非资产型第三方物流的两层次委托代理模型研究

根据非资产型第三方物流运作中委托代理关系信息不对称的特点,建立了非资产型第三方物流链的两层委托代理关系模型.分别给出了一对一和一对多两种模型的最优合约.对模型结果进行了分析,结合物流实践提出了防范委托代理风险的措施.

非资产型第三方物流的协同管理研究

针对非资产型第三方物流企业,本文分析了其产生联盟的背景,探讨了协同管理模式及协同优势,并用多种经济学理论进行了解释。讨论了协同管理的机制,最后提出了电子商务环境下的协同管理框架。

本量利分析在运输型第三方物流企业的应用

首先从本量利分析的概念、基本假设、基本流程等方面介绍了本量利分析的基本原理,然后以某运输型第三方物流企业为例,通过对该运输企业的成本资料分析、保本分析和利润敏感性分析,探讨了本量利分析的应用流程,最后提出了供给侧改革下本量利分析在运输型第三方物流企业应用的相关建议。通过对运输型第三方物流公司开展本量利分析,可以直观地揭示固定成本、变动成本、业务量、单位运价、利润等变量之间的内在规律性的联系,为运输型第三方物流公司的发展壮大提供可参考的数据资料。

制造型企业与第三方物流企业的战略联盟

战略联盟是指两个或多个企业,围绕某一战略目标而建立互为补充,互为衔接的合作关系.出于减少管理等级链层次、缩短产品生命周期、对资本投资的更大需求、以及期望通过组织学习提高竞争力等方面的需要,越来越多的企业已经组建或正在组建战略联盟.尤其是一个生产制造型企业仅依靠自身的资源和力量,企图达到迅速发展是远远不够的;必须寻找战略合作伙伴,通过联盟的力量获得竞争优势.

制造型企业对第三方物流服务商的选择研究

经过调研分析得出制造型企业对第三方物流服务商的评价指标体系,根据对指标的分析,提出将选择过程分为初选和复选两个阶段,再使用层次分析法建立制造型企业对第三方物流服务商的选择模型,然后通过实例对模型的运用进行了说明,为制造型企业进行第三方物流服务商的选择提供参考。

我国第三方物流企业顾客资产管理的困境

我国的第三方物流业正处于向现代物流转型的重要时期,企业都意识到顾客管理的重要性,并在处理顾客关系方面积累了一定的经验。但是,整个行业的顾客资产状况仍然不尽如人意,顾客资产的管理存在着不少瓶颈。

我国第三方物流服务能力对企业绩效的影响

以资源基础观和运营管理思想为理论基础,对我国第三方物流企业(3PLs)服务能力进行分析,在对其科学性、合理性进行检验、修正的基础上,将其纳入"能力-绩效"分析框架。采用结构方程模型对全国269份有效问卷进行实证分析。结果表明:我国3PLs服务能力对企业绩效有着显著的正向影响;同时,非财务表现在3PLs服务能力转化为财务绩效的过程中既发挥着直接的正向影响,又具有显著的中介作用等。为3PLs提升和培育其非财务表现,并以此来提升其财务绩效,参与市场竞争提供决策依据。

本量利分析在运输型第三方物流企业的应用

本文首先通过本量利的相关概念和主要流程来介绍本量利分析的原理,然后以某运输型第三方物流企业为例,对其进行成本划分、保本点分析、利润敏感性分析,根据本量利分析的相关原理能够揭示T公司的固定成本、变动成本、业务量、单价、利润等变量的内在关联。最后总结本量利分析对第三方物流企业的优势及相关建议,为运输型第三方物流企业的发展提供参考依据。

提升第三方物流企业的竞争力

我国较早的第三方物流企业是由传统仓储和运输企业转型而来的，经过10多年的发展，目前已有数万家。按照资产性质可分为三类：一类是外商独资、中外合资企业，如UPS、宅急送、联邦快递、新科安达等，这类企业的数量不多，但具有很大的影响力；一类是国有企业，如中远、中储、中外运等，

