基于远程非车载充电机的现场校准方法研究

为了提高非车载充电机现场校准能力、改善现有技术中校验效率滞后等问题,设计了一种基于远程非车载充电机的现场校准方法。该方法通过CS5464非车载电机电能计量芯片实现非车载充电机电能计量与检测控制。在检测控制时,设计电压、电流计量电路检测等。在电能量计算时,通过MSP430FG4619核心微控制单元(MCU)芯片实现数据信息,如电压和电流的幅值、波形、频率和相位等的计算与控制。这些数据信息多角度、多方面地呈现非车载充电机工作参数信息。通过这些数据信息,可以全面反映现场校准情况、提高非车载充电机现场校准精度。通过模板校对算法,可以实现高精度非车载充电机现场校准核对,提高现场计量与核对能力。试验结果表明,该方法误差低。该方法为下一步技术研究提供新思路。

非车载充电机检测试验台方案设计

在世界能源和环境问题日益严重的背景下,发展新能源汽车已是必然选择,而作为新能源汽车电能输入装置——非车载充电机必将兴起。文章依据GB/T 18487.1-2017、GB/T 27930-2015、GB/T 34658-2017、GB/T 34657.1-2017、NB/T 33001-2018和NB/T 33008.1-2018标准相关要求,对非车载充电机检测测试平台进行了方案设计,详细分析了交流供电系统、直流负载系统、数据采集系统等,平台建设完成后,可以满足550 kW以下非车载充电机试验。可以对非车载充电机及相应的功率模块完成安规综合性能、电参数性能、通信协议一致性、互操作性等方面的试验。

基于贝叶斯理论的电动汽车非车载充电机远程计量方法的研究

基于贝叶斯理论展开分析,探究了非车载充电机的远程计量误差评估方法和不确定度评定方法,提出了基于贝叶斯方法的非车载充电机远程计量算法。算法基于网状充电过程数据,利用充电机与电动汽车多对多的网状关系,实现网状参数比对与量值传递。应用该算法对测试用例数据和实车充电数据进行计算处理,超差判定结果正确,实际估算误差不高于3%,证实了该算法在非车载充电机远程计量方面的有效性。

高精度非车载充电机检验数据价值挖掘研究

针对现有的高精度非车载充电机大数据挖掘价值低等问题,设计了一种新型高精度非车载充电机测试平台。通过电压传感器和电流传感器进行采样,为功率分析仪和示波器提供非车载充电机检测数据信号。采用聚类分析法完成充电机检验数据的聚合,使车载检测系统更加方便、快捷地进行数据精确把控。采用多伯努利收缩算法(MBCA)使系统具备实时数据价值挖掘评估的能力。测试结果表明,该测试平台能较好地检验出不同充电机状态数据,使挖掘的数据更具代表性。在非车载充电机检验数据量为1400 MB时,数据挖掘价值最高达到99%。

温度对非车载充电机电能计量精密度的影响分析

电动汽车是近几年兴起并飞速发展的一种新能源汽车,主要是动力来源是电力驱动的电机,具有行驶成本低、节能环保等优点。得益于电动汽车对环境保护的重大作用,我国创造了电动汽车发展的肥沃土壤,在研发、普及电动汽车方面给予了大量支持。非车载充电机作为常用的一种向电动汽车输入电能的设备,其工作时往往伴随着较大的内部温升。本文主要探讨了非车载充电机内部温升对其电能输出精密度的影响,并提出了两种解决方案。

电动汽车非车载充电机充电模块的研制

介绍了一种采用LLC串联谐振控制的500V/25A电动汽车非车载充电机充电模块的总体设计方案,给出了该充电模块主电路、控制电路等关键电路。阐述了一种解决串联谐振变换器在空载或轻载时输出电压上升的方法,定量地给出了3种不同工作频率下充电模块的输入电压、开关频率以及输出电压等参数之间的关系式。在一台12.5kW原理样机上的实验表明,充电模块所有开关管实现了零电压开关,空载损耗低于20W,满载效率可达96%,所有性能参数完全满足电动汽车的充电要求。

