做法,落实转让非航空性业务的法律要求。

机场特许经营权动作的博弈分析

国际航空港不仅是现代交通运输业的象征,而且还是世界城市经济发展的重要门户.对于机场特许经营问题国内学者多是以法学的视角给予阐述和剖析,本文试图从微观经济学博弈论的分析框架入手,结合上海浦东国际机场开展特许经营的实践活动,尝试性地做出一个新的解释.