基于商业生态系统视角的第三方物流企业发展战略研究——以F国际物流公司为例

随着商业环境开放性与复杂性的持续提升以及制造商贸业对物流服务数字化、网络化、自动化和智能化的要求,物流企业重竞争、轻合作的战略管理理念已无法应对产业环境和用户需求的巨大变化。战略规划问题成为影响和制约第三方物流企业健康发展的短板。文章从商业生态系统的视角出发,以F国际物流公司为例对其生态系统战略的制定、实施策略和路径进行研究。主要结论:第三方物流企业应从“协同进化”或“整体共赢”角度,以商业生态环境分析为基础,以战略定位、战略取舍、战略配称为战略制定的重要环节,以竞合机制构建、平台建设、企业文化培育、专业人才队伍打造、生态位拓展为保障措施,构建发展战略分析框架,在商业生态系统动态平衡中寻求协同发展,实现与其他产业联动共赢。

第三方物流现状与发展战略

第三方物流是一种契约物流 ,它可以是资产型的企业 ,也可以不是资产型的企业。就目前第三方物流企业运作的情况来看 ,主要存在的问题是运作成本较高 ,服务质量有待改进、服务项目有待延伸 ,为了更好地发挥第三方物流企业的作用 ,进一步挖掘第三利润源泉 ,就需要企业整合社会资源 ,大力降低运作成本 ,努力提高人员素质 ,从而提高自身的竞争力。

发达国家第三方物流的发展及其启示

介绍了发达国家第三方物流发展的现状,并将其与中国第三方物流情况进行比较,指出如何发展中国的第三方物流。对政府与企业在第三方物流发展中的作用和中国第三方物流的经营形式等问题也进行了探讨。

两种基本运作模式下第三方物流合同归责原则分析

第三方物流合同的归责原则是解决其法律责任归属必由进路,第三方物流合同分为资产型运作模式和代理型运作模式;资产型运作模式实行不完全过失的归责原则,在有限的范围内对物流经营人的过失实行免责,其外实行严格责任;代理型运作模式可以比照有关多式联运经营人的责任制度的规定实行统一责任。

第三方物流委托——代理问题文献综述

第三方物流（Third-party Logistics，简称3PL或TPL）是80年代中期在欧美发达国家出现的现代物流管理新概念。有调查显示，2003年美国财富500强中的制造型企业使用第三方物流服务的比率，已经由1991年的38％上升到83％，比2002年的65％增加了18％。在世界的其他国家和地区，第三方物流也发展迅速，即使在亚洲（除中国以外）第三方物流的使用比率也达到了50％。

第三方物流及其成长途径分析

一、第三方物流概念的介定第三方物流的概念(Third-party-Logisstics，简称 TPL 或 3PL)，是80年代中期由欧美物流专家提出的，一般认为，第三方物流是相对于第一方物流(供给方)和第二方物流(需求方)而言的，我国在2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

非资产型TPL提供者合同仓租赁决策研究

非资产型第三方物流提供者在整合社会资源时,如何做出最优的购买决策是文章研究的主题。文章构建了非资产型第三方物流提供者租赁分包商合同仓的三种决策模型,通过计算比较,认为最有利于非资产型第三方物流提供者的决策是双方不签订框架协议,并由其优先决定仓租面积和合同调整的时间,其次是由分包商优先决定合同调整的时间,但双方不签订框架协议。

浅论新疆发展第三方物流

新疆第三方物流存在着对其需求不旺、难以提供完备的物流服务、现行体制及政策制约其发展、人才短缺等亟待解决的问题。新疆要发展第三方物流,应采取的对策措施是:制定促进物流业发展的规划和政策;盘活存量资产;大力引进社会资本,成立第三方物流企业;培养专业的物流人才。

契约与资产双重作用下的物流企业经营模式

资产和契约双重约束下的物流企业经营模式主要包括四种:单一功能物流、综合物流、物流代理和供应链集成。单一功能物流表现为物流企业具有固定资产,但是一般只是为客户提供短期契约服务时,综合物流要求物流企业既有资产,又有实力获得顾客的长期订单,物流代理模式中物流企业一般没有资产,只能提供代理性质的服务,而把功能型的物流服务交给功能型物流企业,供应链集成是物流服务的高级阶段,此时物流企业已发展成为一个供应链的集成商,它本身并不具备从事功能型物流服务的能力,但它可以为客户设计和优化供应链,并整合第三方物流的操作流程,实现供应链流程最优化。