300 kW非车载充电机现场检定系统的设计

随着电动汽车VEG模式的提出,大功率非车载充电机以其快速安全充电的特点得到广泛的应用。文中提出的300 kW检定系统解决了大功率充电机现场实负荷检定的难题。系统中直流比较仪采用多种屏蔽技术,在充电机集中建站强电磁干扰下,精度仍保持在10 ppm的水平,为大电流测量提供可靠测试数据;采用LabVIEW软件进行软件设计和数据处理,为非车载充电机电能计量量值溯源和检测提供依据。通过测试数据对比分析,最后提出将充电机计量单元放置充电机直流侧进行公平结算的建议。

非车载充电机与电动汽车通信兼容性测试研究

为满足非车载充电机与电动汽车之间互连互通的需求,提出非车载充电机与电动汽车之间通信兼容性测试的试验方法和系统方案。方案基于现行的电动汽车充电系统通信标准要求,实现对通信电路性能、协议符合性、通信故障响应的综合测试和评估,并且能够独立完成充电通信环境中所需要的各种参数采集、分析和显示工作。通过实验室测试和充电站现场测试,结果表明所提出的测试方法能够对充电过程中通信关键性能指标进行全面的实验验证和分析,对提高通信性能具有一定的参考价值。

电动汽车非车载充电机国际标准关键参数验证设计

介绍了国际标准IEC61851-23中直流电动汽车充电系统的基本功能和工作原理,针对非车载充电机与电动汽车充电过程中兼容性和安全性的关键参数验证方法。构建测试系统,实现对各充电阶段及时序、交互通信协议、充电控制性能、充电故障保护的测试。试验结果表明所提出的试验方法能够对非车载充电机国际标准关键性能指标进行全面的实验验证和分析,有利于今后我国电动汽车充电产品的标准化和国际化。

电动汽车非车载充电机标准解析与对比

本文介绍了我国电动汽车充电设施的标准制定情况,对电动汽车非车载充电机的重点试验项目进行解析,主要提出谐波电流试验以及充电机输出试验的具体试验方法,并将《NB/T 33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件》与《SZDB/Z 29.3-2010电动汽车充电系统技术规范:第3部分:非车载充电机》对比,提出现阶段地方标准的制定意见。

非车载充电机与电池管理系统通信协议监测系统的研究

随着电动汽车的普及,非车载充电机的使用越来越广泛。GB/T 27930-2011规范了电动汽车非车载充电机与电池管理系统通信协议。本文就通信协议进行研究,并搭建监测系统进行试验,为通信协议的监测和通信系统的调试提供便利。

非车载充电机与BMS通信协议标准解析与对比

随着我国电动汽车的大力推广,大功率非车载充电机也逐渐普及,然而当前市场上非车载充电机的通用性较差,充电机与BMS的通信协议不唯一。本文介绍了我国电动汽车非车载充电机与电池管理系统通信协议的标准制定情况,并将《GB/T 27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》《NB/T 33003-2010电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》《QC/T 842-2010电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》与《SZDB/Z 29.8-2010电动汽车充电系统技术规范:第8部分:非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》进行对比分析,并对非车载充电机标准统一和修订工作的开展提出建议。

电动汽车非车载式充电机系统研制

针对我国电动汽车成为国家十二五重点发展战略性新兴产业的实际情况,为了实现基于IGBT器件的非车载充电机,采用了ADUC813为控制板核心、模块化设计的方案,主回路电路采用国产IGBT器件作为逆变控制器件,控制板电路包括信号采集、反馈及UCC3895移相控制电路,采用ZVSZCS软开关技术降低开通损耗,解决了IGBT器件的电流拖尾,提高电路效率,通过试验采集ZVZCS波形结果,验证了该系统方案满足研制要求。

基于虚拟仪器的便携式非车载直流充电桩检测装置设计

2025年预计有3200万辆新能源汽车上路,对新能源汽车基础设施建设提出了新的要求,工信部在2019年明确了加强新能源汽车非车载充电桩等基础设施建设的意见,中共政治局委员会中“新基建”的概念也包含了充电桩,因此充电桩的运营数量会逐步上升,同时也对充电桩测试提出了更高的要求。本文设计了一款基于虚拟仪器的便携式非车载直流充电桩测试装置,使用笔记本电脑及可移动数据采集系统等硬件构建了基础硬件环境,基于Labview进行编程,实现了对充电桩充电过程通讯、电压电流等参数的监控功能,以检测评价充电桩的性能参数。

非车载充电机运行效率的测试及研究

现阶段新能源汽车加速发展,充电设施也大规模建设,非车载充电机由于核心技术、关键器件的发展水平限制,生产企业技术设计、过程质控、成本因素等方面选择差异,存在轻载运行时效率低、损耗高的不足;随着非车载大功率充电方式的普及,非车载充电方式供电量将大幅攀升,其运行效率越来越受到关注。但目前在实际检测、验收、使用过程中,针对充电机运行效率的测试研究较少,不利于对充电机运行效率实施管控、促进电能利用效率提升。该文针对充电机运行效率开展测试验证研究,介绍NB/T 33001—2018技术标准对效率指标的要求,提出充电机运行效率测试技术方案,对典型充电机不同运行模式下的运行效率进行测试评估和验证,以期为充电机运行效率的有效管控、充电机运行效率的优化改进提供参考。

基于MATLAB的电动汽车非车载充电机仿真建模

在阐述电动汽车非车载充电机的基本结构的基础上，根据非车载充电机的基本原理，针对不可控整流型非车载充电机，分析高频隔离式DC／DC变换器和充电机的控制电路，在Matlab—Simulink的平台上进行建模，对相关参数进行仿真，并对其注入电网和输出充电的电能进行评估。

非车载充电机高精度电能计量研究与应用

针对我国在电动汽车领域内直流充电的应用现状,文章论述了对直流电能进行精确计量的重要性和必要性。通过分析非车载充电机计量的精度和损耗根源,对计量连接装置的结构进行了改良并设计出相应的计量模块。为了降低在充电过程中分流器长时间通入大电流时给充电桩的电量计量准确性带来的不利影响,文章提出了一种提升计量准确性的优化方法:用高精度的数字电流传感器来取代电流的分流器。文中制成了一种应用于直流充电桩中的高精度数字计量装置,在监测充电安全的同时进一步提升了充电电流的精确测量。

基于LabVIEW的非车载充电机无线监测系统设计

设计一种基于LabVIEW的非车载充电机无线监测系统,阐述了该系统的组成和功能特点,详细介绍了基于ZigBee的无线通信网络,并对软件开发过程中遇到的核心技术问题,如基于NI-VISA的串口通信、DCT数据库记录及Web网页发布提出解决办法。最后运行该监测系统,监测结果表明该系统结构合理,无线通信快速可靠,具有良好的人机交互功能,并能够实现跨平台监测,为非车载充电机监测系统的建设提供了一种新方法。

非车载充电机多功能测试系统设计与应用

基于现行国家标准及行业标准,开发一套针对非车载充电机的多功能测试系统。与现有测试系统相比,本系统特应用电池和主从控制模式的电池管理系统(BMS)来模拟电动汽车,电压等级可调,直接还原非车载充电机的工况。系统涵盖了温升测试、输出电压误差测试、输出电流误差测试和安全可靠性测试。实验证明:4组输出电流实验误差均不超过0.3 A,输出电压误差不超过±0.5%,说明被测电机输出电流和电压精度良好。

用于非车载充电机现场测试的能馈型充电负载方案

传统的能耗型直流电子负载存在体积大、质量大,受到空间限制,能量损耗大,无法实现动力电池特性等缺点。针对上述问题,结合能馈型直流电子负载和模拟电池技术提出了一种用于非车载充电机现场测试的能馈型充电负载方案。该方案可以大大减小电子负载的体积和重量,电能回馈效率可以达到90%以上,并且可以实现实际的动力电池特性。同时设计的控制策略,可以实现4种典型的控制模式:恒定输入电压、恒定输入电流、恒定输入功率和恒定电阻,并且能够在一定范围内连续调节其工作参数。最后,通过MATLAB/Simulink仿真验证了所提出充电负载的可行性和有效性。